Uusimmassa Tekniikan Maailmassa oli viimeinkin artikkeli autojen tuomisesta ulkomailta!
Esimerkeiksi oli valittu M5, S4, ML270 CDI, S6 ja V70 eli ei ihan sellaisia että niitä ihmiset joukolla hakisivat (pl. Volvoa).
Esimerkeiksi oli valittu M5, S4, ML270 CDI, S6 ja V70 eli ei ihan sellaisia että niitä ihmiset joukolla hakisivat (pl. Volvoa).
Vastaukset 6
Vanhimmat
Artikkeli kertoi kuitenkin hyvin auton tuonnin kannattavuudesta. Täytyy tässä muistaa taas se, että hallitus linjauksillaan ei tue keskivertoautoilijaa vaan sitä varakkaampaa.
Ei sillä, ettäkö siinä olisi jotain väärää, mutta vappupuheissa annetaan ýmmärtää toisin.
Kiinnostaisi kovasti tuoda nimenomaan perusmalli Golf tai Astra, mahd. Octavia. Minkäänlaista mielenkiintoa mersuja tai audeja kohtaan en tunne. VM, eduskunta ja tulli ovat kuitenkin suuressa viisaudessaan yliverottaneet ulkomailta tuodut perusautot kilpailukyvyttömiksi.
olen toistaiseksi, enkä ole tähän mennessä huomannut (tai osannut laskea), että se olisi ollut taloudellisesti vähemmän järkevää. Varsinaiset "joululahjat" ovat kaikilta vielä tulematta. Siis en ole vielä viitsinyt edes värkätä yhtään verovalitusta, tuo tilanne kun on vielä koko ajan kovasti eläväinen - käytetyn tuovan eduksi.
Nyt alkoi verenpaine nousta ja sydän väpättää. Kannattaako todella 1.4 golffia ja astraa tuoda? Kerro ihmeessä kaikki (likaiset) yksityiskohdat, kiitos jo etukäteen.
vaan ei karvalakkiversioita. Kannattaa tuoda vähemmän tehtyjä (yleensä) tehokkaampia ja paremmin varusteltuja. Tietysti muut kuin saksalaiset autot ovat pääsääntöisesti saksassa aliarvostettuja. Esim Rovereita saa halvalla ja Cryslerin (etenkin Neon) verot ovat meillä ajoittain todella alhaiset.
En minäkään toisi Golfia tai Astraa pienimmällä koneella ja karuimmalla varustuksella näillä näkymin.
Niin oishan se kiva jos ois mahollisuus tuoda noita 50000 euron pelejä. Totuus on se että saksalaiset perusautot on suhteessa kalliita eikä astroja, 316, a4 ja muita n 20000 euron kärryjä kannata tuoda.
Saksassa hinnat alkaen mallit on kalliita mutta moottorin tehon tuplaaminen on suomalaiseen malliin verrattuna erittäin halpaa.
Kannattavat tuotiautot on hintaluokaltaan korkeammassa päässä kuten tila-autot ja maasturit sekä kyseiset TMn loistoautot. Suomessa näiden hinnat on alkaen 40000 euroa ja Saksassa vähän 20000 päälle.
Yllättäen Saksasta ei olla niinkään äkätty ostaa saksalaisten hylkimiä kärryjä kuten urheiluversiot Alfalta (GTV) ja Fiatilta (Coupe) tai Ford Mondeo jota saa lähes uutena 12000 eurolla kun Suomessa hinta 26000-28000. MYös Renaultit kuten Laguna ovat melko edullisia.