Mitä eroa on laimentamattomalla ja laimennetulla tuulilasinpesunesteellä? Näyttäis purkeissa lukevan sekä että....
Tuulilasinpesunesteiden erot
IhMettelijä_
201228
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Hyvä keino selvittää asia on lukea tuoteseloste. Sieltä pitäisi selvitä, että laimennetussa nesteessä on enemmän vettä kuin laimentamattomassa.
Käytännnössä se tarkoittaa, että laimennettu kaadetaan sellaisenaan säiliöön. Se pysyy yleensä noin -20 asteeseen asti sulana. Laimentamaton pitää itse blandata sinne auton säiliöön. Seoksen pakkasenkestävyyttä voi siis itse säätää. Periaatteessa mitä laimeampi seos, sitä halvempaa mutta myös sitä suurempi riski että säiliö/putket/suuttimet ovat jäässä kun niitä todella tarvitsisi...
Purkissa lukee -20 ja laimentamaton. Kuinka tämä sitten on mahdollista? Laimentamaton joka on valmis käytettäväksi?
Tarkoittaa: Purkissa on laimennettua käyttövälmista pesunestettä, mikä laimentamattomana kestää -20 astetta pakkasta. Yleensä näitä laimennettuja nesteitä voi myös laimentaa. Usein laimentaminen ei edes huononna puhdistustulosta, vaan jopa parantaa sitä.
Myös jäähdytysnesteitä myydään valmiina laimennettuina käyttöliuoksina ja väkevinä mitkä täytyy laimentaa käyttöliuokseksi.
esimerkin tilanteesta, jossa tarvitset pissapoikaa yli -20 asteen pakkasessa?
Itse käytän aina blandattua eikä siitä mene vehkeet rikki yli -20 asteen pakkasilla, kun ei niitä käytä. Laimennettu neste ei nimittäin jäädy, ainoastaan hileytyy :)
Venäjällä ainakin
Molemmat maistuu yhtä pahalle. Robin Hoodissa 5 l kannu -20 ainetta maksaa 1,90 €, joten muuta ei kannata käyttää. Samoilla hinnoilla saa myös Rajamarketista.
Tosin kun hinta on noin halpa, niin jostain on tingitty. Oikeesti ei kestä pakkasta kuin -15, ja viimalla senkin alle, mutta ei haittaa kun tuossa kelissä ei pissapoikaa enää edes tarvitse. Pesuaineen määrä on myös olematon (synteettiset tensidit tms), joten välillä on järkevää pusertaa astianpesuainepullon loppu pissapojan säiliöön. Ja kesällä ei tarvi kuin vettä ja astista, tiedoksi vaan lasol-addikteille.
Esson baarissa jotkut väittää, että astis tai muut "väärät aineet" syö tiivisteet tai pumpun, mutta ei mulla ole ainakaan 35 vuoteen sitä tehnyt.
käytän ainakin myrkyttömiä pesuaineita, ovat vähän kalliimpia, mutta turvallisempia.
Kesällä olen käyttänyt Itikka-Lasolia, pikkupullo riittää hyvin koko kesän ajaksi.
"Oikeesti ei kestä pakkasta kuin -15, ja viimalla senkin alle, "
Tuollahan on merkitystä ainoastaan vastatuuleen ajaessa.
Harva meistä perä edellä ajaa pitempiä taipaleita.
Kun ajaa vastatuuleen, niin moottori rasittuu enemmän. Samasta syystä moottori käy kuumempana kuin myötätuuleen ajaessa. Moottorin lämpösäteily siirtyy mm. moottoritilassa sijaisevaan pesunestesäiliöön. Eli mitä kovempi vastatuuli, niin sitä kuumempaa tuulilasinpesunestettä.
Vastaus: nämä valmiit pesunesteet ovat peseviä, toisin kuin metanolinesteet, jotka ovat vain pakkasta kestävää vettä. Joten kalliit nesteet ovat peseviä.
koitappas nyt itse miettiä mitähän eroa niissä oikein olisi,vai oletko tosiaankin noin uusavuton
ostelen laimentomatonta pesunestettä jota sitten sekoitan itse kesällä vähemmän ja talvella 50/50%
ja jos tämä seos jäätyy niin ei juurikaan tarvitse käyttää pissapoikaa pakkasella.
Kerro sitten vastaus jos tiedät. Et taida itse edes olla perillä..
Jos purkissa lukee laimentamaton ja -20 pakkaskestävyys ja toisessa laimennettu ja pakkaskestävyys -20 astetta, niin mikä on silloin aineiden ero?
"koitappas nyt itse miettiä mitähän eroa niissä oikein olisi" - niinpä... kerros nyt oletko sinä uusavuton!
vaikkapa laimentamaton pesuneste jäätyy niin ei enää tarvita pissapoikaa.
Vaikka nuo halvat seokset ei pysykään nesteenä kovilla pakkasilla, niin ei ne jäädy eikä riko mitääb paikkoja säiliössä tai putkissa, sillä aine korkeintaan muuttuu sohjoksi. Tuolloinkin sekaan voi kaataa raakaa ainetta, jolloin tilanne tasaantuu ja taas voi pissapoikaan käyttää.
Pikkupakkasen kestävän kaataminen pitää vain aloittaa jo aikaisin syksyllä, mielellään jo syyskuussa.
Ja se paras pesutulos saavutetaan kun väkevyys on noin 10 prosentin luokkaa. Väkevämpiä nesteitä tarvitaan ainoastaan pakkasenkestävyyden takia. Eli niitä jo "valmiiksi laimennettujakin" voi laimentaa lisää silloin kun jäätymisvaaraa ei ole.
Ja kun mittarissa on esim. -15 ja ajat satasta ja lasinpesu neste kestää -10 mitä luulet miten käy?
Ei yli -10 keleissä tarvitse lainkaan pissapoikaa. Jos on liian laihaa seosta tullut vahingossa, niin säiliöön voi kaataa jälkeenpäin vahvempaa seosta, niin tilanne korjautuu. Joskus voi käydä syksyllä niin, että laiha seos hyhmäytyy ja suuttimista ei tule mitään. Kun kone ja samalla myös konetila lämpenee, niin seos alkaa taas kulkea putkissa. Lisää vaan vahvaa seosta ja ruiskuttelee vähän niin homma alkaa taas pelittää.
Ei tarvitse olla uusavuton jos ei taho.
Mulla on ollut vuosien saatossa lukuisia kertoja pissapojan säiliö hyhmässä, mutta koskaan ei ole säiliö rikkoutunut tai lehku haljennut.
Sekin kyllä onnistuu jos käyttää pelkkää vettä.
Valitettavasti tuo innokas suolaus lennättää kurapaskaa vielä tuohon maagiseen -10 asteeseen asti. Täytyy myös huomioida se totuus, että ajoviima jäädyttää tehokkaasti myös pesunesteen ja jos kannun kyljessä lukee -10 kestävyys, niin se on jo liian tanakkaa kulkeakseen putkissa ja suuttimissa viimeistää -7 asteessa.