että Tullissa muka lasketaan jotain uusia merkki/mallikohtaisia veroprosentteja? Koko homma oli suuri kusetus. Kaikkien prosenttien piti olla julkaistut 15.5.2003. Se siitä läpinäkyvyydestä.
Miten tämä voi olla yleensäkään mahdollista? Eikö valtiolla ole todellakaan mitään vastuuta kansalaisiaan kohtaan? Tämähän se vasta oikein Neuvostoliitto on!
Miten tämä voi olla yleensäkään mahdollista? Eikö valtiolla ole todellakaan mitään vastuuta kansalaisiaan kohtaan? Tämähän se vasta oikein Neuvostoliitto on!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Puhut(kirjoitat)vaikeista asioista, huono ennakkoon tietää jonkin prosenttia, koska eletään kuin jälkikäteen, joista sitten koitetaan jotain taulukkoa tehdä, joka ei koskaan tule olemaan mieluinen(kaikkien)
eli miten pitäisi olla. koska tiedämme kuitenkin sen että veroa tullaan perimään, "yläpään" lentokoneet täytyy olla ilmassa, täältäkin niitä rahoitetaan, eli kysymys meneekin sinne, miten poliittisesti päätetään, siinä sitten huono alkaa suoritusporrasta syytteleen
Hyvä vertaus vihreäpuolue, kun itse oli hoitamassa valtakunnan asioita, ei oikein tullut mitään, oli ikäänkuin valtion vastainen vallassa ollessaankin, sitten muiden tekemiä helpompi arvostella, kuten "viisaana" nyt sitten on, eli tämä poppoo panisi asiat pian "päin prinkkalaa", vaikka nyt Saksalaisten ansaan mennytkin , uusien autojen edistäjänä, ihan kuin oltaisiin vailla jotain, kun Saksan hullut nopeudet sallitaan,(siis tämä Saksalaislle) siellä se vaara on ,niin saasteellisesti kuin kolarillisesti(5000 kuolutta vuosittain, ja vammoja hirvittävä määrä), mutta Saksan hippihallitus ei saa näitä kuriin koska suuri teollisuus painaa päälle, ja bonuksia tulee
Jos otettaisiin viisaat nopeudet käyttöön, se olisi kaikkien etu, tai lähes, koska silloin ei olisi tarvetta uusia autoa niin tiuhaan, suomessa aika hyvä malli, vieläkin voitaisiin ottaa hieman alaskin päin nopeuksia, mm., moottoritiellä 110 km/h, ja 70, kuin 90 nopeudet laajempaan käyttöön, näin jos tehtäisiin mm., Saksassa (Italia ym), kertaheitolla monet asiat paranisi, mutta paikalliset vihreätkin höpöttävät vain asian sivusta saasteistakin, luullen että aina vain uutta valmistamalla asia korjaantuu, no meni vähän asian sivu, mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen
Antaa viherhöperöiden temmeltää hesassa ihan niinkuin lystäävät. Kohta siinä kylässä ei asu muita kuin työttömiä itujen syöjiä ja pilven polttajia. Eihän taksitkaan enää viitti hakee kyytiä keskustasta.
Pääkaupunki voidaankin sitten siirtää esim. Tampereelle ja Hesasta tehdään tanskalaista Christianiaa vastaava huumekommuuni.
Muussa suomessa voidaan keskittyä asioiden eteenpäin hoitamiseen. Laitetaan tieverkko kuntoon ja rajotuitukset niitä vastaaviksi. Motareille voi hyvin laittaa 140 km/h ja niille ajokielto yli 15 vuotiaille suomi-kotteroille. Tummpuloikoon kyläteillä muiden tukkeena.
Siis Saksassako se vaara on, kun tulee 5000 kuollutta? Eikös tässä meidän hitaan ja varman liikenteen Suomenmaassa kuole nelisensataa vuodessa. Suhteutettuna pelkkään väkilukuun Saksassa pitäisi liikenteen niittää siis yli 6000 henkeä vuodessa. Ja jos suhteutetaan autojen määrään, lukuhan kasvaa vain.
Johtopäätös on, että vapaat nopeudet portaittain meillekin, niin säästyy ihmishenkiä ja liikenne kulkee.
Eli nopeutta lisää niin onnettomuudet vähenee, näissä asioissa ei ole suhteutusta, vaikuttaa niin moni seikka, liukkaudet(talvi), ajomäärät, isomaa(pitkä,Saksa 850 km, Suomi 1100 km,Saksa leveämpi), Aina syypäänä liian kova nopeus (tilanne), oli syynä mikä tahansa mikä nostanut nopuden yli hallinnan
Suomen liikenne kulkee ihan mukavasti(riittävästi), kunhan opetellaan vielä yhä vain, tilannenopeuksilla, etäisyyksillä, ennakoinneilla, ajokunnoilla, ajoneuvokunnoilla, kiire korvien välissä osaamattomuutena
Tulli on kai nyt huomannut, että täydellistä taulukkoa ei enää kannata laskea. Kiireisimmät ovat jo hakeneet autonsa Saksasta ja maksavat nyt tuskissaan velkojaan ja korjailevat kiroillen autojaan. Ei heitä enää ne prosenttitaulukot kiinnosta.
Suurin osa suomalaisista on sellaisia kuin minä, jotka ajelevat huolettomasti vanhoilla suola-autoillaan. Eivät he vielä vuosiin ole vaihtamassa luotettavia autojaan, joten verotuskäytäntö saattaa vielä monesti muuttua ennen heidän autokauppojaan. Ehtii niitä taulukkoja kaivata vasta sitten, kun auton uusiminen tulee ajankohtaiseksi.
Vaikka tälle palstalle kirjoittelevatkin ahkerasti juurin nämä tuontiautointoilijat, niin eivätpä hekään enää pitkiin aikoihin ole niitä taulukkoja kaivanneet. Tämä on merkki siitä, että suurin tuontiautokiihko taitaa olla jo mennyttä aikaa yhteiskunnassamme. Taitaa siihen laimeuteen osaltaan vaikuttaa myös nykyinen kallis polttoaine???
Tuontiauto ei juuri rassaa, mutta se suomiauto kyllä. Nytkin tossa pöydällä olis asennatavana valomuistin rele, suomi-auton valomuisti kun on vähän heikentynyt ja se tuppaa jättämään valot päälle. No, reilu suomalainen potku oikeaan kylkeen herättää nukkuvan valomuistin ja valot sammuu, mutta ei sitä viitti hyviä kenkiään sen takia rikkoa. Pitäis vielä antaa lekaa etujarrujen satuloihin, on tullut sen verran klappia että pakitettaessa jarrutettaessa kolina on sitä luokkaa kuin etupyörät lähtisivät omille teilleen.
Bensa on kallista ja sitä samaa ne käyttää, oli se sitten tuonti- tai suomiauto. Dieseliä en viitsinyt hankkia kun noi ajokilsat jää vuodessa niin vähäisiksi.
Mitäs tässä on odotellessa. Tullin leimaamat ja allekirjoittamat veropäätös -paperit ovat mapissa odottamassa sopivaa hetkeä, jolloin rahat voi vaatia takaisin. Milläs perusteella siitä suomi-autosta veroista voi valittaa ?
Mitä tulee tulliin ja TÄYDELLISEEN verotaulukkoon: ovat kai tullinnuuskijat huomanneet että edessä on mahdoton posti. Heidän kannattaakin keskittyä nuuskimaan matkustajien viinalasteja, se ei paljoo vaadi.
AKEn tilastot ei vaan näytä hiipumisen merkkejä.
Henkilö-autot, Huhtikuu
2003 1 785 kpl
2004 2 626 kpl
Eli nostoa harmaatuoduissa vaivaiset 47 prosenttia.
Vielä kun rumpu alkaa kunnolla pärisemään ELV- veron palautuksista niin väelle tulee kiire hakea vielä kun sitä peritään jotta saa 9% tuoton sijoitukselleen ;-)
>>Taitaa siihen laimeuteen osaltaan vaikuttaa myös nykyinen kallis polttoaine???
Sekin on peräti mielenkiintoista, että tullin mukaan keskimääräinen veroprosentti on 29, mutta heillä ei ilmoituksensa mukaan ole tiedossa suurimmasta osasta automerkkejä/malleja niiden veroprosentteja.
SIIS miten se keskimääräinen prosentti on saatu laskettua, jos laskelman perusteena olevia tietoja ei muka ole tullin tiedossa.
Eli matemaattisesta laskemasta, jossa on satoja tuntemattomia muttujia, on saatu luotettavasti tulos, keskiarvo 29 %. Tämä lienee sitä "korkeampaa matematiikkaa".