Katselin sprintereitä virosta. Kaikki taitavat olla siellä pakettiautoja jostain heidän teknisistä syistä? Miten näitä saa rekisteröityä suomen tuotaessa kevyeiksi kuorma-autoiksi? Ilmeisesti kokonaismassan on oltava yli 3500kg? Miten tuo onnistuu selventämään suomessa katsastusviranomaisille? Eli mitä dokumenttejä tuosta tarvitaan rekisteröitäessä?
Virontuonti Sprinter pa- kuorma-autoksi...
kannattaako muuttaa.
8673
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
SUKSI SUOLLE
totean olevanikin vain noin kolmannesmiljonaa velkaa pankille. Eihän siinä enää kymppi missään tunnu ;D autokauppiaita nämä kyselyt näkyy vi***tavan suunnattomasti. Tuollaiset kommentit lisää vaan "luottamusta" suomalaisiin autokauppiaisiin.
mitä täällä kerjäät ja paskaa jauhat, ryssän piru.
En ole autokauppias mutta ihmetyttää kuinka joku voi olla noin tyhmä ja persaukinen.
joku haluaa tuoda auton virosta, siellähän ne yleisesti ottaen on parempikuntoisia ja edullisempia kuin suomessa. Monet autokauppiaatkin täydentävät myyntiautovarastojaan virolaisella kalustolla nykyään.
eli jos nyt lopetetaan provokaatiot ja provosoitumiset. KYSYIN ASIAA, en paskan jauhantaa.
Coc-sertifikaatti kertoo auton suurimman massan. Kuorma-autoksi rekisteröinnissä kannattaa selvittää kuormatilan säädökset (väliseinä yms), sekä ajopiirturi jutskat. Katsastuskonttorin heebot kertoo mielellään.
Mikäli on tuomassa pikku-bussia kannattaa aloittaa rekisteröinti pakettiautoksi ennen tulliin menoa, ettei tule ongelmia verohuojennuksessa.
noh jatketaan listaa
-takaroiskelapat
-kuormansidontapisteet
joillain konttoreilla onnistuu se tarvittava 50 kg nosto, jotkut haluavst siita vehon lapun
Tarvittavat dokumentit:
-valmistajan tod. rinnakkaismallista N2 -luokkaan
-tod. väliseinän ja tavaratilan kiinn. pisteiden lujuudesta
-uusi tyyppikilpi korotetulle massalle
-todistus vaatimustenmukaisuudesta
roiskeläppävaatimus alle 7,5t N2 poistunut eli ei tarvi roiskeläppiä