Transporter 1.9 vm.-92

Auto joka ei ollut uutenakaan hyvä,ei ajamalla parane...

Aatu H. kirjoitti:

Auto joka ei ollut uutenakaan hyvä,ei ajamalla parane...

No entäs Transiitti , 2-3 tonnin hintanen ?

törötimpuri-_ kirjoitti:

No entäs Transiitti , 2-3 tonnin hintanen ?

Mieti pari kertaa alatko transsu-mieheksi.

ddjhko kirjoitti:

Mieti pari kertaa alatko transsu-mieheksi.

E ntäs Hiace ?

Jos 3tonnia on ehdoton katto niin sitten Transiitti, saattaa saada hyvänkin kun malttaa hetken etsiä. Pellit jos ovat jotenkin kuosissaan ja perä ei kovin lujaa ujella sekä vaihteisto pelaa niin saa yksinkertaisen perustyökalun, jota pystyy itsekin huoltamaan. Työkalumaisempi kuin volkkari mutta ohjaamo ja tavaratila ovat paljon paremmat kuin haississa. Helpompi huoltaa kuin vw, osat halvempia kuin toijotaan. Kone kyllä kestää mutta kori tahtoo pehmetä, ei tosin yhtä pahasti kuin japseissa.

4tonniin saa hyvän 2,5TDi transportterin, sillä kelpaa päästellä, varsinkin tehokkaimmalla 75 kW (102 hv) mallilla. Ei kannata säikähtää vaikka mittarissa olisi puolimiljoonaa tai parisataatuhatta ylikin, kone kyllä kestää kunhan jakopään hilut vaihdetaan ajallaan. Ne tehottomammat 1,9td, 2,4d ja 2,5TDi 65 kW mallit jättäisin ostamatta heikomman vaihteiston takia, mutta kyllä silläkin pärjää kun huolehtii, että laatikossa on öljyä ja ei vedätä pienillä kierroksilla. Koeajolla kuuntelee, ettei kuulu ylimääräistä ääntä vaihteistosta ja kokeilee, että kaikki pykälät menevät ilman rutinoita päälle niin ajaa vielä pitkään. Etupään niveliä syövät kuten kaikki isot etuvetoiset ja takajarrut pakkavaat jäätymään.

2-3tonnilla ei saa sellasta haissia, jolla pääsisi puoltavuotta ajamaan ilman remonttia, ensimmäiseksi saa hakea muutaman neliön peltiä ja kaivella hitsauskoneen esille. Luultavasti on orastavaa kansivikaa, laatikko laulaa ja peräkin viheltää, saattaapa jo alkujaan vaarallisen tehottomat jarrutkin olla loppu ja kone syödä öljyä. Ja ainakin polttoainetta menee ja kuskilla paleltuu vasen käsivarsi kun nojaa kylmään sivulasiin näillä pakkasilla. Ajomäärästä riippuen sitten saa jännittää käyntiin lähtöä, jos on alle 300tkm mittarissa niin voi saada lohkolämmittimen avustuksella käyntiin, puoli miljoonaa ajetut ovat jo niin väljiä etteivät lähde ilman pilottia tulille. Joka aamu saa jännätä, että lähteekö se haissi parkkipaikalta liikkeelle vai jääkö pyörän edessä olevan männyn neulasen taakse jumiin. Ja lukot saa auki vaikka jäätelötikulla, onko se sitten haitta vai ei riippuu siitä miten paljon arvokasta tavaraa on kyydissä. Varaosat kalliimpia kuin foortiin tai volkkariin.

niggaboys kirjoitti:

Jos 3tonnia on ehdoton katto niin sitten Transiitti, saattaa saada hyvänkin kun malttaa hetken etsiä. Pellit jos ovat jotenkin kuosissaan ja perä ei kovin lujaa ujella sekä vaihteisto pelaa niin saa yksinkertaisen perustyökalun, jota pystyy itsekin huoltamaan. Työkalumaisempi kuin volkkari mutta ohjaamo ja tavaratila ovat paljon paremmat kuin haississa. Helpompi huoltaa kuin vw, osat halvempia kuin toijotaan. Kone kyllä kestää mutta kori tahtoo pehmetä, ei tosin yhtä pahasti kuin japseissa.

4tonniin saa hyvän 2,5TDi transportterin, sillä kelpaa päästellä, varsinkin tehokkaimmalla 75 kW (102 hv) mallilla. Ei kannata säikähtää vaikka mittarissa olisi puolimiljoonaa tai parisataatuhatta ylikin, kone kyllä kestää kunhan jakopään hilut vaihdetaan ajallaan. Ne tehottomammat 1,9td, 2,4d ja 2,5TDi 65 kW mallit jättäisin ostamatta heikomman vaihteiston takia, mutta kyllä silläkin pärjää kun huolehtii, että laatikossa on öljyä ja ei vedätä pienillä kierroksilla. Koeajolla kuuntelee, ettei kuulu ylimääräistä ääntä vaihteistosta ja kokeilee, että kaikki pykälät menevät ilman rutinoita päälle niin ajaa vielä pitkään. Etupään niveliä syövät kuten kaikki isot etuvetoiset ja takajarrut pakkavaat jäätymään.

2-3tonnilla ei saa sellasta haissia, jolla pääsisi puoltavuotta ajamaan ilman remonttia, ensimmäiseksi saa hakea muutaman neliön peltiä ja kaivella hitsauskoneen esille. Luultavasti on orastavaa kansivikaa, laatikko laulaa ja peräkin viheltää, saattaapa jo alkujaan vaarallisen tehottomat jarrutkin olla loppu ja kone syödä öljyä. Ja ainakin polttoainetta menee ja kuskilla paleltuu vasen käsivarsi kun nojaa kylmään sivulasiin näillä pakkasilla. Ajomäärästä riippuen sitten saa jännittää käyntiin lähtöä, jos on alle 300tkm mittarissa niin voi saada lohkolämmittimen avustuksella käyntiin, puoli miljoonaa ajetut ovat jo niin väljiä etteivät lähde ilman pilottia tulille. Joka aamu saa jännätä, että lähteekö se haissi parkkipaikalta liikkeelle vai jääkö pyörän edessä olevan männyn neulasen taakse jumiin. Ja lukot saa auki vaikka jäätelötikulla, onko se sitten haitta vai ei riippuu siitä miten paljon arvokasta tavaraa on kyydissä. Varaosat kalliimpia kuin foortiin tai volkkariin.

Nyt tuli asia selväksi.