Kirkkojen kattoja akuiksi

Metallin hinnan nousu näkyy jo rikosaaltona.
Lyijyä ja kuparia kuoritaan Englannin kirkkojen katoista harmaille markkinoille.
Koulujenkin arvokatot kelpaavat.
Kattopeltejä merkitään "nanomaaleilla", joka auttaa selvittämään lyijyn alkuperää.
Varkaat etsivät kohteet Google Earth palvelun satelliittikuvista.
Helsingin Sanomat sivulla B3

Google tavallaan palvelee äitiMaata, koska myrkyllisten yhdisteiden tulo katoilta vähenee.
Ruotsissa on ongelma kuparikattojen sadevesistä.
Kuparikatto on kuin avoin painekyllästämö levittämässä pitkäaikaisia myrkkyjä luontoon.

Rikollisten hämärät sulatot ovat myös arvoitus.
Suomesta on viety Viroon akkuja. Ei voi tietää, miten metallinen lyijy on eroteltu,
ja onko jauhemaiset lyijy-yhdisteet toimitettu oikein pelkistettäväksi.
Meillä ei kelpaa romikseen palanut kuparijohto, ilman rikoksen pois sulkemista.
Kuljetuslogistiikka ja sulattopalvelut ovat jossain.

Sähköautoissa on kysyttyä litiumia ja paljon kuparikaapelia.
Renault haluaa "varasystävällisen" helposti latausasemalla vaihdettavan akuston.
Se on nopea ja huoleton. Akun vanhentumisongelma ei ole auton omistajalla.
Akun palveluineen omistaa ja laskuttaa Reault, kulutuksen mukaan.
Nissan samasta yhteistyökaksikosta haluaa myydä auton mukana kiinteän akun.
Sellaisen varkaus menee auton omistajan tai vakuutuksen piikkiin.

Lyijyakkuja käytetään yhä enemmän muissa sähköajoneuvoissa.
Esimerkiksi Lapin kelkkasafariyrittäjän sähkömoottorikelkoissa.

Autojen sovitut päästöt -keskustelussa oli maininta tulevista edullisista akuista.
Autotehtaat eivät pääsisi laskuttamaan merkkilisää sähkötankista.
Minäkin ostin kännykkääni kaksi akkua, neljänneksen hintaan alkuperäisestä,
toimintakykyäkin oli neljännes, vaikka ampeerituntitarroissa oli samat lupaukset.
Kauhistus, jos bensalla ajomatka heittelisi moninkertaisesti.
Kalliilla aineilla on harmaat markkinat.

Kaikesta huolimatta olen valmis siirtymään sähköön tai hybridiin,
ja ennenkaikkea haluan tinkiä suorituskyvystä ja massasta.
1327
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 1

Vanhimmat

Kaikki mitä ikinä halusit tietää SähköAjoneuvoista Löytyy täältä http://EVCenter.fi/
SähköPyörät
SähköPotkulaudat
SähköSkootterit
SähköMopot
SähköAutot
SähköMopoAutot
SähköVeneet

Äänestä

Kommentoi aloitusta


arvometallit kirjoitti:

Metallin hinnan nousu näkyy jo rikosaaltona.
Lyijyä ja kuparia kuoritaan Englannin kirkkojen katoista harmaille markkinoille.
Koulujenkin arvokatot kelpaavat.
Kattopeltejä merkitään "nanomaaleilla", joka auttaa selvittämään lyijyn alkuperää.
Varkaat etsivät kohteet Google Earth palvelun satelliittikuvista.
Helsingin Sanomat sivulla B3

Google tavallaan palvelee äitiMaata, koska myrkyllisten yhdisteiden tulo katoilta vähenee.
Ruotsissa on ongelma kuparikattojen sadevesistä.
Kuparikatto on kuin avoin painekyllästämö levittämässä pitkäaikaisia myrkkyjä luontoon.

Rikollisten hämärät sulatot ovat myös arvoitus.
Suomesta on viety Viroon akkuja. Ei voi tietää, miten metallinen lyijy on eroteltu,
ja onko jauhemaiset lyijy-yhdisteet toimitettu oikein pelkistettäväksi.
Meillä ei kelpaa romikseen palanut kuparijohto, ilman rikoksen pois sulkemista.
Kuljetuslogistiikka ja sulattopalvelut ovat jossain.

Sähköautoissa on kysyttyä litiumia ja paljon kuparikaapelia.
Renault haluaa "varasystävällisen" helposti latausasemalla vaihdettavan akuston.
Se on nopea ja huoleton. Akun vanhentumisongelma ei ole auton omistajalla.
Akun palveluineen omistaa ja laskuttaa Reault, kulutuksen mukaan.
Nissan samasta yhteistyökaksikosta haluaa myydä auton mukana kiinteän akun.
Sellaisen varkaus menee auton omistajan tai vakuutuksen piikkiin.

Lyijyakkuja käytetään yhä enemmän muissa sähköajoneuvoissa.
Esimerkiksi Lapin kelkkasafariyrittäjän sähkömoottorikelkoissa.

Autojen sovitut päästöt -keskustelussa oli maininta tulevista edullisista akuista.
Autotehtaat eivät pääsisi laskuttamaan merkkilisää sähkötankista.
Minäkin ostin kännykkääni kaksi akkua, neljänneksen hintaan alkuperäisestä,
toimintakykyäkin oli neljännes, vaikka ampeerituntitarroissa oli samat lupaukset.
Kauhistus, jos bensalla ajomatka heittelisi moninkertaisesti.
Kalliilla aineilla on harmaat markkinat.

Kaikesta huolimatta olen valmis siirtymään sähköön tai hybridiin,
ja ennenkaikkea haluan tinkiä suorituskyvystä ja massasta.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu