Insignia 2,0 CDTI:
Eilen illalla olin lähdössä maailmalta kotiin kun huomasin ettei puhallin puhaltanut lämmintä ilmaa.
Kääntelin ja vääntelin nuppeja painelin nappeja mutta ei.
Aloin kiroilla tietokoneohjausta ja kas, huomasinkin että vedenlämpö oli kivunnut yli 95:n ja het perään tuli ilmoitus että "jäähdytysvesi ylikuumentunut, kaytä tyhjäkäyntiä".
Pysäytin ja aloin kiroilla, koska yllä oli pikkutakki ja reitti kulki korpimaisemissa, pakkasta -6.
No, odotin 10 min, käynnistin, ja ajoin kilometrin kun mittari nousi taas.
Tuli alamäki, sammutin koneen ja rullasin kilometrin vapaalla.
Käynnistin ylämäkeen, kuumeni, sammutin ja rullasin taas.
Jokainen pitempi rullaus laski lämmöt 100:sta 85:een.
Kunnes yhtäkkiä alkoi pysyä 90:ssä ja pysyikin 5 km.
Kunnes taas sama meno jatkui: Rullasin vapaalla, lämmöt 85:een, nousi 95:een ja rullasin taas.
Näin tulin kotiin 30 km.
Eilen illalla olin lähdössä maailmalta kotiin kun huomasin ettei puhallin puhaltanut lämmintä ilmaa.
Kääntelin ja vääntelin nuppeja painelin nappeja mutta ei.
Aloin kiroilla tietokoneohjausta ja kas, huomasinkin että vedenlämpö oli kivunnut yli 95:n ja het perään tuli ilmoitus että "jäähdytysvesi ylikuumentunut, kaytä tyhjäkäyntiä".
Pysäytin ja aloin kiroilla, koska yllä oli pikkutakki ja reitti kulki korpimaisemissa, pakkasta -6.
No, odotin 10 min, käynnistin, ja ajoin kilometrin kun mittari nousi taas.
Tuli alamäki, sammutin koneen ja rullasin kilometrin vapaalla.
Käynnistin ylämäkeen, kuumeni, sammutin ja rullasin taas.
Jokainen pitempi rullaus laski lämmöt 100:sta 85:een.
Kunnes yhtäkkiä alkoi pysyä 90:ssä ja pysyikin 5 km.
Kunnes taas sama meno jatkui: Rullasin vapaalla, lämmöt 85:een, nousi 95:een ja rullasin taas.
Näin tulin kotiin 30 km.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oletko kuunnellut laulun "Helevetin Ooppeli"? Youtubesta löytyy, kannattaa kuunnella.
Eikö kukaan kertonut sinulle tai etkö todellakaan ole koskaan kuullut mitään Obelixin laatumaineesta?
Yhden helevetin ooppelin omistaneena voin sanoa että vaihda automerkkiä jos jossain vielä ottavat ton vaihdossa. Pääset helpommalla ja pysyt ehkä hengissä - omastani meinasin päästä aikoinaan kun Ooppeli päätti lukita takajarrut 80:n vauhdissa jäisellä talvitiellä. Sitä edellisellä reissulla se päätti lopettaa lämmityslaitteen toimimisen -25:n asteen pakkasessa sekä huomaavaisesti ajatteli myös sanoa laturin yhteistyösopimuksen irti. Ei oo ollu Ooppelia ton rakkineen jälkeen enkä koskaan ikinä mene moisen merkkisen auton kyytiinkään vaikka mikä olisi. Meinaan kerran menin. Päästiin noin 200 metriä ja mittaristossa alkoi valot villkkua kuin joulukuusessa ja siihen jäi sekin Ooppell ;) Kerran menin Ooppeli-taksin kyytiin kun muunmerkkistä ei ollut tarjolla. Heti kyytiin päästyä kuski alkaa puhua auton hengevaarallisista jarruista ja kehottaa pysymään merkistä erossa ;)
Kaltaistesi kohtalot eivät kiinnosta minua pennin vertaa.
Joskus oli 120 tkm ajettu ascona 1,8i alla. Sillä rullasin melkein kymmenen vuotta, 330 tkm kun meni vaihtoon. kertaa ei jääty välille, kaikki toimi kuten pitääkin koko ajan. Ei sovi yleistää ja omasta käsittelytaidosta paljon kaikkien koneiden kestävyys riippuu.
niin suomalaiseen mieheen ei järkipuhe tehoa.
Joko jäähdytysneste vähissä tai se jäätyy.
Jos ei puhalla lämmintä, niin nestettä ei riitä lämmistylaitteen kiertoon, tai sitten se ei kierrä kun jäätyy.
Mikään termostaatin kiinni jumittaminen ei tule kysymykseen, koska se ei vaikuta lämmityslaitteen toimintaan.
Tuntuu kummalliselta vialta noin uuteen autoon.
Kuskin toiminta oli sentään mallisuoritus nykyajan uusavuttomuudesta.
Jatketaan vaan ajoa, viitsimättä edes tarkastaan jäähdytysnesteen määrää, vesipumpun hihnan olemassaoloa yms. tarpeettomia pikkuseikkoja.
Tällä asenteellahan sitä muutkin liikkuu ja sen näkee liikenteessä - mm. päivittäin tulee bongattua autoja, joissa toimii enää yksi ainoa jarruvalo voi olla muitakin lamppuja pimeänä. Eli valot tarkastetaan korkeintaan määräaikaishuolloissa/katsastuksessa = voi vierähtää 2 vuotta näiden tarkastusten välillä.
Tyyliin kuuluu myös pelkkä pikkutakki mukana, vaikka olisi pakkasta & huono keli. Sehän on sitten yhteiskunnan tehtävä järjestää viipymättä apua, jos auto hajoaa/bensa loppuu/auto lipsahtaa penkkaan tai tapahtuu pikku kolari. Eihän se nimittäin käy päinsä, että huonosti varustautunut kuljettaja joutuisi moisessa tilanteessa palelemaan ja voisi vaikka saada flunssan.
Ei kaikilla mene hyvin mutta minkäs me sille voidaan.
Eppäilen voimakkaasti.
Paljonko on pankkitililläsi rahaa?
Vastata ei tarvitse.
Tiedät sen itse.
Eikö termostaatti muka vaikuta lämmityslaitteen toimintaan. Kun huoltoon tulee asiakas joka valittaa lämmityslaitteen tehon huonontuneen, niin useimmissa tapauksissa kysymys on termostaatin toimimattomuus.
mutta keksi seuraavaksi kerraksi hieman uskottavampi.
Olen pahoillani, te kohteliaisuuden kuninkaat, sivistyksen suurvisiirit ja palstain pääministerit, mikäli pilasin päivänne tarinallani.
Että kehtasin töpeksiä ajelemalla uudenkarhealla autollani pikkutakki päällä ja nappaskengät jalassa, alkamatta kaivelemaan moottorin peitteitä irti pilkkopimeässä pakkasillassa kun aikataulukin hiukan painoi.
Menin vielä nakuttelemaan niin pitkän stoorin, että kaksinappulanakuttajalle meni sormi suuhun?
Hei, ei tällaisen nakuttelu vie kuin kaksi minuuttia 10-sormisysteemillä.
Mutta:
Oli tietysti mahdollista että jäähdytysneste olisi vähissä.
Mutta tietokone ilmoittaisi siitä?
Tai jos tietokoneessa olisi vika, olisivat nesteen lämmöt nousseet aiemminkin.
On tietysti mahdollista että jäähdytysneste olisi jäätynyt.
Mutta miksei se jäätynyt viime viikon -17 keleillä?
On mahdollista että tyrin ajelemalla vapaalla, mutta eivät pikahuollon pojat sitä pitäneet huonona ajatuksena, vaikkakaan eivät kyenneet antamaan selitystä sille, miksi kone ei käynnistynyt seuraavana aamuna vaan pelkästään pyörittää starttia.
Miksi polttoainejärjestelmä olisi saanut yön aikana ilmaa?
Nimimerkille normisuoritus esittäisin kysymyksen:
Mitä olisit itse tilanteessa tehnyt?
Olisitko kaivanut takakontista Insignian kalupakin, johon kuuluu meisseli, hinauslenkki ja renkaanpaikkaussarja sekä sähköinen ilmakompura ja McGyvermaisin ottein askarrellut niistä jäähdytysjärjestelmän korvaavan sivukierron?
Ymmärrän että A-sarjan Veculla ajellessa kannattaa pitää yllään lentäjänturkki, huopikkaat, vanttuut ja pipo sekä varmistaa että mukana kulkevat täydet työkalusarjat sekä ramppi jolle koslan voi nostaa.
A-sarjan Vecun olisi myös huoletta voinut jättää tienposkeen ja nostaa peukalon pystyyn, mutta en tehnyt sitä kahdestakaan syystä:
1. Inkussa oli paljon arvotavaraa ja sen kunto paikalle palattaessa olisi saattanut olla kehno.
2. Pikkutakki päällä, salkku kädessä hipsivän liftarikorston kyytimahdollisuudet ovat kehnonlaiset.
Hienoa, sinä siedät kritiikkiä kuin itkupilli ainakin! Pidä tämä linja...
> Oli tietysti mahdollista että jäähdytysneste olisi vähissä.
> Mutta tietokone ilmoittaisi siitä?
Johtuisiko vaikka siitä, ettei yhdessäkään autossa taida olla jäähdytysnesteen määrän mittausta. Öljynkin pinnan mittaus ja varoitus liian vähästä öljymäärästä on harvinainen toiminto. Kyllä kuskin tehtäviin kuuluu ainakin kerran kuukaudessa kurkistaa konepellin alle ja katsoa, ettei missään näkyvillä olevassa säiliössä ole nestepinta alle alarajamerkin tarkistaa öljyn määrä. Niin, ja ne lamput ja rengaspaineetkin pitäisi aina silloin tällöin tarkistaa. Toki pikkutakkineiti voi teettää nämä työt korjaamollakin, jos ei papu riitä konepellin avaamiseen.
> Olisitko kaivanut takakontista Insignian kalupakin, johon kuuluu meisseli, hinauslenkki ja renkaanpaikkaussarja sekä sähköinen ilmakompura ja McGyvermaisin ottein askarrellut niistä jäähdytysjärjestelmän korvaavan sivukierron?
Ei, vaan olisin katsonut, onko autossa tarpeeksi jähdytysnestettä ja päällisin puolin muutkin asiat kunnossa, siis ei näkyvissä katkenneita hihnoja, nestevuotoja ym. Jos moottorin jäähdytys ei toimi, on moottorivaurion uhka ilmeinen.
BTW, tämä oli ihan uusi maininta "miksi kone ei käynnistynyt seuraavana aamuna vaan pelkästään pyörittää starttia." Eli onnistuit sittenkin polttamaan kansipahvin?
> Ymmärrän että A-sarjan Veculla ajellessa kannattaa pitää yllään lentäjänturkki, huopikkaat, vanttuut ja pipo sekä varmistaa että mukana kulkevat täydet työkalusarjat sekä ramppi jolle koslan voi nostaa.
Pidä nykyinen työsi. Ei sinusta ainakaan koomikoksi ole.
Jonkinmoinen talvitakki kyllä pitäisi normaaliälyisen ymmärtää ottaa mukaan, kun pakkasta on reilummin. Eipä ole itsellänikään matka katkennut kertaakaan, mutta se ei takaa, etteikö näin voisi koskaan käydä ... ja hinausautoa on paljon kivempi odotella -6 pakkasessakin palttoo päällä.
Edes se, että auto on uusi, takaa ettei siihen voisi tulla vikaa. Esim. pieni jäähdytysnestevuoto on tullu omakätisesti koettuakin...
> A-sarjan Vecun olisi myös huoletta voinut jättää tienposkeen ja nostaa peukalon pystyyn, mutta en tehnyt sitä kahdestakaan syystä:
> 1. Inkussa oli paljon arvotavaraa ja sen kunto paikalle palattaessa olisi saattanut olla kehno.
> 2. Pikkutakki päällä, salkku kädessä hipsivän liftarikorston kyytimahdollisuudet ovat kehnonlaiset.
Koskaan kuullut hinausautosta?
kuule viestintuoja kaikissa nykyajan autoissa on jäähdytysnesteen määrän mittaus. jopa ooppelissa.
ja öljyn määrän mittaus löytyy kans.
tee koskaan virhettä, sen tekee kone.
nyt oot nimimerkki ammu viestintuoja
olet vielä viime vuosituhannessa,
kyllä auton tietokone näyttää jos jäähdytysneste on vähissä
Minulla on opel insignia 1.6 turbo
aamulla töihin lähdössä tietokone näytti
JÄÄHDYTYSNESTE VÄHISSÄ
nesteen pinta ollut noin 1.5 senttiä merkin alapuolella koko kesän,
Nyt varmaan kun oli nollassa ilma niin neste kutistuu sen verran
että justiin tulee anturiin joka ilmoittaa määrän olevan alarajassa.
Eli kun auto kävi vähän aikaa niin neste ei ollutkaan vähissä koska
nesteen ominaisuus on ns.paisua lämmetessään,
Mutta ajattelin käydä ostamassa litran nestettä ja lisätä ylämerkkiin asti.
Ps.Mitä tästä opimme.
Emme ota kirjoituksiin kantaa jos emme tiedä nykyautoista mitään.
ja vuosi 2013 menossa ja vuosien vanhoja kaivellaan, taas kerran.
Herätkää nyt pikkuisen tähän päivään.