Mitsun Outlander vm-2003-2006 nyt hankinassa.
Mitä mieltä olette - itsellä ei kokemusta ko. autosta...
Onko järkevä nelivetoa tarvitsevalle? Entäpä vertailu kilpailijoihin (RAV4, Honda CRV)
Jos sopiva yksilö löytyy niin mitäpä on syytä tarkistaa kiesistä (tyyppiviat)?
Kiitos ja hyvää itsenäisyyspäivää!
Mitä mieltä olette - itsellä ei kokemusta ko. autosta...
Onko järkevä nelivetoa tarvitsevalle? Entäpä vertailu kilpailijoihin (RAV4, Honda CRV)
Jos sopiva yksilö löytyy niin mitäpä on syytä tarkistaa kiesistä (tyyppiviat)?
Kiitos ja hyvää itsenäisyyspäivää!
Vastaukset 10
Vanhimmat
onko kyseinen auto järkevä nelivetoa tarvitsevalle riippuu siitä mihin sitä nelivetoista autoa meinaa käyttää.itse en ostaisin tuollaista niin sanottua nelivetoa jossa ei todellisuudessa pahassa paikassa ja kovassa ajossa ole kun yksi vetävä pyörä.
No tokkopa kysyjä on ostamassa työkalua jolla viedä polttoainetta harvesterille, kun tuollaisesta kyselee.
Jos on tarkoitus pysytellä autoille tarkoitetuilla teillä, niin eiköhän se niillä pärjää.
Itse katselin nelivetoja pari vuotta sitten ja pidin Outlanderia hyvänä vaihtoehtona paperilla, koeajolle asti en sen kanssa päässyt kun valinta sattui vaihdokin vuoksi toiseen merkkiin.
http://www.youtube.com/watch?v=hClgOHahxyk
youtubesta löytyy videoita kun vähän etsii. Varsinkin venäläiset on kovia testaamaan maastureita, harmi vaan kun kielestä ei ymmärrä mittän.
Joo, en todellakaan mitään "täysveristä" maasturia tarvitse vaan luotettavan kulkupelin jolla töihin voi lähteä jo ennen aura-autoa:)
Jos viskoa ei ole katsastuksessa hajotettu, vetäviä pyöriä on ainakin 2. Eli yhtä paljon kuin 99% vakio land rovereista.
Jopa Defender on aika huvittava, akselilukottomana, eli vakiona. Toki monen tonnin investoinneilla, siitä saanee siedettävän.
Kuinka niin, millähän konstilla se saadaan katsastuksessa hajalle?
Entäpä kuinka havaita moinen vika?
Lienee tuosta uudemmasta mallista vetotapa muutettu viskokytkimen välitykselle, mutta muistelen erään kaverin kertoneen, että hänen 2005-mallisessa Outlanderissaan olisi jatkuva neliveto! Tiedä tuota sitten varmuudella, noita jatkuvasti nelipyörävetoisia ei kovin montaa ole. Taitaa muuten yksi sieltä edullisemmasta päästä olla Suzuki GV...
Puheena olevan ikäisessä Outlanderissa on jatkuva neliveto. Visko toimittaa siinä keskitasauspyörästön luistonrajoittimen virkaa.
Nelivetoista ei saa katsastuksessa ajaa tavalliseen kaksipyörädynamometriin. Sitä en tiedä, särkyisikö tuo tuossa kuitenkaan, ja eiköhän katsastusmiehet osaa hommansa.
Vanhan mallin Outlanderissa on tavallaan jatkuva neliveto eli vetotapaa ei voi valita, vaan automatiikka ratkaisee onko veto pääasiassa etupyörillä vai kaikilla neljällä. Akselilukkojen puuttuminen tekee sen että kovin syvässä lumessa ei autolla edetä, joskin paremmin kuin tavallisella etu tai takavetoisella johtuen mm. korkeammasta maavarasta. Polttoaine maistuu vanhan mallin Outlanderille eli lukemat ovat 10 litran kieppeissä ja ylikin. Johtuen jatkuvasta nelivedosta ovat tietämättömät katsastajat voineet rikkoa keskuslukon ajattamalla jarrutestin laitteessa jossa ei ole ollut teloja myös takapyörille yhtä aikaa etupyörien kanssa. Sama ongelma on myös Subarun jarrutesteissä. Subaru Forester samalta ajalta on hyvä vaihtoehto Mitsulle.
"Vanhan mallin Outlanderissa on tavallaan jatkuva neliveto eli vetotapaa ei voi valita, vaan automatiikka ratkaisee onko veto pääasiassa etupyörillä vai kaikilla neljällä."
Ei se ole "tavallaan jatkuva", vaan nimenomaan jatkuva neliveto sen perinteisimmässä merkityksessä. Eikä siinä ole muuta automatiikkaa kuin keskitasauspyörästön yhteydessä oleva viskotyyppinen luistonrajoitin. Vetosuhde on normaaliajossa tasan etu- ja takapään välillä. Sitten kun tulee luistoa jollekin pyörälle, on vetosuhteen todellinen jakautuminen etu- ja taka-akselin kesken riippuvainen keskitasauspyörästön viskon kyvystä rajoittaa luistoa.