Mites teillä toimii näissä nykyautoissa (siis lähinnä 2009-2010 mallit) tämä etupyörien vetoluistonesto (sutimisenesto)? Omassa 2010 vuoden autossani on kyllä kaikki ESP, ASR, ABS jutut .... lista on pitkä. Sutimisenestoa ei edes huomaa kaupunkiajossa, sutii melkein vapaasti liukkaissa risteyksissä. Maantiellä rajussa kiihdyksessä sen vasta huomaa jotenkin. Kokeilin kaverin 2005 vuoden autoa (eri merkkinen kuin omani) ja siinä huomasi sutimiseneston toiminnan oikein selvästi kaupunkiajossa.
Eli miten teillä toimii nykyautoissa sutimisenesto?
Vetoluistonesto nykyautoissa?
Merkkiä en kerro
23
1643
Vastaukset
- logiikkaa peliin
toimii Volvossa ainakin vm.2009.
Painappa liikkeelle lähtiessä vähän enemmän kaasua, niin varmasti automatiikka toimii.
Tarkoitus onkin, että rengasta hieman luistatetaa liikkeelle lähtiessä, muutenhan tosi liukkaalla et pääsisi lainkaan liikkeelle kun automatiikka jarruttaisi heti kun pikkusenkin rengas sutasisi. - halpahallin?
Sokota halpahallin luiston estolla? Mulal ei saa sutimaan millään!
- Merkkiä en kerro
Sokota? Ja sun sutimaton auto on?
- hondalla!
Merkkiä en kerro kirjoitti:
Sokota? Ja sun sutimaton auto on?
On jäänyt "minä näytännelivedotkin" valoihin jälkeen..
Paljasta se kotterosi onko se Skoda?
Vesa valo vain vilkuttaa ja lähdetään, kuin hauki kaislikosta ja kovaa, tarvittaessa.
- -V6-
Itselläni on Mondo 2.5l V6 -04. Huomaa selvästi toimivuuden keltainen valo vilkkuu mittaristossa, eikä kierokset nouse yli 2800. Auto etenee rauhallisesti eteen päin eikä sutimisenesto anna etupyörien sutia. Olen ollut todella tyytyväinen tähän sutimisenestoon. Edellisessä autossani vm-99 sutimisenesto toimi niin että kierokset kerkes nousta "kattoon" ja moottori ikäänkuin sammui ja taas alusta eli kierokset "kattoon" jne. Se oli aika ärsyttävää, eikä sitä saanut kytkettyä pois päältä, nykyisessä autossani sutimiseneston saa myös off asentoon.
- Merkkiä en kerro
Ford Mondeo?
2004 vuoden malli on jo suhteellisen vanha. Tarkoitin aloituksessani lähinnä max 2 vuotta vanhoja autoja ja miten niissä vetoluistonesto toimii.
- Merkkiä en kerro
Niin... olisi tosi kiva saada asiallisia mielipiteitä max. 2 vuotta vanhojen autojen vetoluistoneston toimivuudesta.
- ei ummarra
siis sehän toimii ihan "normaalisti".
Liukasta niin pyrkii estämään sutimista, käytännössä leikkaa
tehoja/kierroksia niin ettei pyörä sutisi.
Kyllähän se toimii lähes joka kerta näillä keleillä kun valoista lähtee.
Toiseksi keltainen mittari vilkkuu joten ei sitä nyt voi olla huomaamatta.
En ihan ymmärrä tätä alkuperäistä "ongelmaa"- tarpeen mukaan
Ei kunnollinen luistonesto tarkoita pelkkää moottorin tehon rajoittamista, vaan kuvioon kuuluu myös tyhjää sutivan pyörän jarruttaminen. Sitäpä temppua ei etuvetoisissa muutoin saakaan aikaiseksi, mutta kun rahaa ei ole, pitää rotan yms. köyhälistön edelleen yrittää vakuutella itselleen, että kyllä osaava kuski silti hommat hoitaa paremmin.
Vasemman ja oikean jalan yhteispelillä hallitaan sutimista. Hyvin toimii. Etuvetoisena en nelivodeille pärjää, mutta muuten ei ongelmia ole.
Tosin autokin on jo 4 vuotta vanha. Pitääpä vaihtaa uuteen, kunhan löytyy sopiva ilman kaiken maailman espejä ja automaattisia sutimisenestoja. :)- hk
että uusiin autoihin tehdään näitä kaikenmaailman estoja urpoille kuskeille. Omastani onneksi nuo saa pois päältä , ja saa nauttia pitkistä sladeista ja talviajosta täysin siemauksin, tämä ollutkin oikea unelmatalvi kelien puolesta. t.hyväkuski.
- vette mies
hk kirjoitti:
että uusiin autoihin tehdään näitä kaikenmaailman estoja urpoille kuskeille. Omastani onneksi nuo saa pois päältä , ja saa nauttia pitkistä sladeista ja talviajosta täysin siemauksin, tämä ollutkin oikea unelmatalvi kelien puolesta. t.hyväkuski.
sutimisen esto pääkopassa.Ei ole mitään apuohjelmia autossani(1967 Corvette Sting Ray 427/390) ja tehoja on,mutta kun ei sudi niin ei sudi.Ajotaidossa vikaa jos saa auton suitiin ja jää kiinni sen takia.
vette mies kirjoitti:
sutimisen esto pääkopassa.Ei ole mitään apuohjelmia autossani(1967 Corvette Sting Ray 427/390) ja tehoja on,mutta kun ei sudi niin ei sudi.Ajotaidossa vikaa jos saa auton suitiin ja jää kiinni sen takia.
Kyllä joskus on tilanteita, joista auto ei ajamalla yksinkertaisesti lähde. Pitää ottaa lapio avuksi... Tosin tiedä sitten, onko tuossa syynä auton sutiminen vai se, että on alun perinkin sellaisessa lumipöperössä, ettei sieltä yksinkertaisesti sutimatta pois pääse, vaikka renkaat kävisivät tasaisen tappavaan 1 rpm tahtiin.
Mitä sutimiseen tulee, kyllä minä myös suditan autoa tietyissä tilanteissa, lähinnä jäisissä jyrkissä ylämäissä, joissa vauhtia on syystä tai toisesta vähän. Ei viitsi pysähtyä mäkeen, mikä herkästi tapahtuisi jos lähtisi sutimista hillitsemään. Eli hiljaa sutien ylöspäin, kunnes pääsee pitävämmälle pinnalle (vaikkapa ajouran ulkopuolelle). Sekin pitää hallita ja sitä eivät laitteet hallitse. :)- kpg1
The_Rat kirjoitti:
Kyllä joskus on tilanteita, joista auto ei ajamalla yksinkertaisesti lähde. Pitää ottaa lapio avuksi... Tosin tiedä sitten, onko tuossa syynä auton sutiminen vai se, että on alun perinkin sellaisessa lumipöperössä, ettei sieltä yksinkertaisesti sutimatta pois pääse, vaikka renkaat kävisivät tasaisen tappavaan 1 rpm tahtiin.
Mitä sutimiseen tulee, kyllä minä myös suditan autoa tietyissä tilanteissa, lähinnä jäisissä jyrkissä ylämäissä, joissa vauhtia on syystä tai toisesta vähän. Ei viitsi pysähtyä mäkeen, mikä herkästi tapahtuisi jos lähtisi sutimista hillitsemään. Eli hiljaa sutien ylöspäin, kunnes pääsee pitävämmälle pinnalle (vaikkapa ajouran ulkopuolelle). Sekin pitää hallita ja sitä eivät laitteet hallitse. :)ongelma kun kaikista ei saa vetoluitonestoa pois päältä.
Esim loskakelissä ohitus jää kesken, kun ohjelma pudottaa tehot koneesta.
Muuten taajamakäytössä on ko esto tarpeellinen. Mahdollistanee myös nastattomien renkaiden kätön. kpg1 kirjoitti:
ongelma kun kaikista ei saa vetoluitonestoa pois päältä.
Esim loskakelissä ohitus jää kesken, kun ohjelma pudottaa tehot koneesta.
Muuten taajamakäytössä on ko esto tarpeellinen. Mahdollistanee myös nastattomien renkaiden kätön.Olen viimeiset neljä talvea ajellut kitkarenkailla taajamassa. En ole havainnut puuttuvan luistoneston aiheuttavan ongelmia. Tarkoittanee kesärenkaita? Niistä ei minulla pahemmin ole kokemuksia talvella.
- mievuaaannn
Kyllä ainakin alfan tsydeemi sallii vähäisen sutimisen, mutta vain lievästi. Eli kun sitten painaa reilummin kaasua, niin alkaa se valo vilkkuun ja nastat rahisee vain hieman, eli menee kokoajan sutimisen rajoilla. Muuten sitä systeemiä ei sitten oikeestaan huomaa, eli kehitystä on tapahtunu alkuaikojen sutimisenestoihin. Ne leikkas tehot kokonaan pois ja juristeli jarruja niinmaanperkeleesti.
Niin ja autona Alfa mito 1,4tbo - Eri autoissa om
1. rajoitetaan kaasua, huonoin tapa, liian hidas ja "epätarkkaa" ja pätkii ikävsäti
2. Jarrutetaan sutivan pyörän akselia, nopea ja tehokas ja lisäksi toimii samalla "tasauspyörästön lukkona" eli se toinenkin pyörä lähtee pyörimään samaa vauhtia kuin toinen, silloin kun se ei sudi, nopea ja tehokas, ei pätki tosin syö jarruja hieman, mutta so?
3 avataan "kytkintä" jotta vetoa ei siirry, yhtä hyvä kuin vaihtoehto yksi, mutta vähän hitaampi
Eli eroja on näiden välillä reilusti- toteutustapa
Ei tarvi abseja, ei tracseja eikä ubseja. Otetaan vaan vanha auto, missä kone on vetävien pyörien päällä.
Siinä on valmiiksi maavaraa kuin citymaastureissa ja kapeat, korkeat ja karkeakuvioiset talvirenkaat.
Lähtee hyvin liikkeelle lumestakin ja kulkee lumisilla teillä niin että nietosten lumi lentää yli konepellin.
Ei mitään ongelmia talvella kelien tai lämpimyyden suhteen.
Niin tälläinen oiva talviauto olisi vaikka Saab 96 , mutta niitä tehtiin viimeiksi -80 . En jäänyt Amazonillakaan jumiin kuin pari kertaa, mutta syy ei ollut auton vaan köyhän kuskin silestone renkaiden.
Nykyään tehdään autoja 10 sentin maavaralla ja sitten pitää olla kaikenlaisia kalliita härpättimiä että ei jäisi jumiin. Onko yllätys, että suomessa sataa välillä lunta, mikä voi vaikeuttaa liikennettä .
Pitää myös oivaltaa että tiemäärähat vähenee ja sen myötä auraukset harvenee, joten seuraava autohankinta on syytä tehdä harkiten, myös talvea ajatellen. Meillä oli pari talvea todella leutoja, jolloin kuluttujat sekä tienpitäjät tuudittautuivat ruususen uneen. Nyt ovat oikeat talvet tulleet takaisin ja väki on paniikissa. Joku tyhmä on mennyt ostamaan auton madalletulla alustalla. hoh hoijaa. Olen jo nähnyt lukuisia revenneitä ja murjoutuneita spoilereita, onnea vaan heille.
No joo, tämä nyt ei mitenkään liity luistonestoon (ne on tarpeettomia varusteita), mutta halusin vain tuoda esiin, että pitää jo autoa hankkiessa ajatella minkälaisissa olosuhteissa ajelee etenkin talvella ja valita kalusto sen mukaan. - Näin on
toteutustapa kirjoitti:
Ei tarvi abseja, ei tracseja eikä ubseja. Otetaan vaan vanha auto, missä kone on vetävien pyörien päällä.
Siinä on valmiiksi maavaraa kuin citymaastureissa ja kapeat, korkeat ja karkeakuvioiset talvirenkaat.
Lähtee hyvin liikkeelle lumestakin ja kulkee lumisilla teillä niin että nietosten lumi lentää yli konepellin.
Ei mitään ongelmia talvella kelien tai lämpimyyden suhteen.
Niin tälläinen oiva talviauto olisi vaikka Saab 96 , mutta niitä tehtiin viimeiksi -80 . En jäänyt Amazonillakaan jumiin kuin pari kertaa, mutta syy ei ollut auton vaan köyhän kuskin silestone renkaiden.
Nykyään tehdään autoja 10 sentin maavaralla ja sitten pitää olla kaikenlaisia kalliita härpättimiä että ei jäisi jumiin. Onko yllätys, että suomessa sataa välillä lunta, mikä voi vaikeuttaa liikennettä .
Pitää myös oivaltaa että tiemäärähat vähenee ja sen myötä auraukset harvenee, joten seuraava autohankinta on syytä tehdä harkiten, myös talvea ajatellen. Meillä oli pari talvea todella leutoja, jolloin kuluttujat sekä tienpitäjät tuudittautuivat ruususen uneen. Nyt ovat oikeat talvet tulleet takaisin ja väki on paniikissa. Joku tyhmä on mennyt ostamaan auton madalletulla alustalla. hoh hoijaa. Olen jo nähnyt lukuisia revenneitä ja murjoutuneita spoilereita, onnea vaan heille.
No joo, tämä nyt ei mitenkään liity luistonestoon (ne on tarpeettomia varusteita), mutta halusin vain tuoda esiin, että pitää jo autoa hankkiessa ajatella minkälaisissa olosuhteissa ajelee etenkin talvella ja valita kalusto sen mukaan.Juurikin vanhoissa autoissa käytetään tapaa 1, tosin tietokoneena toimii silloin kuljettajan aivot, ja jos on vielä semmonen turhake kuin kytkinpoljin, niin käytetään lisäksi tapaa 3 :) ;)
No kyllä JOKA auton saa sutimaan, itse olen saanut jopa noin 5000 kiloisen kuorma-auton komeasati lyömään tyhjää tasaiselle ;)
- Merkkiä en kerro
Kovin on heikosti tullut vastauksia varsinaiseen kysymykseeni. Kaikkea muuta täällä ollaan kyllä kirjoiteltu.
Kerrataanpä vielä... Omassa 2010 vuoden autossani etupyörät sutivat melko vapaasti jäisessä risteyksessä, mutta kaverin 2005 vuoden auto ei sudi paljon mitään. Ja kummassakin on vetoluistonesto päällä. Kaverin vanha auto vain hoitaa homman paremmin. Miksi siis ihka uusi autoni sutii? Merkkihuollon mukaan se on täysin kunnossa.
Auton merkkiä en kerro, koska se taas aiheuttaa ennakkokäsityksiä. Uskallan kuitenkin väittää, että oma autoni on merkiltään huomattavasti arvostetumpi ja laadukkaampi kuin kaverin automerkki.- DN
sekin asia hoidettua pois päiväjärjestyksestä, omassa nitrossa luiston esto toimii aikasta hyvin ainakin takavedolla, kyllä ainakin kierrokset tippuu muttei liikaa, nelivedolla ei ole valo vilahtanutkaan, tai sitten en ole antanut kunnolla hanaa.
Itselläni on old faitfull saksalainen. Ilmeisesti tässä ei ole automatiikkaa joka jarruttaisi sutivaa pyörää vaan perustuu puhtaasti moottorithon leikkaamiseen. Toimii kyllä mutta on hieman hätänen, lisäämällä ohjelmaan hystereesiä toimisi varmaan paremmin. Uudemmissa asiaa on ilmeisesti jo korjattukin. Automaatilla tosin valoista lähtiessä kengittää tälläkin helposti ylitehoisija kepittelijöitä.
Ja tähän jonkun teinicorolaansa kypsähtäneen ikiteinin kuuluu sitten vastata jotain mielestään "henkevää".
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Yksi päävastuullinen heitti lusikan nurkkaan.
Toivottavasti omaisuuden hukkaamiskielto tulee välittömästi.142013Purrasta tehty huoli-ilmoitus
Näin lehti kertoo https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/0f1cfaf0-d4e4-4a97-9568-c27b3199b0161841558Parrakkaat miehet ovat inhottavia ja vastenmielisiä
Ennen Suomi ja koko maailma oli täynnä kasvonsa hyvinhoitavia miehiä. Tänä päivänä lähes kaikki miehet ovat kuin jotain1521384Pelottaa kohdata hänet
En tiedä jaksanko tai kykenenkö. Tuntuu jättimäiselle vuorelle kiipeämiseltä. Pitäisikö luovuttaa. Pitäisi. En jaksa nyt971308Olisin halunnu vaan tutustua
Ja kevyttä olemista... Mutta ei sitten. Ehkä mies säikähti, että haluan heti kaiken. 😅 Kävisi ihan sellainen kevyt meno381198- 84938
Naiseni on todellinen seksipeto
Vaikka pukeutuu ihan kasuaalisti julkisilla paikoilla. Mutta näin tämän läpi ensisilmäyksellä ja sain seksipedon kaivatu49902Kokoomus haluaa leikata vielä lisää sosiaaliturvasta
Kokoomuksen Sanni-Granhn Laasonen pyytänyt KELA:aa selvittämään mistä leikataan vähäosaisilta vielä lisää sosiaaliturvas131825Nina Mikkonen avoimena "vapinataudistaan"- Demonstroi oireet yllättäen tv-kameroiden edessä: "Se..."
Nina Mikkonen oli Viiden jälkeen -ohjelmassa ti 12.8. ja kertoi perinnöllisestä sairaudestaan ja mm. sairauden vaikutuks13817Totuus Sofian miljonääristä :miljoonien velkataakka painaa miestä.
Näin se totuus tulee jokaisesta ja seiskalehden uutiset kertoo totuuden vihdoinkin.138813