Onko kukaan hankkinut mistään suht edulliseen? Ei taida Saksastakaan saada Fordiin kovin edullisesti, vähintään menee 129 euroa, jolloin TÜV Nord on jo muutaman euron edullisempi. Mutta onko muita mahdollisuuksia? VW/Audi sen saisi netistä tilattua Saksasta 40 eurolla, mutta kun on Ford...
vastaavuustodistus Fordiin?
Petteri Sohlo
192434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ford-Suomi: 150€
eurococ.eu: 129€
TÜV-Nord: 116€
Tuon halvemmalla sitä ei kai Fordiin saa.
Voin suositella tuv-nordia, toyotaan kun joskus kyselin paikalliselta jälleenmyyjältä olisi maksanut 260€ ja toimitusaika 6-8vko.. ihan älytöntä.
Nordilta tulee 2-3pvää kotiin.
Erittäin hyvä palvelu, itse olen mailannut vaan auton tiedot, omat yhteystiedot sekä ottanut varmuuden vuoksi kameralla kuvan alkup. rek. otteesta sekä tyyppikilvestä.
Kannattaa tilata suoraan tüv nordilta Saksassa SAKSAAN. Muuten Suomen Tüv nordilta tilattuna tulee 5 x kalliimmaksi. Eli jos vain on joku tuttu Saksassa niin siihen osoitteeseen, eikä mitään puhetta että olisi tarvetta Suomessa todistukselle. Penteleet tüv nordilta Saksassa eivät lähetä Suomeen vaan ohjaavat tüv nord Finnlandin pakeille.
autoon olen saanut myyjän tulemaan mukaani viranomaisten luo josta EU lakien mukaan ko. paperi on saatava kohtuuhintaan, siis tässä tapauksessa saksalaisen auton omistajan pyytäessä. Kohtuuhinta on ollut 50-70e tähän saakka. Paperien hommaaminen jälkikäteen on aina syvältä ja sitä välttelen viimeiseen saakka. TUV Nordicin palvelu on aikamoisen hyvää jos papruja hommaa jälkeenpäin ja hinnaltaan ollut (tuttavien kertomuksen mukaan) aina halvempi kuin muualta.
Myöhemmin pyydettäessä coc paperia auton myyjä niin halutessaan saa tuon paperin myös halvalla ja voi postittaa sen Sinulle.
Näin minkäkin kuvittelin, mutta Fordin liike sanoi kylmästi, etteivät he sellaista paperia anna käytettyyn autoon. Ohjasivat vain tuohon eurococ.eu -palveluun. Jos kyseessä olisi ollu VW/Audi -liike, niin olisi varmasti paperi löytynyt ja ehkä ihan ilmaiseksi. Saksan TÜVin hinnat taas ovat tätä nykyä noille papereille lähes samat kuin TÜV Nordin.
Jos auto on ollut aiemmin rekisterissä Eu:n alueella ei mitään vastaavuustodista voi enää
vaatia. Tästä jo EYT:n päätös.
ei viime talvena voitu tehdä maahantuontikatsastusta mutta yksityisellä asemalla se onnistui. Siellä henkilökunta viitsi nähdä vähän vaivaa Vw Passatin version ja variantin kanssa sulkemalla pois pelistä sopimattomat vaihtoehdot ja lopulta jäljelle jäi vain yksi sopiva mahdollisuus.
mutta tieto ei kait ole tavoittanut kaikkia katsastusasemia. Jospa valo saapuu niihinkin vuosien viiveellä. Olisin vielä lisännyt että EU:n tai ETA:n alueella, moni maahan kuului ETAan ennen EU:ta, esimerkiksi Ruotsi vuodesta -92. Eli mikäli automalli on tyypitetty vaikka Ruotsiin -92 (oli ETA maa) ja käyttöönotettu vaikka -98 niin silloin riittää rekisteriotteen 1:s osa sekä edes kopio 2:s osasta. Näin on ollut jo vuodesta -95 jolloin Suomi liittyi EU:hun.
2001-2004 ensirekisteröityihin sen kyllä tarvitsee, tämän jälkeen ne löytyvät saksalaisesta rekisteriotteesta suoraan. Tai jonkun muun paperin, josta löytyy ne versio- ja varianttinumerot. Ne on pakko itse selvittää ja usein ainoa keino on se vastaavuustodistus. Siihen EYT:t auta yhtään.
jos automalli on rekisteröity toisessa EU maassa -95 tai sen jälkeen jolloin Suomi liittyi EU:hun. Myös jos automalli on rekisteröity toisessa ETA maassa (EU:n edeltäjä) aikaisemmin, käytännössä -92 lähtien (esim Ruotsi), ei tarvita kun rekisteripaperin ykkösosa ja edes kopio kakkososasta.
Joskus kuulee ihme tarinaa että -96 ja sen jälkeen käyttöönotetuista tarvitsisi CoC paperin mutta se ei pidä paikkaansa jos edelläolevat ovat täyttyneet. Ja nimenomaan automallin hyväksymisestä toiseen EU/ETA maahan, ei mistään ihme käyttöönottopäivämäärästä.
varovainen tuommoisessa poissulkemis-menetelmässä. ATJ:ssa on vain suomeen tyypitetyt autot, joten sieltä ei välttämättä löydy identtistä autoa. Pahimmassa tapauksessa otetaan väärä variantti ja versio, jonka co2 tieto on väärä. Tästä seuraa väärin määritelty autovero ja käyttömaksu. Satasen coc-tod. säästöstä voikin tulla pitkässä juoksussa tuhansien eurojen lisälasku.
Älä jauha paskaa.
Jos auto on 2001 tai jäleen käyttöönotettu, tarvitaan kulutustiedot.
tarvitaan monta muutakin tietoa, jotta auto saadan OIKEIN liikennetietojärjestelmään. Myös vanhemmilla autoilla.
Esim. Saksassa poikkeusluvalla kilpiin saatettu auto ei tietenkään mene heittämällä kilpiin täällä.
Meillä on tuhansia lakeja ja asetuksia jotka poikkeavat toisistaan EU-maissa.
Onneksi EU ei ole vielä Neuvostoliitto, jossa oli samat lait eestiläislle ja kirgiiseille.
Monissa maissa rek.ote on tiedoiltaan niin suppea, että tarvitaan väkisinkin lisäinformaatiota.
Entäs, jos auton tyyppikilvessä ei ole ollenkaan EU-tyyppihyväksyntää. Miten silloin toimitaan? vedetäänkö hatusta koko rekisteröinti, turvalaitteet yms.?
MIKÄÄN laki ei velvoita katsastuskonttoria tekemään tätä selvitystä ilmaiseksi eli hankkimaan coc-todistusta asiakkaan puolesta.
Käyttöönottopäivämäärä tarvitaan, jotta tiedetään mitä autolta vaaditaan.
On se vaan vitun kumma, että auto pitää hakea ulkomailta ja sitten se pitää vielä arpoa suomalaiseen liikennetietojärjestelmään. Jotenkin vain sinne päin.
Pitääkö katsastajan tehdä ehdoin tahdoin virhe rekisteröinnissä ja otta sitten TraFin moite tai varoitus niskaansa?
Naurattaa kun seuraa idioottien täydellistä tietämättömyyttä asioista jotka liittyvät rekisteröintiin.
Lähes kaiken tiedon saisi TraFin sivuilta, jos vain viitsisi tutkia.
harrastavat ns. yksityiset asemat, jotka nöyryyttävät itseään asiakkaan edessä ja nuolevat heidän p****ttä. Tällaisista asemista pitäisi hitsata ovet kiinni trafin toimesta, ovat häpeäksi koko autokatsastukselle.
todistusta. Jälkimmäinen maksaa noin 60-70€ Saksassa ja saa mukaan parissa tunnissa. CoC täytyy Saksassakin tilata merkkiliikkeen kautta. Viime keväänä hinta 30€ ja toimitusaika viikon verran.
Määräystenmukaisuus vaan Vaatimustenmukaisuustodistus jota yleisesti kutsuttaan CoC-todistukseksi.
paperia. CoC on auton mukana tehtaalta tuleva ja määräystenmukaisuustodistuksen / vastaavuustodistuksen / vaatimustenmukaisuustodistuksen saa Tüv:ltä tai Dekralta Saksasta. Paperin nimellä on turha saivarrella ja konttorilla Saksassa ymmärretään heti jos pyytää vaikka "Exportgutachten für Finnland". Jos uudemmassa 2000-luvun autossa CoC-paperi ei ole mukana niin sen tilaa merkkiliike maahantuojalta tai tehtaalta. Uudempaan autoon ei määräystenmukaisuustodistusta Saksassa konttorilta edes saa.
Tainneet hinnat nousta. Dekralta tuo ECE eli siis se vaatimustenmukaisuustodistus maksaa nyt 100 euroa Saksan alv. eli 119€
Joskus sain myös foordiin ilmaiseksi, en nyt muista mistä, mutta jonkun liikkeen kautta tai valmistajalta