Mihin perustuu väite, että BENSIINIKÄYTTÖISEN polttoainelämmittimen päästöt per kulutettu bensiini on pienemmät kuin katalysaattoriautossa? Eihän polttoainelämmittimessä ole edes katalysaattoria!
Onko jatkuva palotapahtuma parempi kuin jaksottainen?
Onko jatkuva palotapahtuma parempi kuin jaksottainen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tarkoitit varmaankin että bensiinikäyttöisessä autossa jossa on polttoainetoiminen lisälämmitin on pienemmät päästöt kuin ilman lämmitintä olevassa autossa.
Niin nimittäin on.
Ja aika monessa lämmittimessä pakokaasut lämmittimestäkin johdetaan pakoputkistoon ennen katalysaattoria.
Puhdistus ei ole täydellistä kun lambdasäätö ei toimi, mutta puhdistuu ne pakokaasut vähän kuitenkin.
5 kW:n polttoainelämmitin ei ikinä jaksa lämmittää auton katalysaattoria niin paljon, että se toimisi, koska pa-lämmittimen hyötysuhde on korkea eli pakokaasuissa vähän lämpöenergiaa.
En ole koskaan tavannut autoa, jossa polttoainelämmitin olisi kytketty pakoputkeen ennen katalysaattoria = pakosarjaan!
Kyllä niistä ihan lyhyt putki menee pienen äänenvaimentajan läpi ulos.
Ei riitä pakokaasussa lämpötila, ja veikkaanpa, että auton pakoputkistoon johdetussa pakoputkessa oli liikaa pakopaineita, jonka takia lämmitin tukehtuisi.
Polttoainelämmittimen taloudellisuus ja ekologisuus perustuu siihen, että suuri kone kylmänä vie enemmän polttoainetta, kuin mitä vie Webasto vartissa. Ja päästöistä, niin pienikokoinen Webasto aiheuttaa päästöjä, mutta vähemmän kuin mitä kylmä moottori ajettuna lämpimäksi.