Puhdasta happea moottorille

"Pelkän hapen lisääminen ei lisää tehoa yhtään."

Missään ei puhuttu hapen määrällisestä lisäämisestä, kysymys kuului: "mitä tapahtuisi jos moottori imisi happipullosta imuilmansa."

"Jos happea on merkittävästi enemmän kuin ilmassa, alkaa rautakin palaa ruosteeksi, alumiini palaa alumiinioksidiksi jne."

MIELENKIINTOISTA!! Tosin pelkän hapen lisääminen ei aiheuta mitään paloprosessia joten miten se meni se peruskoulun oppimäärä kohdaltasi?

JOs moottoriin johdetaan puhdasta happea JA samassa suhteessa polttoainetta kuin aiemminkin on poltettu, mitä seuraa? Palolämpötila on täsmälleen sama kuin aiemminkin, mutta nyt poltetaan määrällisesti 5 kertaa niin paljon tavaraa kuin aiemmin, eli teho viisinkertaistuu.

Koulutus ym juttuihin en ota kantaa sillä näyttää olevan aikalailla hakusessa nuo asiat edellisellä kommentoijalla.

T. Tekniikan tohtori

sdfhfgsdafg kirjoitti:

"Pelkän hapen lisääminen ei lisää tehoa yhtään."

Missään ei puhuttu hapen määrällisestä lisäämisestä, kysymys kuului: "mitä tapahtuisi jos moottori imisi happipullosta imuilmansa."

"Jos happea on merkittävästi enemmän kuin ilmassa, alkaa rautakin palaa ruosteeksi, alumiini palaa alumiinioksidiksi jne."

MIELENKIINTOISTA!! Tosin pelkän hapen lisääminen ei aiheuta mitään paloprosessia joten miten se meni se peruskoulun oppimäärä kohdaltasi?

"Tosin pelkän hapen lisääminen ei aiheuta mitään paloprosessia"

Katsopas vaikka jostain kirjasta, mitä tapahtuu syttymispisteelle, happipitoisuuden kohotessa.
Ja internetin ihmeellisestä maailmasta voit etsiä tietoa taikasanalla; happirikastuminen

wghdsgsdfg kirjoitti:

JOs moottoriin johdetaan puhdasta happea JA samassa suhteessa polttoainetta kuin aiemminkin on poltettu, mitä seuraa? Palolämpötila on täsmälleen sama kuin aiemminkin, mutta nyt poltetaan määrällisesti 5 kertaa niin paljon tavaraa kuin aiemmin, eli teho viisinkertaistuu.

Koulutus ym juttuihin en ota kantaa sillä näyttää olevan aikalailla hakusessa nuo asiat edellisellä kommentoijalla.

T. Tekniikan tohtori

Polttoainetta ruiskutetaan määrä x, ja tämä määrä vaatii happea y:n verran, jotta palaminen pystyisi tapahtumaan täydellisesti.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mikäli x pysyy samana ja y pienenee, ei palamiseen riitä happea riittävästi, ja palaminen ei tapahdu täydellisesti. Tämä laskee tehoa.

Mikäli x pysyy samana ja y lisääntyy, on happea ylimääräistä, jota jää käyttämättä. Teho pysyy samana.
_______________________________________________________________________________________________

Eli tätä tavoitellaan oikeassa elämässä:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mikäli y:n määrää saadaan lisättyä, lisätään x:n määrää niin paljoa kuin y: määrä antaa mahdollisuuden. Tämä lisää tehoa.
_______________________________________________________________________________________________
Arkikielellä puhutaan täytöksestä. Koska siis hapen määrää ei pystytä normaaleilla moottoriteknisillä keinoilla lisäämään, lisätään sylinterin täytöstä. Eli vapaasti hengittävällä koneella täytös saadaan imukanavien kunnollisella suunnitelulla yli yhden (siis ilmaa ahdetaan sylinteriin enemmän kuin mitä siellä normaaliolosuhteissa olisi). Tällöin y:tä on siis enemmän kuin vapaassa tilassa olisi.

Mikäli täytöstä halutaan suurentaa tästä ratkaisevasti enemmän, pitää sylinteriin ahtaa ilmaa ahtimella. Tällöin yli-ilmamäärä saadaan esimerkiksi yli kahden. Tällöin esimerkiksi litran tilavuudessa on ilmaa yli kahden litran verran. Näin ollen y on kaksinkertaistunut, voidaan x kaksinkertaistaa.

Nyt kun täytöstä pyritään parantamaan happipitoisuutta lisäämällä, pitää myös x:ää lisätä, mikäli lisätehoja kaivataan.
_______________________________________________________________________________________________
Sinänsä pitää huomioida tehoan lisääntymisessä, että esimerkiksi dieselmoottori käy yli-ilmamäärällä aina, joten hapen lisääminen sylinterissä ei välttämättä nosta yhtään tehoja. Myös ruiskun tuotto pitää huomioida, mikäli tehoa pyritään nostamaan runsaasti. Kuin myös yleisesti moottorinohjauksen kykenevyys.

Kuin myös se, onnistutaanko sylinterissä polttamaan ratkaisevasti enemmän polttoainetta kuin on suunniteltu, joka saattaa johtaa ylikuumenemiseen. Tällöin seurauksena saattaa olla nakuutusta tai moottorivaurio.
_______________________________________________________________________________________________
Ei siis ihan yksiselitteinen asia, mutta teorian kannalta mielenkiintoinen. Kuitenkin yksi asia on täysin selvä, väitteesi: "Palolämpötila on täsmälleen sama kuin aiemminkin, mutta nyt poltetaan määrällisesti 5 kertaa niin paljon tavaraa kuin aiemmin, eli teho viisinkertaistuu." on täysin väärä. Mikäli palotilassa oleva happi poltetaan, tai mitä tahansa ainetta viisinkertainen määrä, ei palolämpötila voi millään olla sama suljetussa tilassa. Paine kasvaa väkisinkin, joka taas nostaa lämpötilaa. Ja toinen mikäli on itsestään selvää, tuossa tapauksessa ei teho viisinkertaistu.

T: Aivan toisen alan insinööri

Niin, mikäli haluaa autoon NOS systeemin sen saa Ebaystä lähes mihin autoon vaan, eri asia sitten mitä poliisit asiasta tykkäväävät ja kuinka kauan autosi kestää moista rääkkiä, katsastukseen mennessä ne on joka tapauksessa poistettava

fdfrdf kirjoitti:

Niin, mikäli haluaa autoon NOS systeemin sen saa Ebaystä lähes mihin autoon vaan, eri asia sitten mitä poliisit asiasta tykkäväävät ja kuinka kauan autosi kestää moista rääkkiä, katsastukseen mennessä ne on joka tapauksessa poistettava

Niin linkki

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=nos nitrous&_sacat=&_odkw=nos&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313

Onko ilokaasu tuttu? Ellei ole, niin tutustu.