Nyt on ensimmäinen tuontiautoni kokenut elämänkaarnsa minun omistuksessa.
Toin saksasta muutaman vuoden vanhan bemarin 4 vuotta sitten. Auto oli kaikilla mahdollisilla herkuilla ja isolla koneella mutta erittäin vähillä kilometreillä.
Kun laskin kaikki kulut mitä auton tuonnista kertyi, mukaan lukien polttoainekäyttöisen lämmittimen asennuksen ja talvirenkaiden oston jäi auto maksamaan minulle keskimäärin 6300€ vähemmän kuin saman mallin bemareista pyydetään suomessa. Tosin suomen vastaavissa bemareissa oli kilometrejä mittarissa huomattavasti enemmän ja varustetasot harvoin samaa tasoa kuin tuontiautossani.
Nyt olen myynyt kyseisen auton koska olen lähdössä hakemaan uudempaa autoa jälleen saksasta.
Myin autoni yksityiselle erään tunnetun nettipalvelun kautta ja auto oli helppo saada kaupaksi hyvän varustelutason, hyvän yleiskunnon ja kohtuullisen kilometrimäärän ansiosta. Ostajia ei näyttänyt häiritsevän että auto on tuotu saksasta. Sain autosta täysin saman hinnan mitä "suomi" autoista pyydettiin.
Autossa ei koko 4 vuoden aikana ole ollut mitään vikaa. Kulutus osia jouduin vaihdattamaan kuten esimerkiksi jarrupalat, ajovalojen polttimot,pyyhkijänsulat ja yhden tuulilasin koska kivin isku halkaisi lasin.
Ainut moite jonka voin sanoa oli matkustajan puolen sähköpenkin säätönappulat. Niitä joutui painamaan suurella voimalla jotta ne toimivat. Muut sähkölaitteet toimivat hyvin.
Toin saksasta muutaman vuoden vanhan bemarin 4 vuotta sitten. Auto oli kaikilla mahdollisilla herkuilla ja isolla koneella mutta erittäin vähillä kilometreillä.
Kun laskin kaikki kulut mitä auton tuonnista kertyi, mukaan lukien polttoainekäyttöisen lämmittimen asennuksen ja talvirenkaiden oston jäi auto maksamaan minulle keskimäärin 6300€ vähemmän kuin saman mallin bemareista pyydetään suomessa. Tosin suomen vastaavissa bemareissa oli kilometrejä mittarissa huomattavasti enemmän ja varustetasot harvoin samaa tasoa kuin tuontiautossani.
Nyt olen myynyt kyseisen auton koska olen lähdössä hakemaan uudempaa autoa jälleen saksasta.
Myin autoni yksityiselle erään tunnetun nettipalvelun kautta ja auto oli helppo saada kaupaksi hyvän varustelutason, hyvän yleiskunnon ja kohtuullisen kilometrimäärän ansiosta. Ostajia ei näyttänyt häiritsevän että auto on tuotu saksasta. Sain autosta täysin saman hinnan mitä "suomi" autoista pyydettiin.
Autossa ei koko 4 vuoden aikana ole ollut mitään vikaa. Kulutus osia jouduin vaihdattamaan kuten esimerkiksi jarrupalat, ajovalojen polttimot,pyyhkijänsulat ja yhden tuulilasin koska kivin isku halkaisi lasin.
Ainut moite jonka voin sanoa oli matkustajan puolen sähköpenkin säätönappulat. Niitä joutui painamaan suurella voimalla jotta ne toimivat. Muut sähkölaitteet toimivat hyvin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
corollasi kanssa todellisuuteen.
Toin kans viime keväänä Mersun C dieselfarmarin. Vastaavan suomiauton hinta on pudonnut aika roimasti
vuoden aikana. Voi olla, että en saa omiani pois, mutta pitihän sitä edes yksi lypsylehmä tuoda Tullin
tukemiseksi.
Keväällä selviää sitten, kannattiko yhtään omatuonti.. Vastaavan suomiauton ostaminen olisi johtanut ainakin
parin tonnin tappioon.
Mikä mesessä on vikana, kun se pitää jo vajaan vuoden ajon jälkeen laittaa kiertoon?
Oli hieman liian vilpoinen auto ainakin viime talvena, ja nyt tulee taas kova ilmastonmuutostalvi, ei
dieselautossa tarkene ilman lisälämmitintä. Kesällä on kyllä oikein kiva ajella, vie älyttömän vähän
polttoainetta.
Pitäisi olla sijoittaa muutama kymppitonni nelivetoiseen ja ostotilanteessa jo valita sellainen auto,
jossa on lisälämmitin asennettuna.
Webaston jälkiasennus maksaa melkein yhtä paljon kuin koko auto, joten päätin luopua ensimmäisestä
Mersustani, vaikka se aivan nätti onkin. Yks toinen syy, on se, että dieseli käryää kylmänä liikaa, niin
että haittaa hengitystä. Jos ei tuule yhtään, koko piha peittyy savuun, bensa-auto paljon mukavampi
talvella ja kone lämpenee nopeasti ilman lisälämmitintä.
Todellisuudessa toit muutama vuosi sitten omasta mielestäsi vähillä kilometreillä ja hyvillä varusteilla varustetun auton. Huomasit kuitenkin suomessa, että ne huippu "varusteet" oli tarkoitettu etelä-eurooppaan ja niillä ei tee hevon kukkua suomen talvessa. Lisäksi auton pienet kilometrit ihmetytti tarkemman syynin jälkeen ja kun asiaa tutkit suomen merkkiliikkeen kautta oli edellisessä huollossa saksasa ollut kilomeetrejä 365 000 mutta nyt mittari näytti 97 000km. Kumma juttu olikohan autolla peruutettu edellisen huollon jälkeen noin paljon että mittari oli rullaanutnut toiseen suuntaan. Lisäksi saksan rekisterissä oli merkintä "lunastettu" ja otettu rekisteriin puolen vuoden jälkeen uudestaan.
Nyt olet ajellut ja huoltanut (enemmän huoltanut), autoasi suomessa 3 vuoden ajan. Murhetta on ollut jos mitäkin. Suurin murhe oli automaattilaatikon posahtaminen (yleistä saksan tuontiautoissa). Lisäksi katsastuksessa ovat määränneet vaihtamaan suomessa laittomat valot ja iskarit parempiin ja suomen keleihin sopiviksi. Myös olet joutunut investoimaan uudet renkaat (kesä ja talvi), toiset vanteet, polttoainelämmittimen ym. talvivarustusta.
Nyt myydessäsi puolet autoliikkeistä sanoi suoraan, että "nou thänks", toinen puoli tarjosi puolet vähemmän mitä vastaavista suomi autoista pyydetään markkinoilla. Nettiautossa sait auton myytyä usean kuukauden yrittämisen jälkeen, mutta arvo oli sinä aikana tippunut tuohon mitä liikkeet tarjosivat. Nyt sinulla on vielä paksu pankkilaina jäljellä edellisestä kaarasta ja oikeasti kiertelet hyrylän autotalojen pihoja ja putsaat kinoksessa makaavia suomi-autoja. Tuhannen euron budjetilla ei hirveästi juhlita.
"TOTUUS ON TARUA IHMEELLISEMPÄÄ"
Autoliikkeetkin rahtaa näitä käytettyjä sakasalaisia. Usein ne on parempikuntosia kun suomessa suolavellissä lilluneet ruostekasat, varusteista nyt puhumattakaan. Nyt niiden tuonti on kääntynyt taas nousuun johtuen luultavasti siitä että sakasalaiset on vaihtanut autojaan paljon uusiin ja käytettyjä on hyvin tarjolla.
Hakekaa vaan niitä uudehkoja dieselautoja tänne kylmään ja pätkäajoon. Ongelmia tulee niiden hiukkasuodattimien kanssa takuuvarmasti.
reipas vuosi sitten uudehkon foordin saksasta diisseli koneella. Autossa ei ole polttoainelämmitintä, asensin vain lohkon.
Viime talvena oli useita -30 asteen pakkasia eikä kertaakaan meinnannut edes jättää välille.
Ne on ihan samoja autoja kuin mitä suomessakin myydään.
Se on pötypuhetta, että autoliikkeet karsastaa Saksan tuontiautoja. Ne haalaa itsekin niitä tänne, niin
paljon kuin ehtivät.
Jos ostaa väärän auton, paljonajetun tai mittarivammaisen, niin ei saa myytyä edelleen.
Vielä vähemmän arvostettu on ruosteinen suomiauto, varsinkin Mersu, se ei kelpaa enää kenellekään,
varsinkin, kun usein on 600 000 km tai yli mittarissa.
Sun tarinas, mutta viimeinen virke "Ainut moite jonka voin sanoa oli matkustajan puolen sähköpenkin säätönappulat. Niitä joutui painamaan suurella voimalla jotta ne toimivat. Muut sähkölaitteet toimivat hyvin" kertoi että kyseessä on pelkkä autoliikkeen kehu, no ensikerralla sitten...
Kiki jo toi jauhaminen joka osiossa,ku et mistään mitää tiedä.
on tunnettu mopopalstoilta ja monelle teini-iän murroksella olevalle idoli. Niin reipas ja sanavalmis pojanpullero että.
Miksi valehtelet, mitäs täällä onkaan, joku 2000 paltaa, ja olen kirjoitellut/kirjoittelen korkeintaan 20:ssä :)