Autojen arvostus on mielenkiintoinen asia. Tekaisin pienen tutkimuksen vertailemalla muutaman automallin hintaa Suomessa ja Yhdysvalloissa. Ideana ei ole kauhistella Suomen korkeaa autoveroa, vaan verrata autojen arvostuksen kulttuurisidonnaisuutta ja valmistajien ja maahantuojien erilaisia strategioita.
Otos ei ole välttämättä keskenään kilpailukykyinen, sillä varsinkaan saksalaisten tapana ei ole ollut viedä Amerikkaan malleja, joita Euroopassa ja varsinkin Suomessa myydään perusmalleina. Keräsin hinnat valmistajien/maahantuojien nettisivuilta ja muutin dollarimääräiset hinnat euromääräisiksi (kurssilla 1E = 1,19USD; suluissa). Tämän jälkeen laskin, kuinka monta prosenttia amerikanserkku maksaa samasta autosta. Mitä suurempi prosenttilukema, sitä enemmän autoa arvostetaan USA:ssa ja kääntäen sitä pienempi auton suhteellinen arvostus on Suomessa.
Saab 95 2.3t Linear:
Suomessa 44500E; USAssa $35595 (29100E, 65%)
Volvo S80 2.5T:
Suomessa 46000E; USAssa $35450 (29000E, 63%)
BMW 525i Sedan:
Suomessa 56200E; USAssa $39800 (32500E, 58%)
MB E320A Sedan:
Suomessa 72000; USAssa $48795 (39900E, 55%)
Jaguar S-Type 3.0:
Suomessa 70800E; USAssa $44395 (36300E, 51%)
Lexus GS300:
Suomessa 69000E; USAssa $39500 (32300E, 47%)
Audi A6 3.0 Tiptronic:
Suomessa 67 150E; USAssa $36670 (30000E, 45%)
Cadillac CTS 3.2 V6 Manual:
Suomessa 57100E; USAssa $31345 (25600E, 45%)
Chrysler Crossfire 3.2 V6 A5:
Suomessa 58500E; USAssa $29920 (24400E, 42%)
Muutama kommentti. Ruotsalaisten suhteellisen suuri arvostus Amerikassa ei näppituntuman perusteella ollut mikään yllätys. Yllätys ei myöskään ollut amerikkalaisten autojen ”yliarvostus” Suomessa. Tullien vaikutusta ei ole tässä huomioitu, mutta Saabin ja Chryslerin ero on joka tapauksessa merkittävä. Yllättävää on sen sijaan Audin suhteellisen matala arvostus USA:ssa. Näyttäisi siis siltä, että Audistit ja jenkkiautoilijat maksavat Suomessa ylihintaa, kun taas Saabistit ja Volvolla ajavat nauttivat suhteellisen edullisista ostoksista. Ja kääntäen, amerikkalaiset maksavat ruotsalaisista ”liikaa”, mutta ajavat edullisesti kotimaisilla. Niin tai näin, oikea hinta on se, millä joku suostuu myymään ja joku suostuu ostamaan. Kaikki em. autoilla ajavat lienevät tyytyväisiä ajopeleihinsä, ja se kai on tärkeintä.
Otos ei ole välttämättä keskenään kilpailukykyinen, sillä varsinkaan saksalaisten tapana ei ole ollut viedä Amerikkaan malleja, joita Euroopassa ja varsinkin Suomessa myydään perusmalleina. Keräsin hinnat valmistajien/maahantuojien nettisivuilta ja muutin dollarimääräiset hinnat euromääräisiksi (kurssilla 1E = 1,19USD; suluissa). Tämän jälkeen laskin, kuinka monta prosenttia amerikanserkku maksaa samasta autosta. Mitä suurempi prosenttilukema, sitä enemmän autoa arvostetaan USA:ssa ja kääntäen sitä pienempi auton suhteellinen arvostus on Suomessa.
Saab 95 2.3t Linear:
Suomessa 44500E; USAssa $35595 (29100E, 65%)
Volvo S80 2.5T:
Suomessa 46000E; USAssa $35450 (29000E, 63%)
BMW 525i Sedan:
Suomessa 56200E; USAssa $39800 (32500E, 58%)
MB E320A Sedan:
Suomessa 72000; USAssa $48795 (39900E, 55%)
Jaguar S-Type 3.0:
Suomessa 70800E; USAssa $44395 (36300E, 51%)
Lexus GS300:
Suomessa 69000E; USAssa $39500 (32300E, 47%)
Audi A6 3.0 Tiptronic:
Suomessa 67 150E; USAssa $36670 (30000E, 45%)
Cadillac CTS 3.2 V6 Manual:
Suomessa 57100E; USAssa $31345 (25600E, 45%)
Chrysler Crossfire 3.2 V6 A5:
Suomessa 58500E; USAssa $29920 (24400E, 42%)
Muutama kommentti. Ruotsalaisten suhteellisen suuri arvostus Amerikassa ei näppituntuman perusteella ollut mikään yllätys. Yllätys ei myöskään ollut amerikkalaisten autojen ”yliarvostus” Suomessa. Tullien vaikutusta ei ole tässä huomioitu, mutta Saabin ja Chryslerin ero on joka tapauksessa merkittävä. Yllättävää on sen sijaan Audin suhteellisen matala arvostus USA:ssa. Näyttäisi siis siltä, että Audistit ja jenkkiautoilijat maksavat Suomessa ylihintaa, kun taas Saabistit ja Volvolla ajavat nauttivat suhteellisen edullisista ostoksista. Ja kääntäen, amerikkalaiset maksavat ruotsalaisista ”liikaa”, mutta ajavat edullisesti kotimaisilla. Niin tai näin, oikea hinta on se, millä joku suostuu myymään ja joku suostuu ostamaan. Kaikki em. autoilla ajavat lienevät tyytyväisiä ajopeleihinsä, ja se kai on tärkeintä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
... on minustakin ollut kumman korkea. Auto kun ei ole kovinkaan kummoisen näköinen. Ehkä siitä pitävät samantyyppiset henkilöt joista Volvo 240 oli hyvännäköinen auto... Siis se volvon malli minkä lapsikin osaa piirtää parilla viivalla.
Saa nähdä milloin tämä volkkarikonsernin muotoilullinen taantuma päättyy. Uudessa golfissa oli jo vihdoin edes vähän (muilta kopioitua) särmää... :)
arvostat autoa sen perusteella, että minkä näköinen se on? Heh.
Minustakin uudet audit ja Volvo 240 ovat ihan saman näköisiä.
En oo edes tiennyt, että 95:ttä on valmistettu 1978 jälkeen!! Tietääkö joku onko siinä vielä V4??
Myönnetään, myönnetään, myös kirjoitusasua 9-5 näkee käytettävän. Alunperin numero viitosen piti kai olla potenssimerkki, mutta havaittiin yleiseen käyttöön liian hankalaksi. Sitä paitsi Audisi on varmasti ihan hyvä auto, ei kai kukaan ole mitään muuta väittänytkään.
Panee vaan mitetittyämään tämä vertailutaulukko sitä, että onko USA autoilun referenssinä jotenkin erinomainen? Onko se jotenkin neutraali tai parempi? Tottahan on, että siellä on enemmän autoja ja autoteollisuutta. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että amerikassa autoteollisuuden tavoite 50-luvulta aina nykypäivään saakka on ollut tehdä mahdollisimman näyttäviä autoja, joissa on vanhaa tekniikkaa. Ja nykypäivänä jenkki ajaa massiivisilla SUV:lla, josta voisi todeta, ... muttei viitsi...
Osuva huomio. En tiedä, onko USA sen parempi tai huonompi referenssi kuin mikään muukaan. Kunhan vertailin. Ja olet oikeassa, amerikkalaisen autoteollisuuden filosofiana on tehdä isoja autoja isolla moottorilla ja mahdollisimman monella mukitelineellä. Uskallan lisäksi väittää, että keskiverto amerikanserkku ei autoista sitten muuta ymmärräkään.