Kyllä on autonvalmistus mallillaan, kun kaikessa tuijotetaan elinkaarta. Saksalaiset ovat todenneet, että miksi tehdä 10 v kestävää osaa, kun 5 vuotta kestävä tulee halvemmalla ja niitä menee kaksi kertaa enemmän kaupaksi.
Nykyisin Volkswagenit, Audit ym. konsernin autot kärsivät sähkövioista, Opelit maalipinta-ongelmista (maalattu kai vesiväreillä), Mersuissa uudet diesel-koneet eivät kestä enää edes puolta miljoonaa, Ford kärsii alusta-vaivoista ja BMW:lläkin on jousitus-ongelmia kun alkuperäiset jouset ei tahdo kantaa enää koria.
Hallelujaa, ja kansa maksaa, onhan nää vielä halvempia hankkia kuin japsit. Oman paskattini vetoakseli maksaa lähemmäs 1000€ asennettua paikalleen. Näin meitä kusetetaan, autoilu ei ole kohta enää köyhän hommaa.
Nykyisin Volkswagenit, Audit ym. konsernin autot kärsivät sähkövioista, Opelit maalipinta-ongelmista (maalattu kai vesiväreillä), Mersuissa uudet diesel-koneet eivät kestä enää edes puolta miljoonaa, Ford kärsii alusta-vaivoista ja BMW:lläkin on jousitus-ongelmia kun alkuperäiset jouset ei tahdo kantaa enää koria.
Hallelujaa, ja kansa maksaa, onhan nää vielä halvempia hankkia kuin japsit. Oman paskattini vetoakseli maksaa lähemmäs 1000€ asennettua paikalleen. Näin meitä kusetetaan, autoilu ei ole kohta enää köyhän hommaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vähän puhut mutta asiaa !
En voi muutakaan itsekään todeta, kun että seuraava menopeli on aito japsilandiassa koottu auto! Nykyinen Mese, ajettu vajaat neljännesmiljoona km, pitäisi vanhojen tarulegendojen mukaan olla vasta sisäänajettu. Pah! Väljän tuntuinen (voimansiirto, penkit, jousitus), sähköongelmia ja jäädytinnestevuotoa. Missä laatu? Sama kokemus oli ex-BMW:ssä, vajaa 60 tkm ajettuna meni alapallonivelet ja etulevyt!!
Tutulla jatkuvaa taistelua Focuksen etunivelten ja oviruosteen kanssa. Yhdet vetonivelet kestivät vain 18 tkm! Vaihtaapi kuulemma aikas pian merkkiä...
Näin se maa makaa. Ympätään kaiken maailman varustetta samaan hintaa, tingitään alihankintakuluista ja sitten osat ovat sekundaa. Ja kaiken päälle vielä japanilaiskulttuuriin kuulumattomalla hutiloinnilla kokoonpano ja laaduntarkkailu, muuta ei tarvita...
Valitettavasti olet
Kirjoittanut: oikeassa!, 12.5.2004 klo 12.52
En voi muutakaan itsekään todeta, kun että seuraava menopeli on aito japsilandiassa koottu auto!
Kerroppas minulle mitkä "japsimallit" valmistetaan japanissa? Taitaa olla matsa ja honda. Rocollat tulee Turkista ja primerat Briteistä. Minkä "Japsi" mallin olit ajatellut hankkia?
ostetaan uusi auto(merkki varallisuuden mukaan),ja viimeistään 2:vuoden kuluttua kiertoon.Takaa että rahalla ei tarvitse valmistusvikoja korjata.Simppeliä!
Merkki (Citroen) on palvellut viattomasti jo monta vuotta, vaikka onkin eurooppalainen. Sitikan laatu on noussut muihin verrattuna (koska muissa merkeissä laatu on laskenut !) Näin se maailma muuttuu. Siitä huolimatta seuraava autoni voi olla japsi.
Autoa on ollut jaappanilaisten lisäksi Audista turbovolvoon ja tähän mennessä ainoa kaksi vuotta täysin moitteetta palvellut auto oli leasing-Xantia (!!!) jonka ADAC-sun muiden taulukoiden perusteella pitäisi varistella muttereita tielle uudesta lähtien.
Appiukko nauroi muuten juuri räkäisesti naapuriaan jonka 220CDI Coupe-Mersu räjäytti 90tkm kohdalla katalysaattorinsa joka oli ensimmäisen kerran jouduttu korjaamaan jo 40tkm kohdalla ja jopa papparaisen rauhallisessa maantieajossa alapallonivelet kolisivat jo 80tkm jälkeen!
ensimäiset kaksi vuotta tule autoilussa kaikkein kalleimmaksi? Laskepa paljonko ne kahden vuoden kilometrit maksavat pääomakuluina kun maksat reilun kymppitonnin väliä uuteen vaihtaessa. Just nämä uusilla autoilla ajavat maksavat eniten näitä valmistusvikoja.
Itse ajan aina 15 vuotta vanhalla autolla ja pienet rempat eivät haittaa, koska pääomakuluja ei enää ole. Ja sitäpaitsi kun mittarissa on yli 600 000 km, niin eihän lastentaudeista kärsivä auto ole niin pitkälle edes voinut päästä.
Katselet jostakin muusta, kuin vag -konsernin tuotteista menopelin, niin voit ajaa sillä vaikkapa kuusi ensimäistä vuotta ilman sen suurempia remppoja ja kilometrikustannukset tippuvat taatusti.
Vaihtoarvo tietysti on huonompi kuin kaksivuotiaassa autossa, mutta suhteutettuna ajettuihin kilometreihin se on kuitenkin järkevämpi.
Kyllä itse olen kiitollinen, kun ainakin vielä pösöni ovat kestäneet, edellisellä 405:llä tuli mittariin 500tkm ja nykyisellä 406:llakin on jo 377tkm mittarissa.
Mutta... Kyllä pösölläkin on ongelmia tulossa, uudet "yhteistyökoneet" eivät olekaan niin kestäviä kuin vanhat miljoonakoneet. Citikka tulee myös, mutta jälkijunassa. Nuo sähköjohdot v..tuttavat jo nyt, vähäkään murtuma-altista liikettä niin on uusittava 5 vuoden kuluessa. Ja merkkiliikkeessä 20 cm mittainen johtonippu maksaa 100€.
Enpä kehuisi ranskalaistakaan siis kummemmaksi, onhan pösöissä ja citikoissa jo Boschin systeemit ja kai 35% osista lukee made in germany... Eli se siitä gallialaisuudesta. No, kyllä totuuden nimessä nykyistä autoa katsellessa on jo päätetty, että seuraavassakin autossa on leijona nokalla.
Ainakin Astara ja Vectra saivat ikuisen leiman otsaansa kun Saksan GM:n alihankkijatoimituksista vastaava ex-johtaja painoi hinnat komponenteissa niin alas että sillä ei voi saada kuin sekundaa. Tulos oli se että alihankkijat toimittivat sitä mitä oli tilattu............
Ja sama periaate vallitsee epäilemättä muillakin merkeillä.
Late
Osta kunnon auto, niin ei tarvitse huokailla. Ei kukaan ole koskaan väittänytkään että oikeaa ja kestävää autoa saisi halvalla.
Ihmettelen kommenttiasi...olen ajellut Audilla koko ikäni...siitä lähtien kun kortin sain n.15-v sitte. Eipä oo ns "isoja vikoja" ollu kertaakaa..tottakai, lampun vaihtoja ym...
Saksalaiset autot ovat tarkoitettu ihmisille, jotka ajavat paljon...eivät ole ihan "tyhjätaskuja", ja ymmärtävät jotain hyvän päälle..
Ajoin muutes ystävän Toyotaa...se tuntu..niin ihmeellisen hepposelta, kuin ois leikkiautolla ajanu..vaikka oli suht uusi..ei ollenkaan sellasta jämäkkyyttä, mitä esim. omassani (AUDISSA) on..
Mutta nää on tietty makuasioita..kuka tykkää mistäkin, ja arvostaa mitäkin..
Kyllä varmasti 15 v sitten hankittu Audi 100 tai varsinkin 80 on soiva peli edelleen. Tuskin kirjoittaja tuota edes tarkoitti. Mutta katsopas uusia audeja, 3 tai nuorempia, niissä on sähköisiä kommelluksia. Oma Skodani on ok, vaikka samaa osaa audin kanssa onkin.
Onkohan itäeruoopan autot tehty kestämään vielä nykypäivänäkin paremmin... No ei tätäkään ihannemerkiksi voi kehua, kaikkea pientä ylimääräistä on joutunut tekemään. Muutakin kuin lampunvaihtoa.