1. Nollautuuko uusissa autoissa jotain "lopullisesti", jos irrottaa akun vaikka viikoksi, tai se pääsee vaikkapa tyhjenemään auton seistessä pitkät ajat?
2. Autossa on Defan moottorinlämmitin ja saman valmistajan sisätilanlämmitin haaroitussarja.
Onnistuuko tuohon kokoonpanoon lisätä saman valmistajan ylläpitolaturi ilman lisäjohtoja?
Mites se ylläpitolaturi muuten lataa sitä akkua lyhyillä matkoilla, jos akku ei ota likimainkaan niin paljoa virtaa kuin lämmin akku?
2. Autossa on Defan moottorinlämmitin ja saman valmistajan sisätilanlämmitin haaroitussarja.
Onnistuuko tuohon kokoonpanoon lisätä saman valmistajan ylläpitolaturi ilman lisäjohtoja?
Mites se ylläpitolaturi muuten lataa sitä akkua lyhyillä matkoilla, jos akku ei ota likimainkaan niin paljoa virtaa kuin lämmin akku?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei nollaudu mitään lopullisesti. Vain yksi ainoa oire eli kaasu soutaa edestakaisin tai tyhjäkäyntikierrokset ovat korkealla mutta ilmeisesti sitten moottorinohjausboxi saa muutaman minuutin päästä tiedot kaasupolkimen asentoanturilta ja tyhjäkäynnin humpailu asettuu ja kierrokset oikeiksi. Ja radion asetukset häviää tietysti. On joutunut vaihtamaan akun itse ilman että auto ei ole ollut kokoajan jännitteessä kiinni.
Kakkoskysymykseen en osaa vastata.
pitolaturin lisääminen on mahdotonta ilman lisäjohtoja.ylläpitolaturi lataa akkua todella huonosti niin lyhyillä kun pitkilläkin matkoilla,paitsi jos sinulla on todella pitkä jatkojohto tai agregaatti takaluukussa.
2. Miten se ylläpitorilaturi kykenee akkua lataamaan -30 asteen pakkasessa?
Onko siitä paljonkaan hyötyä juuri siinä tilanteessa, jossa tarvitaan paljon virtaa, eli startatessa?
Kylmä lyijyakku ei taida paljon siitä latauksesta hyötyä?
http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=391
Kerrotko, miksei tuo voisi olla suunniteltu niin, että yhteen kolmesta (urospuoliseen) kytkentäreikään tulee jo olemassa oleva verkkovihtajohto? Toisesta naaraspuolisesta jatkuisi jo olemassaoleva johto moottorin lämmitinvastukselle ja toisesta samanlaisesta jo olemassaoleva johto sisätilalämmittimelle. Eli laturi korvaisi sen haaroittimen, joka autossani nyt haaroittaa johdot moottori-ja sisätilalämmittimelle?
Pitäisin mahdollisena, ettei minun tarvitsisi ostaa kuin tuo laturi, ilman lisäjohtoja.
Ylläpitolaturin antama latausvirta on aika pieni, mutta kyllä sekin piristää akkua. Se pienikin virta lämmittää akkua vähäisessä määrin, ja kun akku pysyy täydessä latingissa, niin myös "pakkasominaisuudet" siinä hiukan peranee. Ja lohkolämmittimen samanaikainen käyttö takaa sen että auto käynnistyy kuin palmupuun alta.
kytkentä menee juurikin noin kun kirjoitit,mutta se ylläpitolaturi pitää myös kytkeä siihen auton akkuun johdoilla.
Mutta tarkoitinkin vain noita spiraalisuojaisia johtoja. Sitten tahtoisin tietää, miksi tuossa on kolme noita liitintä abikoliitinjohdoille? Liittyykö tähän ja mitä tämä nyt sitten tarkalleen tarkoittaa?
-Siinä on myös sisäänrakennettu rele moottorin- ja sisälämmittimen päälle ja poiskytkennälle.
Mites tuollainen systeemi toimii?
Tilasin joka tapauksessa tollaisen vehkeen, kyselen vaan etukäteen.
sähköverkkoon, kun nykyään jo niin monia asioita hoidetaan langattomasti? Liitäntä esimerkiksi jonkun kännykkäverkon kautta mokkulalla?