Linkki muodon vuoksi,joka mediassahan näistä kerrotaan.
Se,mikä lisää myöhästymisiä on VR:n junien kalustokierto:
-kierron mukaan useat junat kaukoliikenteessä esim. Hgissä käännetään takaisin tulosuuntaan 15-60 minuutin varoajalla ilman huoltovarikolla käyntiä,tämä junien kalustokierto teoreettisesti yleisöaikataulujen taustalla.
-jos siis joku "alas" tuleva (parillinen junanro) juna myöhässä niin hyvinkin mahdollisesti Hgistä lähtevä (pariton junanro) automaattisesti myöhästyy jos samasta junasta kyse.Näitä "nopeita kääntöjä" päivittäin useita,ei myöskään pelkästään Hgissä,muutenkin kalustokierto varikolla käydessäkin niin nopeaa,että ongelmia/myöhästymisiä tulee väkisinkin!
Ei siis todellakaan voi syyttää peljkästään olosuhteita,paljon ongelmista johtuu VR:n omista liian tiukoista junien kalustonkäyttösuunnitelmista,teoriassa toimivat siis,käytäntö jotain ihan muuta.
Se,mikä lisää myöhästymisiä on VR:n junien kalustokierto:
-kierron mukaan useat junat kaukoliikenteessä esim. Hgissä käännetään takaisin tulosuuntaan 15-60 minuutin varoajalla ilman huoltovarikolla käyntiä,tämä junien kalustokierto teoreettisesti yleisöaikataulujen taustalla.
-jos siis joku "alas" tuleva (parillinen junanro) juna myöhässä niin hyvinkin mahdollisesti Hgistä lähtevä (pariton junanro) automaattisesti myöhästyy jos samasta junasta kyse.Näitä "nopeita kääntöjä" päivittäin useita,ei myöskään pelkästään Hgissä,muutenkin kalustokierto varikolla käydessäkin niin nopeaa,että ongelmia/myöhästymisiä tulee väkisinkin!
Ei siis todellakaan voi syyttää peljkästään olosuhteita,paljon ongelmista johtuu VR:n omista liian tiukoista junien kalustonkäyttösuunnitelmista,teoriassa toimivat siis,käytäntö jotain ihan muuta.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.