Pakkastalvi opettaa kantapään kautta, että ei ehkä dieseli olekkaan minun ajokkini. Bensiinillä ajaessa ei ole samoja ongelmia, mitä on dieseleissä. Nuoria dieseleitä tulee liikkeisiin, ja halvalla.
Useampi autoilija luopuu
dieseleistä
423384
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Tarkennahan hiukan, mitä ongelmia sinulla on ollut ja millä autolla?
kiisseli ja ainoat ongelmat olleet kuplalla käyntiin saanti talvella jos lämpötila 2 - 6 astetta..johtui kait kosteudesta..
Dieselillä joskus piitkän kyylmän pakkasjakson jälkeen kun taas plussaa parikertaa vesiongelmia, mutta siihen auttoi jäänestoaine. Nyt olen aina tankannut täyteen kun lupaa kiristyvää ja en laske talvella alle puolentankin, ei ole mennyt yhtään jäänestoa 3 vuoteen enää.
alkavat myydä talvikamaa kuukauden aiemmin ja kunnontalvella tyrkäävät eteläänkin arktista.
10 vuotta ollut diesel, eikä kertaakaan pakkasongelmia, ei mitään pahvivirityksiä, nyt mittarissa 380tkm, p-a suodin vaihdettu 60tkm välein. Olennaista varmaan kun auto päivittäin liikkeellä. Eilen näytti aamuvarhaisella mittari -33,5 kun olin liikenteessä.
10 vuotta ajanut dieselautolla huollattanut polttoaine ja sakkakupin tyhjentänyt huoltoohjelman mukaan aina pelittänyt. Talvilaatu tankkiin ajoissa ja akkku jos kunnossa pärähtää käyntiin kovallakin pakkasella.Nykydieseleissä lämpökin riittää ohjaamoon ken muuta väittää ei kokemusta vaan ennakkoluulot kovat vaan.Enempi onkelmia pensiiniautossa,kasuttimen kurkun jäätymiset jo pienelläkin pakkasella jopa plus asteissa ja kosteus onkelmat virranjakajassa.Ken dieselin ostanut ei hevi luovu on varmoja pelejä
608 tuhatta ja rapiat päälle mittarissa mersussa, ei ongelmia. Viitsii vaan suodattimen joka toinen vuosi vaihtaa, katsoa nesteet ja öljyt sekä akku kunnossa. Onhan se autoilijasta kiinni miten hoitaa kulkupeliään, huonosta hoidosta ne ongelmat useimmiten johtuu.
En tiedä missä olet ajanut ja millä autoilla, mutta nykyisissä bensa-autoissa ei ole kaasarin kurkkua eikä ongelmia aiheuttavia virranjakajan kansia. Nykydiesel sen sijaan haisee yhtä pahalle kuin vanhemmatkin.
Voi olla, että ns. nykydieselillä saadaan lämpöä ohjaamoon, mutta sitä varten vaaditaan erilliset lämpövastukset tai webasto, ilman niitä ainakaan 20km lyhyemmällä matkalla ei voida puhua, että auto on lämmin, jollei ole kesä.
Auto kun on huolto- ohjelmassa niin kai niitten pitää osata vaihtaa kyseiset suodattimet oikein, vai pitääkö se minun sanoa niille????????????
Kyllä kyseessä on polttoaineen jakelu ja niitten ongeelmat (neste) vai miksi etelässä vielä muutama viikko sitten myytiin kesälaatua.
Jos vain sais käyntiin.
"Enempi onkelmia pensiiniautossa,kasuttimen kurkun jäätymiset jo pienelläkin pakkasella jopa plus asteissa ja kosteus onkelmat virranjakajassa.Ken dieselin ostanut ei hevi luovu on varmoja pelejä"
Noin oli ehkä 25-30 vuotta sitten. Kaasuttimia ei ole bensa-autoissa ollut 20 vuoteen, eikä perinteisiä virranjakajiakaan varmaan 15 vuoteen. Diesel-kone sen sijaan on sähköistynyt vauhdilla, kaikki on sähköisesti ohjattua, päästönormien täyttämiseksi on tullut pakokaasujen takaisinkierrätystä, hiukkassuodattimia yms. ja samalla mahdollisten vika/häiriökohteiden määrä on moninkertaistunut (vanha perinteinen diesel-konehan kävi vaikka ilman sähköä).
Huollettuna sekä bensa että diesel toimii yleensä luotettavasti, mutta mahdollisia vikaantuvia komponentteja on nykydieselissä perinteistä bensakonetta enemmän.
"Nykydieseleissä lämpökin riittää ohjaamoon ken muuta väittää ei kokemusta vaan ennakkoluulot kovat vaan"
Sitten kun olet selvinpäin niin käypä kokeilemassa vaikkapa Skodaa dieselinä ja kerro että oliko lämmintä.
UUSI 2.0 TDI .Tänä aamuna 2sekunnin hehkutus ,ilman lohkolämmitintä ja vaivatta käymään.20 asteen pakkasella sama juttu.Nokassa pahvi ja lämpöä riittä Meiltä lähti bensa.auto pois ja ens viikolla lähtee öljylämmitys.
VW:n koneita? Olisko Hyndai tai PSA
Mutta hyvin täällä poronhoitoaöueen rajoilla diesel (Auris) pelittää. Mutta jos on ihan pätkäajoa esim kaupungissa niin silloin varmaan pikkudieselin pakokaasun kierrätyus ja hiukkassuodatin laitteet karstoittuu. Pätkäajoon bensakone on ehkä sopivampi.
Vuodesta 1988 dieselillä, yli 950 tuhatta kilometriä, enkä kertaakaan ole jäänyt välille, mistään syystä. Suurin osa kilometreistä Oulun korkeudella.
Eikä tule kyllä mieleen sellaisia tuttuja, jotka olisivat luopuneet dieselistä minkään muun kuin ajokilometrimäärän vähenemisen takia. Tyyliin ennen työmatkaa 50-100 km/päivä ja sen jälkeen työpaikka alle kilometrin päässä asunnosta.
Hirveä käry pihassa talvella, naapureista ei niin olisi väliä, mutta kun itsekin saa dieselkaasua kitusiin,
siksi palasin bensa-autoon. Ei tarvitse kallista lisälämmitintä ja kulutuskin on olematon.
Valtio on nostanut diesel polttoaineen hinnan niin ylös, ettei enää kannata kuin rahtarille tai
taximiehille dieselin pito.
Minulla on uusi VAG diesel jossa hiukkassuodatin. Kuvittelin että mitään käryä ei enää putkesta tule. Käytin eilen vähän aikaa autoa pihassa kun tuuppasin lunta ympäriltä pois. VOI hitto mikä käry. Ihan samanlainen käryytys kuin vanhoissa kuormabussimikäliekärytinautoissa.
Isompi yllätys dieselin kanssa on kyllä ollut talvikulutus. Dieselin kulutus nousee talvella posketomasti. Mun edellisessa autossa (bensa) kulutus ei noussut talvella vaan pieneni talvirajoitusten vuoksi.
Jaa VAGinapaskadieselillä taisit ajella vai? Otappa jonkun muun merkkinen auto, hiukkasuodattimella, ja ei ole pienintäkään käryä ilmassa. Bensavehkeen bensakäryyn sen sijaan pakkaskäynnistyksessä meinaa tukehtua. Siis : ei ole minkäänlaista käryä, käynnisti auton milloin ja missä vain.
Maaimassa on hei muitakin autoija kuin VAGinoita. Ne jopa kestää pakkastakin, toisin kuin VAGina josta kone hajoaa jos sen käynnistät pakkasella, mutta huom. ei pidä yleistää näiden surkeiden vehkeiden ongelmia muihin autoihin.
Itse laskin nykypolttoaine hinnoilla veron huomioon ottaen,että dieselillä riittää 19000km/v niin tulee halvemmaksi,kuin bensa auto.katkuhan niissä on aika paha,kun öljypolttimia ovat.
Vedä teini kätees.
Nykydieselit, pois lukien VAGinan vikapesäkkeet, ovat talvellakin ylivoimaisia jäätyviin heikkovääntöisiin kondenssivettä etanolibensaansa horottaviin paskoihin verrattuna.
Diesel lähtee hehkutuksensa ansiosta paljon paremmin käyntiin kuin etanolihoro, kunhan akussa vain on virtaa tarpeeksi. Etanolibensan käyttöönoton myötä etabensahoro lähtee vielä entistäkin huonommin käyntiin. Mitä enemmän etanolia, sen huonompi on käynnistymään ja sen enemmän soppaa horottaa.
Diesel vääntää pienillä kierroksilla, talviajossa on pitoa paremmin kun ei tarvitse kierroksia rynkyttää bensajuopon tapaan. Lämpöä riittää kabiinissa kunhan auton moottorin on saanut lämpimäksi, lämpenee hiukan hitaammin kuin bensaetanolihoro joka ryystää kylmänä sellaset 15-20 litraa ennen kuin on lämmennyt. Kyllähän tollasesta ryystämisestä kone lämpenee nopeammin. Jos käyttää sisätilan lämmitintä ja lohkolämmitintä ennen ajoon lähtöä, kuten jokainen järjissään oleva käyttää, ei hiukan hitaampi lämpiäminen ole mikään ongelma.
Talvella diesel vie jopa vähemmän kuin kesällä kunhan lohkolämmitintä käyttää. Olosuhteet ylipäätään ei vaikuta dieselin kulutukseen juuri mitään siihen verrattuna mitä enolijuopolla vaikuttaa.
Käytetyt dieselit ovat jatkossa entistäänkin kysytympiä tuotteita :
- etanolipaska kypsyttää bensa-autoilijan aika äkkiä, vaihtaa dieseliin kun saa tarpeekseen. Mitä enemmän etanolia bensaan lisätään, sen enemmän kysyntä siirtyy diesel-autoon
- vuotuisen käyttövoimaveron pieneneminen tarkoittaa sitä että entistäkin pienemmillä ajoilla on diesel kannattavampi
- vanhat bensa-autot joille ei etanoli käy,ovat ongelmajätettä, arvo lähellä nollaa
- etanolin myötä kone kestää huonommin ja kondenssivesi tankissa tulee aina vain isommaksi ongelmaksi
- bensaetanoli vehkeen kysyntä hiipuu tulevaisuudessa yhä enemmän, tilalle tulee sähköautot ja diesel on ja pysyy koska sähkövehkeen vetopaino on 0 kiloa.
Kuten käteen vetelevät teinit ylläolevasta ymmärrätte : diesel on, pysyy ja sen kysyntä nousee huimasti jatkossa. Bensaetanolikipot tulevaisuudessa käytännössä poistuvat katukuvasta, näiden kiulujen jälleenmyyntiarvo on surkea. Biodieselin myötä ei ole edes näköpiirissä aikaa milloin dieselille voisi löytyä korvaajaa, sähköautosta siihen ei ole.
Sen on osoittanut 30 vuotta ja 40tkm/vuosi. Kaikki autoni olleet rahamiesten tähteitä, 250- 500tkm
ajettuja. Kulutus ei olennaisesti muutu olosuhteiden mukaan. Talvikelissä matka-ajoa täydellä kuormalla:
4.8l/100km. Testasin että lähtee tarvittaessa tulille lämmittämättä -34C.
Outoa, minulla kun oli bensa-autolla ihan samanlaisia ongelmia kuin on nyt dieselautollakin. Eli vanha akku ei oikein jaksaisi startata kylmää moottoria (bensalla oli pahempi - simahti kerrasta, tämä nyt vähän vasta varoittelee). Lisäksi kylmä auto oli kylmä kunnes lämpeni!
Hyvä tietää, että bensavehkeissä akut nykyään kestävät ikuisesti ja auto on aina lämmin heti liikkeelle lähdettäessä riippumatta siitä, onko mitään lisälämmittimiä vai ei.
Pitääpä harkita bensa-autoa seuraavaksi.
Eiku, odotas...
Onkelmia on monenlaisia mutta ihan itte aiheutettuja kyllä.Sanoisin että jos ei pärjää dieselillä niin ehkä polkupyörä voi olla varmin menopeli siinä vaiheessa tai se bussi.Me jotka ollaan ajeltu dieseleillä maailman tapista saakka ei koeta mitään vaikeuksia vaihtaa kerran vuodessa polttoaine suodatinta ja päästää pari kertaa vuodessa vedenerotin tyhjäksi,ei pitäs olla liian vaikee asia ees keskiverto kaupunkilaiselle jos peukalo nyt vaan liikkuu sieltä kännyn keskeltä.Jakajissa kyllä yleensä lukee että mitä se pakkaskesto aineessa on,kun ottaa paikasta missä ajoissa saa pakkaslaatua niin on huoletonta menoa.Täällä länsi rannikolla ainakin on aina tuo -34 astetta kestävä aine riittäny,ei ole ikinä tien päälle jääty.
On olemassa muitakin dieseleitä kuin VW valmistamat, voihan se teistä VAG:n omistajista tuntua ihmeelliseltä:
-Dsl auto voi olla lämmin ja lämmetä nopeasti myös ilman webastoa.
-Lämmöstä huolimatta auto voi olla taloudellinen.
-Hiukkassuodattimella varustetun dsl auton ei liiemmin käryä.
-Vuodenaikavaihtelut vaikuttavat kulutukseen vain hieman.
Vw;n vikapesäkkeistä tiedä kun vain 35000 km nyt 22 vuotta menty ( siis 800 000 km VAG ;llä)ja aina päästy perille ilman lavettia paremmin ainakin kuin naapurit toyotillaan ja volvoillaan joita haetaan "kotiin" välihuoltoihin tämän tämä.
olen kuullut että volkkarissa ja toyotassa ei tarkene ilman webastoa mut
kokeilkaa honda accord dieseliä niin kyllä tarkenee.
paistinpannulämmitys ja kun ajaa noin 100 metriä niin puhaltaa jo vähän lämmintä.
jos on sisätilanlämmitin niin on kyllä lämmin ajella työmatkat.
pahvia ei ole keulassa vaan on ommeltu nahasta suojat alas ja ylös
ollut nyt neljä talvea eli vuodesta 2007 ei ongelmia mitään mitä nyt ajovaloja palanut,
mut nehän palaa joka autossa.
harvemmin menee jos vaihtaa aina molemmat polttimot.
talvikulutus on ehkä sama tai alempi kuin kesällä.
käytän kitkarenkaita ne kuuluu varmemmille kuskeille ei poikasille.
ajokortti v 1968
Mutta kun Toyotassa se Eberspächer on dieseleissä ihan vakiovaruste, ja sitä voi käyttää ajaessakin. Täytyy olla todella nukkunut koulussa fysiikan tunnit, jos ei tajua että lämmitin, jonka teho on nelinkertainen johonkin "sisätilanlämmittimeen" verrattuna, pesee sen mennen tullen ajossa ja paikallaan. Eberi alkaa puhaltaa kylmästä lämmintä 20 sekunnin sisällä käynnistyksestä 4kW:n teholla. Siinä jään mikä tahansa auton oma tai sisätilanlämmitin rannalle ruikuttaan! :D
Jokainen luopuu ennen pitkää autostaan. Yks hailee onko se bensa tai dieseli
Minun autoni Ford Mondeo TDCI ei ole koskaan edes nykäissyt pakkasella,käy kuin ikiliikkuja ainaski.Ajettu nyt 398tkm.Vuosimalli 2003. Huollot tehty aina tietysti,ja tarkasti.Itse en tarvi enää luotettavampaa autoa.
Mulla diesel focus-pocus,ei lämpiä kun kesällä.halpa ajaa,mut siihen jää.
veikkaan syyn olevan ratin ja penkin välissä olen ajanut vuosia diesel autoilla eikä ole mitään ongelmia pakkasen takia ollut.
dieselipirssin kanssa ensiksikin ostohinta on bensaautoa kalliimpi ja siihen dieselvero ja kylmä kyyti
sekä hyhmään menevä polttoaine ym, bensan ja dieselin hintaero sen verran pieni vain 15-20c per L.
diesel,kun ajan noin 55-62/tkm vuoteen.Autoni ei ole kertaakaan hyytynyt pakkasilla,kyseessä 08-mallinen auto.Ison kuutosdiiselin vääntöalue on todella optimaalinen verrattuna saman kokoisiin bensiinimoottoreihin.Puhumattakaan kulutuksesta.Tehoa on lähes 272 hv ja vääntö parhaillaan 560 nm.
Kulutus olematon,noin 6,4 l 100/km maantiellä,jota ajan suurimmaksi osaksi.Suorituskyky on minusta kulutukseen nähden todella hyvä.
Maksaisin itseni kipeäksi bensalaskujen muodossa,jos ostaisin saman tehoisen bensiiniauton.
Vähän ajavan ei kannata naftalla kulkevaa hankkia,tällä polttoaineella kulkeva auto on tarkoituksen mukainen paljon ajaville.
Lämpöä on kyllä riittänyt,jopa aamuisinkin,kun se webasto puhisee ensin hytin lämpimäksi.Ainakin tämän auton kohdalla on turha puhua lämmityksen riittämättömyydestä.
15 v olen naftavehkeillä ajanut,enkä kertaakaan ole jäänyt tien päälle jäätymisen vuoksi.Autoni huolletaan säännöllisesti ja tankki pyritään pitämään täynnä,jotta ei vettä kondensoituisi.
Voe sitä katteellista bensiinipuppelia...Eipä ole oma bemaridieselini vielä ollut talviongelmia. Ja dieselin ostin sen ajohauskuuden takia; se julma vääntö ja rivakka kiihtyvyys tulevat ikään kuin kaupan päälle minimaalisen kulutuksen lisänä. Bensiinimopot jäävät kauas taakse ihailemaan dieselin takavaloja.
olla 535 d? harva tiiselillä ajava saa nauttia tollasesta voimasta,useat ovat jotain sataheppasia nuhapumppuja.tossa sitten on voimasta iloa kun ei syö polttoainetta ja silti kulkee mahottomasti.tollasen diiselin mäkin ostan joskus nyt ekaksi nautin 250 d:een voimasta :) ei kans oo ollut koskaan jäässä.faija huollattaa korjaamollaan niin et varmaan lähtee wanha mese aina käyntiin.
Imuläpät ovat siis vielä kesän jäljiltä sylintereissä, se selittää niukkaakin niukemman kulutuksen. Mopopojat katselevat silti parkkipaikan reunalta.
Tiisseli on parempi,koska MULLA on tiisseli.
Meidän isän diesel on vahvempi kuin teidän isän
Dieseleitä vaihtoautoiksi, näin ne ajat vain muuttuu parivuotta sitten kaikkien olisi pitänyt saada nokivasara. Jos oikein halvalla ensikeväänä tarjolla, voisin harkita kakkosautoksi, jolla ajaisin vain lämpimillä keleillä.
Ei ole illenkaan kivaa, kun autoni ei käynnisty, ennen oli huolettomampaa kun ajoimme bensiinillä.
Kun se on huollettu. Mulla Skoda octavia 1.9 tdi -03 farkku ajettu 380 tkm toimii kuin junan vessa, kone käy kuin hiljainen singeri, ei vie öljyä, on lämmin, lähtee käyntiin, työmatkoja tulee päivässä n.200km, ei ruostu kuten japsit ( kokemusta on) en ikinä osta enää. Jos jotain negatiivista haluaa sanoa niin jouduin tinkimään hiukan takanaistujien jalkotilasta, farkku camry oli hiukan pidempi, toisaalta ei siellä takana mun tarvi istua. Tällä olen ajanut 200tkm eikä mitään vikaa, mitä nyt kuluvia osia pitää tietysti vaihtaa niinkuin joka autoon. En varmasti koskaan aio vaihtaa merkkiä jos laatu pysyy tällaisena. Mersut,audit,bemarit,toyotat,kaikki ranskalaiset,fordit,kiat kaikki ihan samaa paskaa laatu pudonnu joka merkillä aivan käsittämättömästi, ihan ala-arvosta romurautaa tyrkytetään kalliilla hinnalla.
Dieselin ongelmat talvisin ovat lähinnä omistajien omaa uusavuttomuutta.
Markkinat tulevat lyhyessä ajassa vääntämään Dieselin takaisin edullisimmaksi moottorityypiksi. Vai ettekö ole huomanneet, että bensan hinta kiipee jälleen, dieselin pysyessä paikallaan?
Vuoden päästä, bensan hinta on kivunnut jälleen 20c kalliimmaksi kuin diesel, sillä jos ei valtio vedä välistä veronkorotuksilla, sen tekee Neste ja Fortum.