Kesälaadun sekoittuminen talvilaatuun

tankissasi oli varmaankin -5/-15 keseälaatua ? Tätähän Neste myi vielä marraskuun puolen välin jälkeenkin asemillaan. Sitten vaihtoivat hädissään suoraan talvilaatuun -25/-34. (Eivät pitäneet asemillaan ollenkaan kesälaatua -15/-25)
Sekoittumisesta: auton tankissa olevan polttoaineen pitäisi olla 25 asteista, että sekoittuminen olisi täydellistä. Tämän takia Neste kehoittaa ajamaan tankin tyhjäksi !
Jos siis autosi on ulkona pakkasessa ja menet tankkaamaan niin uuden sekoituksen suodatuspiste:
-5/-15 puoli tankillista puolitankillista talvilaatua -25/-34
lasketaan näin
(alempi samepiste isompi suodatuspiste) / 2 eli
((-5) (-34))/ 2 =
- 39/2 =
= -19,5 astetta

siis tankki tyhjäksi

ger kirjoitti:

tankissasi oli varmaankin -5/-15 keseälaatua ? Tätähän Neste myi vielä marraskuun puolen välin jälkeenkin asemillaan. Sitten vaihtoivat hädissään suoraan talvilaatuun -25/-34. (Eivät pitäneet asemillaan ollenkaan kesälaatua -15/-25)
Sekoittumisesta: auton tankissa olevan polttoaineen pitäisi olla 25 asteista, että sekoittuminen olisi täydellistä. Tämän takia Neste kehoittaa ajamaan tankin tyhjäksi !
Jos siis autosi on ulkona pakkasessa ja menet tankkaamaan niin uuden sekoituksen suodatuspiste:
-5/-15 puoli tankillista puolitankillista talvilaatua -25/-34
lasketaan näin
(alempi samepiste isompi suodatuspiste) / 2 eli
((-5) (-34))/ 2 =
- 39/2 =
= -19,5 astetta

siis tankki tyhjäksi

Lue lisää

Mercedes tarjoaa tällaisen avun:
tilaavat Saksasta lisäaineen, joka estää paraffiinien kiteytymisen ja nostaa tällä tavoin suodatuspistettä, sitten tankkaat talvilöpöä päälle tankin täyteen ja homma on sillä selvä.

Koko lysti maksoi n.50 euroa. Pelkkää litkua eivät myy, kun sen annostelu ja testaus on tarkkaa.
(Mersun tankin tyhjennys olisi maksanut n. 250 euroa ja löpöt olis menneet hukkaan)

Ilmat taitaa lämmetä, joten halvin konsti taitaa olla, kun ajelet tankin tyhjäksi. -Ja sitten tankkaat täyteen Nesteen -25/-34 talvilöpöä.

ger kirjoitti:

Mercedes tarjoaa tällaisen avun:
tilaavat Saksasta lisäaineen, joka estää paraffiinien kiteytymisen ja nostaa tällä tavoin suodatuspistettä, sitten tankkaat talvilöpöä päälle tankin täyteen ja homma on sillä selvä.

Koko lysti maksoi n.50 euroa. Pelkkää litkua eivät myy, kun sen annostelu ja testaus on tarkkaa.
(Mersun tankin tyhjennys olisi maksanut n. 250 euroa ja löpöt olis menneet hukkaan)

Ilmat taitaa lämmetä, joten halvin konsti taitaa olla, kun ajelet tankin tyhjäksi. -Ja sitten tankkaat täyteen Nesteen -25/-34 talvilöpöä.

Lue lisää

nesteen talvilöpö oli -29/-34 !
http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2772,2777,3361,3552,3556

ja paras kesälaatu on mainitsemani -15/-25
http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2772,2777,3361,3552,3555

sama pää, kesät talvet ! :)

ger kirjoitti:

tankissasi oli varmaankin -5/-15 keseälaatua ? Tätähän Neste myi vielä marraskuun puolen välin jälkeenkin asemillaan. Sitten vaihtoivat hädissään suoraan talvilaatuun -25/-34. (Eivät pitäneet asemillaan ollenkaan kesälaatua -15/-25)
Sekoittumisesta: auton tankissa olevan polttoaineen pitäisi olla 25 asteista, että sekoittuminen olisi täydellistä. Tämän takia Neste kehoittaa ajamaan tankin tyhjäksi !
Jos siis autosi on ulkona pakkasessa ja menet tankkaamaan niin uuden sekoituksen suodatuspiste:
-5/-15 puoli tankillista puolitankillista talvilaatua -25/-34
lasketaan näin
(alempi samepiste isompi suodatuspiste) / 2 eli
((-5) (-34))/ 2 =
- 39/2 =
= -19,5 astetta

siis tankki tyhjäksi

Lue lisää

Kiitos vastauksesta. Olen jopa ymmärtäväni jotain tuosta. Eli nyt tankissa oleva aine kestää hieman paremmin pakkasta ja vielä kerran, jos pakkaset pysyvät - 10 - 20 C vaiheilla, niin ongelmia ei pitäisi olla. Joka tapauksessa nyt lienee parempi ajella tankki tyhjäksi. No nuo samepisteet ja suodatuspisteet eivät tyhmälle kerro mittään, mutta arvelen tuon suodatuspisteen olevan sen lämpötilan, jossa polttoaine vielä menee suodattimen läpi. Mikä lie tuo samepiste. Liekko sama kuin sumepiste, joka on se piste kun kuskilla sumenee auton jämähtäessä pakkasella. Kiitos vastauksista.
Ps. googlaamalla kyllä löytää mitä vain vastauksia, mutta kysymistä ei voita mikään.

ger kirjoitti:

nesteen talvilöpö oli -29/-34 !
http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2772,2777,3361,3552,3556

ja paras kesälaatu on mainitsemani -15/-25
http://neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2772,2777,3361,3552,3555

sama pää, kesät talvet ! :)

Lue lisää

Huoltoasemien tankit täytetään kuulemma talvilaadulla ja aseman tankissa voi olla vielä 20% tankin tilavuudesta sitä -5/-15 laatua. Joten tuo uusi suodatuspiste on aika suuntaa-antava ! Todellisuudessa se lienee huonompi. Toisekseen joissain autoissa on polttoainesuodatin lämmitetty tai lämpimässä tilassa ....
Lieneekö folkkareissa vielä paluulinja ruiskutuspumpulta takaisin tankkiin ? Paluulinjan lämpötila ? Oho, vois olla hyväkin viritys järjestelmä...
Kannattaa jutella folkkarin huollossa, varmasti tietävät miten homma pelaa.

näin on kirjoitti:

Kiitos vastauksesta. Olen jopa ymmärtäväni jotain tuosta. Eli nyt tankissa oleva aine kestää hieman paremmin pakkasta ja vielä kerran, jos pakkaset pysyvät - 10 - 20 C vaiheilla, niin ongelmia ei pitäisi olla. Joka tapauksessa nyt lienee parempi ajella tankki tyhjäksi. No nuo samepisteet ja suodatuspisteet eivät tyhmälle kerro mittään, mutta arvelen tuon suodatuspisteen olevan sen lämpötilan, jossa polttoaine vielä menee suodattimen läpi. Mikä lie tuo samepiste. Liekko sama kuin sumepiste, joka on se piste kun kuskilla sumenee auton jämähtäessä pakkasella. Kiitos vastauksista.
Ps. googlaamalla kyllä löytää mitä vain vastauksia, mutta kysymistä ei voita mikään.

Lue lisää

Viestiketjuissa on viittaus mm. Nesteen prujuun, jossa kerrotaan ettei kesälaadun suodatettavuus paljon parane sekoittamisella. Talvilaatuja sekoittelemalla saa noin sekoitusuhdetta vastaavat arvot.
Kyse lienee parafiinista ja tukkii suodattimen hitaammin tai nopeammin, riippuen kesä-talviseoksesta.

aiemmat stoorit kirjoitti:

Viestiketjuissa on viittaus mm. Nesteen prujuun, jossa kerrotaan ettei kesälaadun suodatettavuus paljon parane sekoittamisella. Talvilaatuja sekoittelemalla saa noin sekoitusuhdetta vastaavat arvot.
Kyse lienee parafiinista ja tukkii suodattimen hitaammin tai nopeammin, riippuen kesä-talviseoksesta.

Lue lisää

http://www.hs.fi/keskustelu/aihealue/Autot/ketju/5615684/

voi että pöljää viedään kuminarussa. koska viimeeksi teillä on auto hyytynyt tai siis nafta. kaikissa nykyautoissa on lämmitetyt naftalinjat ja naftaa voi kyllä sekottaa on se sitten kesä tai arktista laatua.
vähän siis samanlailla kun lasinpesunesteitä, vai eikö itikkalasolia voi jatkaa pelkällä vedellä.
en ainakan itte oo vielä nähnyt asemilla kylttejä, missä lukis että TALVILAATU EI SAA TANKATA KESÄLAADUN SEKAAN.

ev kirjoitti:

voi että pöljää viedään kuminarussa. koska viimeeksi teillä on auto hyytynyt tai siis nafta. kaikissa nykyautoissa on lämmitetyt naftalinjat ja naftaa voi kyllä sekottaa on se sitten kesä tai arktista laatua.
vähän siis samanlailla kun lasinpesunesteitä, vai eikö itikkalasolia voi jatkaa pelkällä vedellä.
en ainakan itte oo vielä nähnyt asemilla kylttejä, missä lukis että TALVILAATU EI SAA TANKATA KESÄLAADUN SEKAAN.

Lue lisää

.

on ne naftalämmittimet (jopa surullisenkuuluisissa transiteissa)

Se polttoainehan ei hyydy vaan suodattimeen kertyy parafiinia joka tukkii polttoaineen kulun, näin siis vanhemmissa vaunuissa

Eikö se ollut sääntö ennen vanhaan että suodatin vaihdetaan joka syksy ennen talven tuloa

.

VALMISTETUISSA:.!%#+ kirjoitti:

.

on ne naftalämmittimet (jopa surullisenkuuluisissa transiteissa)

Se polttoainehan ei hyydy vaan suodattimeen kertyy parafiinia joka tukkii polttoaineen kulun, näin siis vanhemmissa vaunuissa

Eikö se ollut sääntö ennen vanhaan että suodatin vaihdetaan joka syksy ennen talven tuloa

.

Lue lisää

Autojen huoltovälit on sen verran pitkät ja esim. omassa suodattimen vaihtoväli on 60tkm, niin on erittäin epätodennäköistä, että se huolto edes sattuu marraskuulle...
Erikseen vaihdettuna turhan hintava juttu.

kun ei satu kirjoitti:

Autojen huoltovälit on sen verran pitkät ja esim. omassa suodattimen vaihtoväli on 60tkm, niin on erittäin epätodennäköistä, että se huolto edes sattuu marraskuulle...
Erikseen vaihdettuna turhan hintava juttu.

Lue lisää

.

ei välttämättä vuoden välein mutta kahden vuoden viimeistään eikä ongelmia ole ollut

Se naftasuodatin nyt on aika pieni lisä kun vaihdetaan samalla öljynsuodatin ja öljyt

.

VALMISTETUISSA:.!%#+ kirjoitti:

.

on ne naftalämmittimet (jopa surullisenkuuluisissa transiteissa)

Se polttoainehan ei hyydy vaan suodattimeen kertyy parafiinia joka tukkii polttoaineen kulun, näin siis vanhemmissa vaunuissa

Eikö se ollut sääntö ennen vanhaan että suodatin vaihdetaan joka syksy ennen talven tuloa

.

Lue lisää

Kyllä se parafiini tukkii uudenkin suodattimen aivan samoin kuin vanhemmankin. Aivan turha ohje minkä mukaan suodatin tulisi vaihtaa syksyllä.

Kun autolla ajetaan vähän niin silloin polttoaineen oma vedensietokyky ei kaikissa olosuhteissa riitä veden jakauttamiseen eli liuottamiseen polttoaineeseen ja silloin tarvitaan vettä polttoaineeseen liuottavaa ainetta veden poistamiseksi järjestelmästä. Sama ilmiö on myös bensiiniautoissa jos niitä tankataan harvoin.