Hei! Olen hankkimassa ensimmäistä autoani. Kysyisin teiltä, että mitä minun tulee ottaa huomioon autoa hankkiessani? Minkä hintaisia ovat vakuutusmaksut? Entä ajoneuvovero? Täytyykö tätä maksaa kaikista autoista? Ilmeisesti tämä ei ole sama kuin käyttövoimavero (joka maksetaan diesel autoista)? Entä, tuleeko auton omistamisesta näiden lisäksi muita kulunkeja, kuin polttoaine sekä huollot?
Taustatietoina voisin antaa, että olen nyt ensin hankkimassa 80-90 luvun vaihteesta olevaa Corollaa. Tarkoitus olisi sitten vaihtaa se vuoden parin päästä hiukan tuoreempaan, 2002vm.->Corollaan tietysti. Koska ajokilometrit jäävät vähäisiksi, bensamalleja olen katsellut. Näissä vanhanpolven Corolloissa ei kait ruostesuojauksella ole niin väliä, kunhan katsastuksesta menevät läpi (ja silmämääräisesti ei ole mikään mätä), mutta tuoreempaan malliin tuo olisi jo hyvä olla tehtynä? (Ajattelin sitä hieman pidempi aikaiseksi autoksi.) Ajattelin tähän ensiautoon sijoittaa n. 1000 Euroa ja ”uuteen” n. 10000E. Mitään vittuilua en kaipaa automerkin valinnasta, tottakai ajaisin mersulla jos olisi rahaa! =) Myöskään lainaa en ole ajatellut auton hankintaan ottaa. Tietysti jos jollain on tietoa/kokemusta mitä esim. tälläinen 10000 euron Corolla maksaisi rahoituksella,(korkojen kera ja viiden vuoden maksuajalla) niin saa senkin tuoda täällä ilmi. Kiitollinen olisin, jos joku jaksaisi vastata kaikkiin kysymyksiini kerralla, mutta yksinäisetkin tiedonjyväset ovat tervetulleita.
Taustatietoina voisin antaa, että olen nyt ensin hankkimassa 80-90 luvun vaihteesta olevaa Corollaa. Tarkoitus olisi sitten vaihtaa se vuoden parin päästä hiukan tuoreempaan, 2002vm.->Corollaan tietysti. Koska ajokilometrit jäävät vähäisiksi, bensamalleja olen katsellut. Näissä vanhanpolven Corolloissa ei kait ruostesuojauksella ole niin väliä, kunhan katsastuksesta menevät läpi (ja silmämääräisesti ei ole mikään mätä), mutta tuoreempaan malliin tuo olisi jo hyvä olla tehtynä? (Ajattelin sitä hieman pidempi aikaiseksi autoksi.) Ajattelin tähän ensiautoon sijoittaa n. 1000 Euroa ja ”uuteen” n. 10000E. Mitään vittuilua en kaipaa automerkin valinnasta, tottakai ajaisin mersulla jos olisi rahaa! =) Myöskään lainaa en ole ajatellut auton hankintaan ottaa. Tietysti jos jollain on tietoa/kokemusta mitä esim. tälläinen 10000 euron Corolla maksaisi rahoituksella,(korkojen kera ja viiden vuoden maksuajalla) niin saa senkin tuoda täällä ilmi. Kiitollinen olisin, jos joku jaksaisi vastata kaikkiin kysymyksiini kerralla, mutta yksinäisetkin tiedonjyväset ovat tervetulleita.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos mahdollista niin siirrä auton ostoa niin että pääset suoraan tuohon 2002 tai uudempi vaiheeseen. On suuri mahdollisuus että ostettuasi tuon 80-90 luvun auton, kaikki rahasi menevät sen korjaamiseen, etkä koskaan pääse tuohon uudempaan käsiksi. Harkitse tuota osamaksua tai lainaa, jolloi saisit Corollan 2005-2006 ja 100000-150000km ajetun, jolla mentäisiin vielä pitkälle. Corolla on ensiautoksi erittäin sopiva.
Käteisellä ostetun auton huoltoon voi mennä rahaa enemmän kuin on arvioitu. Sellaisia ne parikymppiset autot voivat olla. Mutta aivan yhtä hyvin se saattaa kulkea pari kolme vuotta ilman isompia korjauksia.
10000 euron autossa pääomakulut ovat varmasti 2000 euroa vuodessa, olipa se luotettava tai ei. Jälkimmäinenkin mahdollisuus on olemassa. Lisäksi osamaksuautoon joudut hankkimaan kaskovakuutuksen. Ja olet sitoutunut viideksi vuodeksi maksamaan autoa, jota et missään vaiheessa omista.
Älä ota ensiautoon velkaa. Silloin tulet ostaneeksi helposti niin kalliin auton, ettei sinulla oikeasti olisi siihen varaa. Tuolta lainat ja velka -palstalta löytyy tarinoita tällaisista kavereista.
Kyllä osamaksu on erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto, kunhan realistisesti vaan laskee, onko varaa oikeasti vai ei. Jos on tonni käteistä kerralla heti nyt tai vaihtoehtoisesti vaikkapa 150 e / kk varaa maksaa osarilla autosta niin ilman muuta on järkevämpää ostaa uudempi ja parempi auto pienellä osamaksulla jossa myös pieni korko. Ja kun on uudempi auto, niin tietysti siihen sen kaskon järkevä ottaa vaikkei olisi pakkokaan. Jos pistää ainoat rahansa johonkin tonnin autoon niin tarvitaan paljon hyvää tuuria ettei tule yllättäviä kalliitakin vikoja joita sitten ei olekaan varaa tai järkeä korjata. Ennemmin siis parempi auto pienellä osarilla kuin vanha epävarma kaikella käytössä olevalla pääomalla. Ja kyllä sen omistaa siinä vaiheessa ihan 100% itse, kun on se viimeinen erä maksettu. Hyvä peli voi palvella vielä sen jälkeenkin ja vähintäänkin se on käypä käsiraha + osa kauppahintaa kun vaihtaa sen taas tuoreempaan aikanaan samanlaisella osamaksusysteemillä. Pysyy koko ajan hyvässä autossa kiinni.
Se onkin sitten ihan eri juttu nuo ylivelkaantuneet jotka ostaa kaiken velaksi olemattomilla tuloilla, niitä ei pidä sekoittaa tähän keskusteluun ollenkaan.
Jos haluat aloittaa tuolla tonnin corollalla, niin siitä vaan. Tärkeimpinä huomioina että on mahdollisimman juuri katsastettu ja huolloista lähinnä se,että jakohihna on vaihdettu.
Sitten vaan toivossa olemaan ja ajelemaan,ettei mitään suurempaa huoltoa tule... ja katsastuksen taas koittaessa,yrittää saada vielä toinenkin vuosi ajoaikaa.
Suosittelisin kuitenkin,että tuon tonnin (tai mahdollisesti hieman enemmänkin?) laitat käsirahaksi ja ostat uudemman. 2002-mallisia ja uudempiakin saa hyvinkin jo 10tuhannella, joissain liikkeissä käsirahaksi riittää jo 10%.
Varmasti saat tuolla uudemmalla huolettomampia ajokilometrejä.
Käyttökulut suht samat, vakuutukset jne. ei juurikaan poikkea; eli halvassa/vanhassa käyttökulut samat kuin uudemmassakin. Onko sitten mielekästä tonnin autoon laittaa vakuutuksiin ym. lähes tonni vuodessa, kun samalla rahalla ajaisi uudemmallakin autolla?
Uudemman ostossa rahoituskulut tulevat toki, mutta niin se vaan aina on, että lainattu raha on kalliimpaa, kuin omasta lompsasta kaiveltu.
Mutta se hermojen ja mielenterveyden menettämisen hinta? Oletko valmis hinauttelemaan, korjauttelemaan, soittelemaan töihin että auto ei taaaaskaan käynnisty jne. sen tonnin Corollan kanssa?
Neuvo/marssijärjestys:
Avaa nettiauto.com.
Klikkaa mieleisesi automerkki ja malli ,ehkäpä max, hintakin.
Valitse liikkeiden tarjonnasta sinulle sopiva ja käy tekemässä kaupat, vaikkapa sillä rahoituksella.
Mutta itse en säikähtäisi noita vanhoja ja halpojakaan. Hankkiessa ota mukaan kaveri, joka osaa katsoa käytettyjä autoja (jos itse osaat, niin sitten ei tarvi). Etsi noista vanhoista sellainen, joka on hyväkuntoinen ja erityisesti pellit mahdollisimman hyvässä kunnossa, hinta saa olla kalliimmasta päästä tyyliin 1500 euroa 900 euton sijasta. Tällainen auto voi tulla oikeasti halvemmaksi myös korjauskustannuksiltaan kuin se 10-vuotta uudempi. Tämän ikäisiin on osat todella halpoja. Tämä esim. näyttää mielenkiintoiselta:
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/3747506
Tuosta tinkaamalla muutama satanen pois ja jos on oikeasti tuollainen kuin kuvissa, niin hyvä auto.
uudet EU-kilvet, ollut tod.näk. liikenteestä pois joko kolarin takia, poliisi poistanut kilvet käyttömaksujen maksamattomuuden vuoksi tai katsastusinssi poistanut liikenteestä käyttökelvottomuuden takia.
Vuosikatsastus edessä NYT, eli voi leimalla tulla kalliitakin yllätyksiä.
Tuo esimerkin "yksilö" on malliesimerkki ylihinnoitellusta jobbarin autosta. Vastaava saisi maksaa max.tonnin, hyvässä kunnossa ja juuri katsastettuna.
Eu-kilpien tultua markkinoille. Jos auto on ollut 7 vuotta samassa perheessä niin onhan sekin jo melko hyvä merkki. Tuota autoa ei varmaankaan myydä kauaa.
Senpä takia se pitää paikanpäällä katsoa kunnolla. Mutta jos maksaa hiukan enemmän on suurempi todennäköisyys löytää se hyvä yksilö. Jos pyrkii mahdollisimman halpaan (hankintahinnaltaan) voi joutua kahlaamaan läpi suuren määrän rupuisia yksilöitä, ennenkuin hyvä auto löytyy.
Oman kokemuksen mukaan, jos auton pyyntihinta alkaa olla alle 1500 on se erittäin todennäköisesti jostakin, jos ei monestakin kohtaa, aika valmis. Omasta mielestä paras vastike rahalle löytyy hintaluokasta 1500-5000 euroa.
Parhaan vastikkeen halvoissa autoissa saa suurinpiirtein mainitsemassasi hintaluokassa.
Mutta sudenkuoppana juuri tuossa hintaluokassa on takapihaltaan autoja myyvät yksityiset jobbarit, joiden autot ovat juurikin tuon hintaluokan autoja. Ostavat 100-500eurolla liikkeistä autoja, peittelevät näkyvät viat (nimenomaan peittelevät, eivät korjaa), ruosteet piiloon jne. käyttävät tutulla katsastusmiehellä "säälileimalla" pikku lahjuksen kera ja hinnoittelevat hintaan 1900-2900euroa.
Mielestäni yllä näyttämäsi Corollan myynti-ilmoitus on tyyppiesimerkki tällaisesta ylihintaisesta autosta, jonka hinta pitäisi olla n.1000euroa, ei 1900. Tosin saattaa tosiaan olla,että em. Corolla on ollut samassa perheessä 7-vuotta, ruostesuojattu jne. ihan ehjä auto ja rehellisesti kuluttajan itsensä myynnissä, mutta se ei ylihintaisuutta muuksi muuta.
Ehjä, siistikään 91-Corolla ei maksa lähellekään kahta tonnia, vaikka olisi kullatut ovenkahvat. Afrikkaan on viety (enää ei tiettyjen säädösten muuttumisien vuoksi niinvain viedäkään) vastaavia jo vuosikymmen ja hinnat 100-1500 oli sitten miten siisti tahansa. Ja nipuittain ja isoissa kasoissa parhaimmillaan... tosiaankin hyviäkin yksilöitä.
1500-1900eurolla pitää saada kohtuullisen hyväkuntoinen seuraavan korimalliston Corolla 92-96. 2500-3000eurolla tässä vuosimallistossa saa jo todella hyvänkin yksilön.
Kuten tuossa yllä neuvoin "tonnin Corollan" ostovinkiksi:
"Jos haluat aloittaa tuolla tonnin corollalla, niin siitä vaan. Tärkeimpinä huomioina että on mahdollisimman juuri katsastettu ja huolloista lähinnä se,että jakohihna on vaihdettu.
Sitten vaan toivossa olemaan ja ajelemaan,ettei mitään suurempaa huoltoa tule... ja katsastuksen taas koittaessa,yrittää saada vielä toinenkin vuosi ajoaikaa."
Em.esimerkin Corollahan ei ole tälle vuodelle katsastettu. Sen olisi voinut katsastaa jo Joulukuussa. Jos se kerran on ilmoituksen mukainen, ruosteeton ja täysin ehjä, myyjä varmasti katsastuksen hoitaa (heittämällä läpi) samaan ylihintaan sisältyen?
Vastaava (juuri katsastus edessä=suorittamatta) Corolla lähes missä tahansa liikkeessä maksaisi 200-800euroa. Juuri katsastettunakaan ei hinta kahteen tonniin kipuaisi.
Tosiasia on, että noin 20-vuotiaista Corolloista todella suuri osa alkaa olla jo heikossa hapessa ja nimenomaan peltien puolesta. Näin ollen siis suuri osa myynnissä olevista autoista on pehmeitä tai tosi pehmeitä. Tällaista yksilöä tuskin monikaan haluaa ostaa, ellei sitten budjetti ole niin tiukka, että muutaman lisäsatasen panostus ei tule kysymykseen. Tämä on se syy miksi lähtisin katsomaan hintahaarukan yläpäätä, koska erittäin todennäköisesti ne harvinaiset hyvät yksilöt löytyvät sieltä. Ja hinta on sitten ehkä 500 enemmän kuin sillä "perushintaisella". Mutta: sillä 500 eurolla et kauan hitsaa ja korjaa autoa, jollet osaa itse hoitaa näitä hommia ja omista välineitä siihen. Väitänkin siis, että panostus hankintahinnassa voi tuottaa itse asiassa halvemmat käyttökulut ja kokonaiskustannukset ovatkin sitten alhaisemmat.
Totta on, että leima saisi olla tuore. Tai sitten voi sopia kaupan sillä ehdolla, että leimattuna. tai sitten hinataan hintaa alemmas puuttuvan leiman takia, jos auto näyttää tutkittuasi hyvältä. Tässä edelleen korostuu se, että käytettyjä autoja osaavasti tutkiva kaveri mukaan.
Tosiasia on, että noin 20-vuotiaista Corolloista todella suuri osa alkaa olla jo heikossa hapessa ja nimenomaan peltien puolesta. Näin ollen siis suuri osa myynnissä olevista autoista on pehmeitä tai tosi pehmeitä. Tällaista yksilöä tuskin monikaan haluaa ostaa, ellei sitten budjetti ole niin tiukka, että muutaman lisäsatasen panostus ei tule kysymykseen. Tämä on se syy miksi lähtisin katsomaan hintahaarukan yläpäätä, koska erittäin todennäköisesti ne harvinaiset hyvät yksilöt löytyvät sieltä. Ja hinta on sitten ehkä 500 enemmän kuin sillä "perushintaisella". Mutta: sillä 500 eurolla et kauan hitsaa ja korjaa autoa, jollet osaa itse hoitaa näitä hommia ja omista välineitä siihen. Väitänkin siis, että panostus hankintahinnassa voi tuottaa itse asiassa halvemmat käyttökulut ja kokonaiskustannukset ovatkin sitten alhaisemmat.
Totta on, että leima saisi olla tuore. Tai sitten voi sopia kaupan sillä ehdolla, että leimattuna. tai sitten hinataan hintaa alemmas puuttuvan leiman takia, jos auto näyttää tutkittuasi hyvältä. Tässä edelleen korostuu se, että käytettyjä autoja osaavasti tutkiva kaveri mukaan.
Vakuutusmaksuissa suuriakin eroja eri yhtiöissä. Corollaan n.500-1000/vuosi. (Riippuu mm. yhtiöstä, moottorikoosta=isommassa kalliimpi jne, eroavaisuuksia ja tuleeko vakuutus millä laajuudella; kolarointivakuutus, osakasko, varkaus jne. lisävakuutuksia...)
Käyttömaksu/ajoneuvovero maksetaan kaikista liikenteessä olevista autoista. 2001-ja uudemmissa määräytyy päästöjen mukaan (CO2) ja sitä vanhemmissa henkilöautoissa auton painon mukaan.
Asettuu normiautoissa kuten Corollassa satasen molemminpuolin/vuosi. (Painavissa kalliimpi, paljon päästävissä kalliimpi jne.)
Muita kuluja ei tule.
Em.käyttömaksut, vakuutukset, bensat ja huollot/korjaukset... siinähän sitä jo onkin makseltavaa.
Skoda Fabia, parempaa saa hakea.
se Corolla,saman hintaluokan Nissan Primera on paljon parempi,ei hihnan vaihtoja kun on ketjukone,eikä niin ruosteisia kuin Corollat
ei voi auton osto kylllä mennä pieleen kun ostaa toytan. ostipa minkäikäsen vaan, vanhenmissa kahtoo vaan että on pellilt kunnossa vaika ei nuo helpola ruostukaan