Veteen täysin liukeneva alkoholi kerää helposti kosteutta auton polttoainesäiliöön, jolloin muodostuu alkoholista ja vedestä koostuva neste. Tämä neste erottuu bensiinistä ja vajoaa säiliön pohjaan. Pidemmän ajan kuluessa neste saattaa muodostaa hyvin voimakkaita orgaanisia happoja, jotka voivat syövyttää polttoainesäiliön tai polttonestejärjestelmän metallisia osia.
Myös järjestelmien muovit saattavat paisua tai niiden mekaaninen vahvuus heikentyä etanolin suuremman osuuden vaikutuksesta. Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Uskaltaako E10-polttoainetta tankata Lue vaietut ongelmat!/art-1288366995804.html
Myös järjestelmien muovit saattavat paisua tai niiden mekaaninen vahvuus heikentyä etanolin suuremman osuuden vaikutuksesta. Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/Uskaltaako E10-polttoainetta tankata Lue vaietut ongelmat!/art-1288366995804.html
Vastaukset 13
Vanhimmat
päätös lienee myönnytys vihreille parista ydinvoimalasta
kymppibensa ja sikarokote... maailma pelastuu jälleen..
Olet palstan tyhmimpiä.
Hööööööööööööörrrrhö!
Ei käy edes lumilinkoihin joiden tarve on nyt ihan ajankohtainen. Kokeilin sitä uutta besaa ja paskat se linko ei käynyt edes tyhjäkäyntiä kunnolla, mutta vaihdoin bensan 98 E 5 alkoi linko pelittää.
saadaan vanhemmat autot pois liikenteestä ja köyhälitö jalkamiehiks,Saatanan viherpiipertäjät
Itse odottelen vielä vuoden pari kun olette testanneet Bensan toimivuuden ensin.
Sitten teen päätökseni.
Joten tankatkaa vaan...
niin tarmokasta ainetta, että se on antanut Cadillaciini monta lisähevosvoimaa. Nyt on jo yli 300 hepoa moottorissa.
Huolestuisivat jostain todellisista ongelmista, sensijaan, että jauhaisivat paskaa, jopa Suomessa on n.2milj. henkilöautoa ja 500000 mopoa ja moottoripyörää ja paljon muita tarpeettomia ilmaa pilaavia hupivermeitä, kuten moottorikelkat, venemoottorit, mönkijät jne.jne.
Oiskohan terveellisempi huolestua jostain muusta ja vanhoja saastuttavia autonrotteloitakin liikenteessä vielä tolkuttomasti.
Etanolin lisäys ei olekkaan siis maan suurin riski, paitsi neurootikoille, joita näemmä piisaa!!
Mitä luulet, että auttaako suomalaisten päästöjenkiristys ilmastoon? Kusipäät kiusaavat 5 miljoonaa suomalaista ilmastoveroillaan, joista ei ole promillenkaan hyötyä ilmastoon. Suomalaiset köyhtyvät, verotuksen ja paskalakien takia työ ei enää kannata. LIsää tälläsiä ihmisten kiusoja pusketaan meille kokoajan. 95 e10 on yhtä kuin kaupassa myytäisiin homeista leipää.
6 Litraa kossua 60 litraan bensiiniä ei tee kesää eikä talvea, laittakaa silloin tällöin 2 tahti öljyä tankkiin, se sekoittaa bensiinit, kossut ja vedet ja polttaa pois. Kunnon ehjä moottori vei valita tuosta uudesta bensiinistä millään lailla, vanhat väljät sohlot ovat ihan eri asia ! 98 bensiini on tehty vain korkea puristeisiin moottoreihin, ja se on huonommasti syttyvää kuin ysivitonen ! Tavallinen kone ei tarvitse 98 oktaanista bensiiniä !
Late Lapista. Emeritius koneasentajat Ry ! Lapin osasto !
moottoreista mitään ymmärrä!
Koko teksti antaa toisen kuvan:
Vuodenvaihteessa käyttöönotetun uuden E10-bensiinin tankkaaminen saattaa tulla käyttäjälleen yllättävän kalliiksi. Vaarana ovat moottorin toimintahäiriöt ja kalliit korjauskustannukset.
Vaikka maksimissaan 10 tilavuusprosenttia etanolia sisältävän 95-oktaanisen E10-bensiinin kerrotaankin soveltuvan suurimpaan osaan 2000-luvun autoista, ongelmia saattaa esiintyä pidemmän käytön yhteydessä.
Korjaamolaitteita ja -tarvikkeita toimittavan Tecalemit Oy:n myyntipäällikkö Matti Raivio muistuttaa mahdollisista ongelmista:
- Veteen täysin liukeneva alkoholi kerää helposti kosteutta auton polttoainesäiliöön, jolloin muodostuu alkoholista ja vedestä koostuva neste. Jos tämä neste erottuu bensiinistä se vajoaa säiliön pohjaan.
Pidemmän ajan kuluessa neste saattaa muodostaa hyvin voimakkaita orgaanisia happoja, jotka voivat syövyttää polttoainesäiliön tai polttonestejärjestelmän metallisia osia. Myös järjestelmien kumi- ja muoviosat saattavat paisua tai niiden mekaaninen vahvuus heikentyä etanolin suuremman osuuden vaikutuksesta, Raivio toteaa.
Pitkän aikavälin kokemusta E10-bensiinin käytön vaikutuksista Suomen oloissa eri autoissa ei ole vielä ole saatavilla. Mahdollisia ongelmia voi ehkäistä ennakkoon suorittamalla huollon yhteydessä polttoaine-järjestelmän stabilointikäsittelyn, jonka avulla hapan ympäristö neutralisoidaan ja ennenaikainen korroosio estetään. Käsittely maksaa huoltotyönä tavallisesti noin 30 - 50 euroa kerralta, ja sen maksaa luonnollisesti autoilija itse.
VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikko huomauttaa, että jos autossa on ns. adaptiivinen moottorinohjausjärjestelmä joka tunnistaa bensiinin oktaanilaadun, saa 98-oktaanisesta etenkin turboahdetuissa moottoreissa mahdollisesti paremman huipputehon irti.
- Vanhemmissa autoissa on ollut tunnettua, että moottori – mahdollisesti karstoittuneena – käy paremmin 98-oktaanisella. Nyt se on monelle ainoa vaihtoehto.
Lisäksi E10-bensiiniä kuluu autoissa enemmän kuin tutumpaa 98-oktaanista. Kulutuksen ero on autosta riippumatta keskimäärin 2 prosenttia. E10:n suurempi kulutus supistaa bensiinilaatujen hinnaneron lähes olemattomaksi.
Tutun 98-oktaanisen ja uuden, 95-oktaanisen bensiinin hinnanero on tällä hetkellä pääsääntöisesti 5 senttiä per litra E10:n eduksi. E10 95 maksaa tällä hetkellä noin 1,50€ litralta ja E5 98 noin 1,55€ litralta.
Käytännössä – kulutus huomioon ottaen – E10:n litrahinnaksi muodostuu siten nykyhinnoilla 1,53€ litralta E5:n verrattuna. Se on vain 2 senttiä vähemmän litralta.
- Säästäväinen autoilija voi kuroa pienen kulutuseron helposti umpeen kiinnittämällä ajotapaansa huomiota, Laurikko muistuttaa.
Mutta säästäväisen ajotavan voi omaksua myös 98-oktaanisen valitseva.
Jos auto kuluttaa keskimäärin 7 litraa sadalla ja autoilija ajaa vuodessa 20 tuhatta kilometriä, säästää hän E10:ä käyttämällä keskimäärin 28 euroa E5:n verrattuna. Säästö hupenee kuitenkin polttoainejärjestelmän ennakoivaan huoltoon – jos edes riittää.
Perinteikkään 98-oktaanisen kulutus on noussut huimasti tammikuussa, ja ysikasin osuus onkin nyt jo noin 20 - 30 prosenttia kaikesta myydystä bensiinistä.