Suomessa biovelvoite tuli 2008 öljynjakelijoille. Veikkaisin, että 2008 alusta. 98-oktaanisessa oli jo aiemmin jossain kokeilussa happikomponentteja jostain 2000-luvun alusta asti. Ja ennen noita biokomponentteja oli MTBE:tä, joka oli periaatteessa sama asia, eli happikomponentti, muttei bio.
0Äänestä
öölman
En muista nyt tarkkaa vuosilukua, mutta sanoisin kymmenen vuotta sitten ilman sen kummempaa "mainostusta". Taisi olla vielä niin, että sitä myytiin vain täällä eteläisessä Suomessa.
0Äänestä
öölman
Katselin tuossa muutamia juttuja ja näyttää, että se oli 1996 alkuvuosi ja bensa 98E. Olisikohan bensalaadut olleet 98 ja 99, itse olen tankkaillut silloin ainakin 99 tai 98 bensoja. Milloin 95 bensa tuli, en nyt muista, kun olen sitä niin vähän käyttänyt.
0Äänestä
K-veroautoilija
95E on lisännyt kulutusta 2 % verrattuna seostamattomaan 95 oktaaniseen. E10 lisää kulutusta toiset 2 %. Vuonna 2011 etanolin aiheuttama kulutuslisä Suomalaiselle autoilijalle on yhteensä 4 %. Tässäpä onkin oiva keino autotehtaille saada ilmoitetut kulutuslukemat pienemmiksi. Laboratoriotestioin voidaan tankata seostamatonta bensaa ja näin kulutus saadaan mm kaupunkisyklin osalta jo puolisen litraa pienemmäksi.
0Äänestä
öölman
Autotehtaat ilmoittavat ns. EU-kulutuksen, joka on tietty standardi jossa on luonnollisesti määritelty myös käytetty polttoaine. Vaikka ko. standardi ei olekaan tässä nyt nenän edessä, on varmaa, ettei siihen bensaan kuulu etanoli. Toinen iso ero sen standardibensan ja suomalaisen talvilaatuisen bensan välillä on käytetyn butaanin määrä. Talvibensaan lisätään "aika paljon" n-butaania ja myös keveitä pentaaneja höyrynpaineen nostamiseksi kylminä aikoina. Nämä komponentit haihtuvat herkästi ja voivat näin ollen myös lisätä kulutusta.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Suomessa biovelvoite tuli 2008 öljynjakelijoille. Veikkaisin, että 2008 alusta. 98-oktaanisessa oli jo aiemmin jossain kokeilussa happikomponentteja jostain 2000-luvun alusta asti. Ja ennen noita biokomponentteja oli MTBE:tä, joka oli periaatteessa sama asia, eli happikomponentti, muttei bio.
En muista nyt tarkkaa vuosilukua, mutta sanoisin kymmenen vuotta sitten ilman sen kummempaa "mainostusta". Taisi olla vielä niin, että sitä myytiin vain täällä eteläisessä Suomessa.
Katselin tuossa muutamia juttuja ja näyttää, että se oli 1996 alkuvuosi ja bensa 98E. Olisikohan bensalaadut olleet 98 ja 99, itse olen tankkaillut silloin ainakin 99 tai 98 bensoja. Milloin 95 bensa tuli, en nyt muista, kun olen sitä niin vähän käyttänyt.
95E on lisännyt kulutusta 2 % verrattuna seostamattomaan 95 oktaaniseen. E10 lisää kulutusta toiset 2 %. Vuonna 2011 etanolin aiheuttama kulutuslisä Suomalaiselle autoilijalle on yhteensä 4 %. Tässäpä onkin oiva keino autotehtaille saada ilmoitetut kulutuslukemat pienemmiksi. Laboratoriotestioin voidaan tankata seostamatonta bensaa ja näin kulutus saadaan mm kaupunkisyklin osalta jo puolisen litraa pienemmäksi.
Autotehtaat ilmoittavat ns. EU-kulutuksen, joka on tietty standardi jossa on luonnollisesti määritelty myös käytetty polttoaine. Vaikka ko. standardi ei olekaan tässä nyt nenän edessä, on varmaa, ettei siihen bensaan kuulu etanoli. Toinen iso ero sen standardibensan ja suomalaisen talvilaatuisen bensan välillä on käytetyn butaanin määrä. Talvibensaan lisätään "aika paljon" n-butaania ja myös keveitä pentaaneja höyrynpaineen nostamiseksi kylminä aikoina. Nämä komponentit haihtuvat herkästi ja voivat näin ollen myös lisätä kulutusta.