mitsun loru loppu?

Jälleenmyyjät ottaneet pois sivuiltaan. Hinnastoa ei ole. Vain nuo löytyy mitä yllä esitit.

voi ei kirjoitti:

Jälleenmyyjät ottaneet pois sivuiltaan. Hinnastoa ei ole. Vain nuo löytyy mitä yllä esitit.

...ja katso!

http://www.veho.fi/tlist.asp?tmake=MITSUBISHI&tmodel=L200&osio=#auto

höpäjät? kirjoitti:

...ja katso!

http://www.veho.fi/tlist.asp?tmake=MITSUBISHI&tmodel=L200&osio=#auto

Lue lisää

taitaa VW Amarokki muitten kilpailijoitten uusiutuvien mallien ohella niistää 6-0 jo alkuerässä timanitin kappaleiksi.
Kun huomioi maahantuojan/jälleenmyyjien touhut/asenteen tuoteeseensa, huollon/varaosat, takuu asiat, jälleenmyyntiarvon putoamisen, jne jne jne niin kovin pehmeäksi osoittautuu tämä timantti jota ennen kovaksi mainostettiin.
Kuten huomataan vaikka tuote olisi millainen ei se itsessään riitä mihinkään jos vertaillaan mitä kilpailiat tarjoavat kokonaisuus huomioiden- uusista autoistahan kumminkin lienee puhe ollut?
Eli parasta ainoastaan unohtaa...

paras? kirjoitti:

taitaa VW Amarokki muitten kilpailijoitten uusiutuvien mallien ohella niistää 6-0 jo alkuerässä timanitin kappaleiksi.
Kun huomioi maahantuojan/jälleenmyyjien touhut/asenteen tuoteeseensa, huollon/varaosat, takuu asiat, jälleenmyyntiarvon putoamisen, jne jne jne niin kovin pehmeäksi osoittautuu tämä timantti jota ennen kovaksi mainostettiin.
Kuten huomataan vaikka tuote olisi millainen ei se itsessään riitä mihinkään jos vertaillaan mitä kilpailiat tarjoavat kokonaisuus huomioiden- uusista autoistahan kumminkin lienee puhe ollut?
Eli parasta ainoastaan unohtaa...

Lue lisää

Samaa mieltä olen toki kanssasi mitä Mitsuun tulee,L-200 on huono valinta Suomessa ja siksi myyntitilastoissa vasta sijalla 5.Kokonaisuus ratkaisee,ei pelkkä tuote ja siksi myyntiluvut ovat mitä ovat.
Sensijaan ihmettelen miten perustelet WWamarokin hyvyyttä,käsittääkseni siitä ei tule kovinkaan
kilpailukykyistä lava-autoa hinnaltaan eikä malleiltaan Suomen lava-auto markkinoille.Taannoin katselin
ettei mallistossa ole edes lyhythyttistä/pitkälavaista versiota,joka on verotussyistä /toisille käytännön syistä (pidempi lava)aivan välttämätön.(Lienee mahdollista että tilanne on muuttunut).Kuitenkin mitä
pikaisesti googletin autoa oli nihkeenlaisesti tietoa.Uudelta tulokkaalta nähdäkseni vaaditaan ensinnäkin agressiivinen markkinointi,hyvä myynti/huoltoverkosto,edulliset hinnat,sekä laaja mallisto.Kahteen ensimmäiseen WW halutessaan kyllä pystyy,mutta kaksi jälkimmäistä lienee utopiaa.Viimeksi Suomen lava-auto markkinoille tullut Isuzu pystyi kyllä kilpailemaan hinnalla ja mallistohan lienee laajin mutta markkinointi on ilmeisesti vähän niin ja näin. Mitsun/Nissanin ohitti kyllä heti heittämällä myyntiluvuissa mutta mikäli lähellekkään Hiluksin myyntilukuja aikoo päästä täytyy vähintäänkin nämä kaikki 4 osa-aluetta olla kunnossa.WW tuskin myöskään tähän pystyy.

paras? kirjoitti:

taitaa VW Amarokki muitten kilpailijoitten uusiutuvien mallien ohella niistää 6-0 jo alkuerässä timanitin kappaleiksi.
Kun huomioi maahantuojan/jälleenmyyjien touhut/asenteen tuoteeseensa, huollon/varaosat, takuu asiat, jälleenmyyntiarvon putoamisen, jne jne jne niin kovin pehmeäksi osoittautuu tämä timantti jota ennen kovaksi mainostettiin.
Kuten huomataan vaikka tuote olisi millainen ei se itsessään riitä mihinkään jos vertaillaan mitä kilpailiat tarjoavat kokonaisuus huomioiden- uusista autoistahan kumminkin lienee puhe ollut?
Eli parasta ainoastaan unohtaa...

Lue lisää

Amarok on vain n. 5 vuotta tuoreempi. Ja mitä muuhun puoleen tulee, onhan Mitsussa paljon fiksumpaa nelivetotekniikaa edelleen mitä VW:llä on tarjota ja ei tarvinne paljon epäillä kumpi on luotettavuudeltaan parempi. Amarokin tehokkain versiokin on tehottomampi mitä japsien vastaavat, etenkin kun katsotaan vaikka Navaraa. Neliveto taas on aika henkilöautopohjainen osassa malleista. En usko, että markkinoille täysin uusi tulokas, osaisi heti täysin sitä, mitä muut ovat tehneet jo neljättä vuosikymmentä.

Ja jos joku väittää, että Mitsu on Suomessa huono ostos, niin luultavasti vain omaa huonon itsetunnon tai ei uskalla tehdä itsenäisiä päätöksiä, kun muiden mielipiteisiin omat mielipiteensä perustaa.

Ei paras ole useinkaan se menestynein. Esim. pelikonsoli puolella Nintendo Wii on paljon tehottomampi, 10 vuotta vanhanaikaisempi, ei toista bluraytä, ei ole samantasoinen viihdekeskus kuin vaikkapa PS3 on. Mutta silti Wii:n myyntiluvut pyyhkii PS3:lla pöytää ja vielä lattioitakin. Konsoleista paljon ymmärtävä ja niistä kiinnostunut ostanee siis PS3:n. Mutta normikäyttäjä tyytyy Wiihin, se on paljon helpommin lähestyttävä.

Mitsun kohdalla on vähän sama asia, pickup puolella. Se joka tietää tekniikasta, ja autojen rakenteesta ja taustoista, saattaa hyvinkin uskaltaa Mitsun ostaa. Tavalliselle Suomalaiselle se on aivan liian radikaalisti muotoiltu. Ja sitten vielä pläjäytän tähän loppufaktan; autot ostetaan/valitaan yleensä lopulta tunnesyistä, ei millään tavalla järkisyistä, vaikka niin moni niin kuvitteleekin tekevänsä.

Joopajoo, kirjoitti:

Amarok on vain n. 5 vuotta tuoreempi. Ja mitä muuhun puoleen tulee, onhan Mitsussa paljon fiksumpaa nelivetotekniikaa edelleen mitä VW:llä on tarjota ja ei tarvinne paljon epäillä kumpi on luotettavuudeltaan parempi. Amarokin tehokkain versiokin on tehottomampi mitä japsien vastaavat, etenkin kun katsotaan vaikka Navaraa. Neliveto taas on aika henkilöautopohjainen osassa malleista. En usko, että markkinoille täysin uusi tulokas, osaisi heti täysin sitä, mitä muut ovat tehneet jo neljättä vuosikymmentä.

Ja jos joku väittää, että Mitsu on Suomessa huono ostos, niin luultavasti vain omaa huonon itsetunnon tai ei uskalla tehdä itsenäisiä päätöksiä, kun muiden mielipiteisiin omat mielipiteensä perustaa.

Ei paras ole useinkaan se menestynein. Esim. pelikonsoli puolella Nintendo Wii on paljon tehottomampi, 10 vuotta vanhanaikaisempi, ei toista bluraytä, ei ole samantasoinen viihdekeskus kuin vaikkapa PS3 on. Mutta silti Wii:n myyntiluvut pyyhkii PS3:lla pöytää ja vielä lattioitakin. Konsoleista paljon ymmärtävä ja niistä kiinnostunut ostanee siis PS3:n. Mutta normikäyttäjä tyytyy Wiihin, se on paljon helpommin lähestyttävä.

Mitsun kohdalla on vähän sama asia, pickup puolella. Se joka tietää tekniikasta, ja autojen rakenteesta ja taustoista, saattaa hyvinkin uskaltaa Mitsun ostaa. Tavalliselle Suomalaiselle se on aivan liian radikaalisti muotoiltu. Ja sitten vielä pläjäytän tähän loppufaktan; autot ostetaan/valitaan yleensä lopulta tunnesyistä, ei millään tavalla järkisyistä, vaikka niin moni niin kuvitteleekin tekevänsä.

Lue lisää

Ja jos joku väittää, että Mitsu on Suomessa huono ostos, niin luultavasti vain omaa huonon itsetunnon tai ei uskalla tehdä itsenäisiä päätöksiä, kun muiden mielipiteisiin omat mielipiteensä perustaa.
Joku "mitsupelle "taas täällä meuhkaa!!!!!!!!!!!!!!!
Eihän siitä näimmä eroon pääse vitullakaan!!!!!!!!!!!

edelle! kirjoitti:

Samaa mieltä olen toki kanssasi mitä Mitsuun tulee,L-200 on huono valinta Suomessa ja siksi myyntitilastoissa vasta sijalla 5.Kokonaisuus ratkaisee,ei pelkkä tuote ja siksi myyntiluvut ovat mitä ovat.
Sensijaan ihmettelen miten perustelet WWamarokin hyvyyttä,käsittääkseni siitä ei tule kovinkaan
kilpailukykyistä lava-autoa hinnaltaan eikä malleiltaan Suomen lava-auto markkinoille.Taannoin katselin
ettei mallistossa ole edes lyhythyttistä/pitkälavaista versiota,joka on verotussyistä /toisille käytännön syistä (pidempi lava)aivan välttämätön.(Lienee mahdollista että tilanne on muuttunut).Kuitenkin mitä
pikaisesti googletin autoa oli nihkeenlaisesti tietoa.Uudelta tulokkaalta nähdäkseni vaaditaan ensinnäkin agressiivinen markkinointi,hyvä myynti/huoltoverkosto,edulliset hinnat,sekä laaja mallisto.Kahteen ensimmäiseen WW halutessaan kyllä pystyy,mutta kaksi jälkimmäistä lienee utopiaa.Viimeksi Suomen lava-auto markkinoille tullut Isuzu pystyi kyllä kilpailemaan hinnalla ja mallistohan lienee laajin mutta markkinointi on ilmeisesti vähän niin ja näin. Mitsun/Nissanin ohitti kyllä heti heittämällä myyntiluvuissa mutta mikäli lähellekkään Hiluksin myyntilukuja aikoo päästä täytyy vähintäänkin nämä kaikki 4 osa-aluetta olla kunnossa.WW tuskin myöskään tähän pystyy.

Lue lisää

Toyota ? Hiluxiko?

Älä viitsi naurattaa! Sehän on kaikista mopoin uusi pickup. Turbo ongelmat vaivaa, periä hajoaa.

Kärrypaino alamittainen muihin verrattuna. Neliveto ikivanha kytkettävä. Muotoilukin on vähintäänkin neutraalia. Moottori on aivan mopo. Näin suomi malleissa.

Ainut asia mistä Toyotalle voi antaa kiitosta on hiljaisuus ja kulutus.

Uusien Hiluxien kanssa ollut paljonkin viime aikoina tekemisissä, ja ei voi muuta sanoa kuin, että Suomalaisiin uppoaa hyvin Toyotan väkivahva markkinointi. Tosin, Toyotahan käyttääkin siihen isonva valmistajana valtavat määrät kapitaalia.

WVMiäs kirjoitti:

Toyota ? Hiluxiko?

Älä viitsi naurattaa! Sehän on kaikista mopoin uusi pickup. Turbo ongelmat vaivaa, periä hajoaa.

Kärrypaino alamittainen muihin verrattuna. Neliveto ikivanha kytkettävä. Muotoilukin on vähintäänkin neutraalia. Moottori on aivan mopo. Näin suomi malleissa.

Ainut asia mistä Toyotalle voi antaa kiitosta on hiljaisuus ja kulutus.

Uusien Hiluxien kanssa ollut paljonkin viime aikoina tekemisissä, ja ei voi muuta sanoa kuin, että Suomalaisiin uppoaa hyvin Toyotan väkivahva markkinointi. Tosin, Toyotahan käyttääkin siihen isonva valmistajana valtavat määrät kapitaalia.

Lue lisää

Mitähän nauramista siinä on että Hiluxin ja Isuzun myyntiluvut ovat ovat Suomen Lava-automarkkinoista yli 60%.Ei siinä muille jää käytännössä kuin murusia
eikä Hiluxin mollaaminen sen suosiota ihan hirveesti laske vaikka sitä Suomi 24 palstalla kaltaisesi mustamaalaavat. Ykkönen vuodesta toiseen!!!!!!!!
Tiedoksi Hilux jää melutasossa Isuzulle joka on näiden markkinoiden hiljaisin että oliisit nyt kirjoittanut edes jonkun kohdan oikein mutta kun ei mitään.

kuka on ykkönen? kirjoitti:

Mitähän nauramista siinä on että Hiluxin ja Isuzun myyntiluvut ovat ovat Suomen Lava-automarkkinoista yli 60%.Ei siinä muille jää käytännössä kuin murusia
eikä Hiluxin mollaaminen sen suosiota ihan hirveesti laske vaikka sitä Suomi 24 palstalla kaltaisesi mustamaalaavat. Ykkönen vuodesta toiseen!!!!!!!!
Tiedoksi Hilux jää melutasossa Isuzulle joka on näiden markkinoiden hiljaisin että oliisit nyt kirjoittanut edes jonkun kohdan oikein mutta kun ei mitään.

Lue lisää

On tää hauskaa tää provoilu.

Isuzun maailmanherruutta toistat viestistä toiseen.

Mikä on pointti? Nettiketti täysin hakusessa. Kommentit täysin lapsellisia ja huonosti argumentoituja.

Itse pidän Isuzua hyvänä autona, kuten myös aloitusviestissä aiheeksi määritettyä Mitsua. Mutta tämä lapsellinen juupas-eipäs jauhanta ei nyt ole mistään kotoisin.

Kerro toki minulle, mikä sinua Toyotassa viehättää. Minä voin listata sinulle litannian faktoja mitä et voi kiistää, kuten:
-Pienin perävaunupaino
-Tehottomat, mutta silti turbovikaiset moottorit
-alkeellisin neliveto
-eikö se ole enää edes hiljaisin, kun isuzu ajaa ohi siinäkin.

Hiluxin reiluksi eduksi suomessa luen sen, että siinä on perässä kytkettävä lukko ainakin SR malleissa. Hyvä laatu. Mutta suurin etu hiluxilla lienee Toyotan hyvin pelaava huoltoverkosto.

Kyllähän VW:kin ajoi tekniikassa Toyotan ohi, että heilahtaa. Sekä kone, että neliveto ja turvallisuuspuolessa. Mutta, VW:n mallisto jäi vajavaiseksi, kun suomessa 99% markkinoista vallitsevaa kaksiovista ei tule. Joten, ei Amarokk suomessa tule muuttamaan ihan heti yhtään mitään.

http://www.isuzu.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzM3OC9pc3V6dWxsYV9qYWxsZWVuX21lbmVzdHlrc2VrYXNfdnVvc2lfdGFrYW5hLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=
Joo näytti uusi tulokaskin Romanialainen Dacia heti ohittavan Mitsun myyntiluvuissa,toinen olennainen muutos näyttää olevan se että Isuzu on ohittanut Rangerin.
Innokkaammille Mitsun omistajille todettakoon vain se että mikäli omistaisin auton joka Suomen 8 myydystä pic-up merkistä sijoittuu vasta kuudennelle sijalle ymmärtäisin kyllä pitää pienempää suuta autosta ja varsinkin varoisin suosittelemasta sitä palstoilla kanssaihmisille.

pielessä! kirjoitti:

http://www.isuzu.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzM3OC9pc3V6dWxsYV9qYWxsZWVuX21lbmVzdHlrc2VrYXNfdnVvc2lfdGFrYW5hLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=
Joo näytti uusi tulokaskin Romanialainen Dacia heti ohittavan Mitsun myyntiluvuissa,toinen olennainen muutos näyttää olevan se että Isuzu on ohittanut Rangerin.
Innokkaammille Mitsun omistajille todettakoon vain se että mikäli omistaisin auton joka Suomen 8 myydystä pic-up merkistä sijoittuu vasta kuudennelle sijalle ymmärtäisin kyllä pitää pienempää suuta autosta ja varsinkin varoisin suosittelemasta sitä palstoilla kanssaihmisille.

Lue lisää

Dacia Logan on varmasti hintaansa nähden pätevä laite. Se on vähän sama kuin vertaa Pirkkaa ja jotain laatumerkkiä keskenään. Pirkka ei taatusti ole parempi, mutta halvempi se on. Itseasiassa Mitsuhan menestyi hintaansa nähden ihan hyvin. Navaraakin paremmin viime vuonna.

Kyllä se on jo monesti todettu, että autoa siinä on paljon enempi kuin Rangerissa, Isuzussa tai Toyotassa. Maailmalla ihmiset onneksi älyävät asian, hieman paremmin mitä täällä. Suomalaisilla on monissa muissakin uskomuksissa samanlaisia piirteitä.

Totuus kuitenkin on, että tutkitusti suurin vaikuttaja auton ostossa ovat tunnesyyt. Miltä se tuntuu, ja näyttää. Ei se, minkälaista tekniikkaa tai ominaisuuksia tai piirteitä se sisältää.

Ja pelkästään omiin havaintoihin luottavia kutsutaan sarjassa ajattelijoiksi. Sellaisia siis, jotka eivät usko mihinkään oikeasti kirjoitettuun tai testattuun tietoon, vaan jotka luottavat enempi pelkästään omaan näkemykseensä ja kokemuksiinsa aiheesa. Tämä on alkeellisin tapa ajatella, joka toimi erityisen hyvin metästys ja keräilyaikakaudella.

Systemaattisesti ajattelevat tiedostavat eri lähteistä tulevan tiedon ja arvioivat siltä pohjalta.

Joka tapauksessa, sanotaanko näin, että Mitsu on enempi keskittynyt autossaan ajettavuuteen, mukavuuteen, turvallisuuteen ja erikoisempiin ominaisuuksiin kuten nelivetoon.

Siinä missä Ford ja Isuzu luottavat pickupin peruselementteihin, eli siihen että auto on vaikuttavan oloinen työkalu. Oikeastaan ainut asia missä muut pärjäävät selvästi Mitsulle vertailussa, on perävaunupaino ja ulkonäkö/laadun tuntu eli sisätilat, hiljaisuus.

Mitsun huono menestys suomessa on johtunut maahantuojasta joka on nyt itsekkin myöntänyt sen, ettei ole välittänyt merkistä pätkän vertaa sen jälkeen kun Mitsu erosi DaimlerChryslerista. Sen takia maahantuoja nyt vaihtuu kun japanissa ei olla alkuunkaan tyytyväisiä suomen myyntiin. Markkinointi oli päässyt unohtumaan kokonaan ja autoja ei edes yrietty myydä. Asiakkailla oli kokemuksia tyyliin, menit kysymään mitsun autoa koeajolle, niin tilalle tarjottiin mersua tai citikkaa . . . Esim. Evoa ja Pajeroa oli älyttömän vaikea saada koeajolle.

pielessä! kirjoitti:

http://www.isuzu.fi/ajankohtaista.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzM3OC9pc3V6dWxsYV9qYWxsZWVuX21lbmVzdHlrc2VrYXNfdnVvc2lfdGFrYW5hLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=
Joo näytti uusi tulokaskin Romanialainen Dacia heti ohittavan Mitsun myyntiluvuissa,toinen olennainen muutos näyttää olevan se että Isuzu on ohittanut Rangerin.
Innokkaammille Mitsun omistajille todettakoon vain se että mikäli omistaisin auton joka Suomen 8 myydystä pic-up merkistä sijoittuu vasta kuudennelle sijalle ymmärtäisin kyllä pitää pienempää suuta autosta ja varsinkin varoisin suosittelemasta sitä palstoilla kanssaihmisille.

Lue lisää

Niin miten selität, että Ford Ranger on kolmas ja Mazda kahdeksas kun kyseessä on täysin sama tuote eri kuorissa?

Nii'in.

hehe. kirjoitti:

Niin miten selität, että Ford Ranger on kolmas ja Mazda kahdeksas kun kyseessä on täysin sama tuote eri kuorissa?

Nii'in.

Kun tuohon tilastoon niin uskot
hehe.27.1.2011 18:56
Niin miten selität, että Ford Ranger on kolmas ja Mazda kahdeksas kun kyseessä on täysin sama tuote eri kuorissa?

Katsoppa kun halvin Mazda maksaa 30.526 e ja halvin Ranger 27511e. Kuten kerrot sama tuote,niin onko ihme että Mazda on vielä vähemmän myyty kuin Mitsubishi jonka kerrotaan olevan huonosti markkinoitu.
Mitsua ei voi verrata hinnaltaan suoraan muihin,silti sijoitus on surkea 6 joten jotain muuta on pakko olla pielessä. Tälläinen Fordin ja Mazdan vertailu on aika lapsellinen koska vastaus löytyy heti hinnasta.
Yritäppä keksiä asallisempia vertailuita ihan palstan kannalta ,on nimittäin mukavampi lukea tätä kun pysytään asiassa eikä spekuloida itsestäänselvyyksiä.