Mitä tarkoittaa jos auto on premium
Premium auto
ihmetelijä
511595
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Ajoominaisuudet ja laatu ei vastaa hintaa
Premium autoja on esim. iso Jaguar. Myyjät kyllä yrittävät levittää premium-käsitettä keski-euroopan proleautoihin , mutta kyllä ne ovat massa tuotteita eli bulkkitavaraa.
Premiumit ovat vähän valmistettuja arvoautoja, vaikkapa jotkut Limited-sarjat.
Selvästi massa-autosta poikkeava premium voisi olla vaikka Huyndai Grandeur, sillä premium käsite ei ole millään lailla sidottu automerkkiin.
Noniin nyt on taas oma mielipide ja väntö käynnissä.
Premium nykyautoilussa tarkoittaa keskitasoa parempaa autoa joho on panostettu hieman parempaa nateriaalia ja suunnittelua. Nuo vähän valmistetut arvoautot kuuluu jo ylempään sarjaan.
Premium= Audi,Bmw, Mercedes, Volvo, Lexus, jne.
Tavikset= Wv, Skoda, Toyota, Ford, jne.
Tämä asia on näin vaikka kuinka haluatte vääntää, näin markkinamiehet ovat asiat sopineet ja vääntäneet ja yhteisesti hyksyneet.
oikein mielletä oikeaksi premium merkiksi.
Mulla on Mazda 6, jota kai pidetään ihan kansanautona. Koskaan ei ole tarvinnut pelätä, että jättäisi tien päälle, vaikka pakkasta olisi -30 astetta. Työkavereilla taas on autoja kuten BMW (5-sarjaa), Audi (A4), Volvo (XC60) ja Mersu (GL-sarjaa). Nämä kai yleisen käsityksen mukaan ovat niitä Premium-luokan autoja. Mutta valehtelematta voin sanoa, että joka ainut viikko ainakin joku näistä unelma-autoista on korjaamolla, kun "sammui keskelle korpea" tai "ei vaan käynnistynyt aamulla" tai "kojelaudassa paloi valo, "Älä aja, toimita huoltoon"", jne.
Minun Mazda maksoi 25 tonnia, eikä mitään vikoja ole ollut. Olen itseasiassa helkkarin tyytyväinen tähän valintaan. Noiden "huippumerkkien" hinnat vaihtelevat välillä 40-90 tonnia. Kunnossa ollessaan ovat varmaan mukavia ajettavia mutta jos luotettavuus on kuten työkavereiden autoissa, niin en kyllä moisia ajopelejä laittaisi.
Taitaa olla aika antaa Premiumille uusi määritelmä, Pirun kallis ja viat kaupan päälle!!!!
noista sinun mainitsemista autoista ei korjaamola käydä,kuin 20 000 tuhannen välein huollossa(öljyt suodatin) , mutta minulla oli mazda 6,joka oli meillä tasan takuuajan,jonka jälkeen sen hävitimme,kun se alkoi ruostumaan konehuoneen puolelta ja pohjakin hitsattiin yhdestä kohdasta,liekö osunut maalla kiveen ja siitä ruoste alkanut.
Mazdoissa tosiaan on korroosio-ongelmia, mutta onneksi menevät takuun piiriin ja kun ne suojataan, niin sitten ei pitäis mitään kummempia riskejä olla. Merkki muuten on todella laadukas, joten itse automyyjänä otan mielelläni vaihdossa sellaisia, kun vaan on merkkihuollettuja yksilöitä! hyviä autoja ne on muuten ja kaikilla valmistajilla sattuu virheitä mutta sitä varten tehtaiden takaisinkutsukampanjat ym on! ymmärtäkää hyvät ihmiset että ei viattomia autoja maailmassa olekkaan.
Premiumia myydään ylellisyydellä enemmän kun luotettavuudella. Ihan kuten shampanja muihin kuohuviineihin verrattuna.
Laatuelämys ja luotettavuus ovat kaksi eri asiaa vaikka joillekuille laatu tarkoittaakin luotettavuutta.
Jaa minulla on taas Alfa 147 eikä koskaan ole tarvinnut pelätä että jättää tien päälle vaikka pakkasta on usein ollut ylikin -30 astetta. Alfa maksoi käytettynä alle 10 tonnia eikä siinäkään ole ollut mitään vioiksi luokiteltavaa, normaalit määräaikaishuollot.
Olen itsekkin ihmetellyt näiden premium autojen luotettavuutta kun en omaa autoani mitenkään erityisesti luotettavuus mielessä hankkinut ja nämä uudet premiumit ei näytä yltävän edes 10 vuotiaan Alfan tasolle.
Esimerkiksi Audi on premium automerkki. Sanalla viitataan tuotteeseen joka on suunnattu paremmille ihmisille.
Ovelaa miten nopeasti audi onnistunut nostamaan imagonsa premium-tasolle. Vielä 15v sitten audit olivat vain täysin paskoja romuja.
http://en.wikipedia.org/wiki/Horch
Auton voi tehdä niin monella tapaa, jos Audi on panostanut ja halunnut tehdä konserniin paremman tasoisen auton kuin muut konsenin mallit niin kyllä se onnistuu ja voidaan lukea Premiumiksi.
Vai onko mielestäsi joku vuosimäärä jonka täytyy ylittää viimeisestä epäonnistuneesta mallista ennekuin voi tehdä paremman auton ja on luvallista käyttää premium nimitystä.
Premium tarkoittaa tänä päivänä keskitasoa parempaa autoa, materiaaleiltaa, suunnittelultaan ja varusteiltaan, jne.
Premium ei tarkoita loisto- tai luxury- autoja tai mitä niitä ihan parhaita ja kalleinta nimitetäänkään.
Audi, Mersu ja ehkä jotkut BMW.n mallit voidaan luokitella premium autoihin. Syy tähän on niiden laatu. Ne rakennetaan paremmista osista ja raaka-aineista sekä ovat varustelultaan, ajo-ominaisuuksiltaan ja luotettavuudeltaan muiden yläpuolella.
Kyse on enemmänkin siitä miten auto profiloituu asiakkaille. Esimerkiksi Skoda Suberb tai Toyota Avensis ovat selkeästi premium luokan autoja valmistajien yleisestä linjasta poiketen, taas vaikka MB A sarjaa tai Audin A3:sta tuskin kukaan voi pitää premium autoina.
kun ajaa 100tkm ajetulla BMW tai Nissanilla niin kyllä on vissi ero!
Kun vedät oven kiinni Audissa tai Corollassa, niin kyllä on huima ero
Kestävyys ja yleinen luotettavuus ei kuulu nykyisten preemiumiautojen ominaisuuksiin. Ei se paljo auta hienompi sisustus, kun tuolla pakkasessa seisoo tumput suorana ja hyppii kalakauppiasta hinuria ootellessaan sen preemiumin kanssa. Jos sellaisesta ominaisuudesta pitää vielä maksaa ylimääräistä, niin en tiedä moista ajatuksenjuoksua, miten sitä pitäis ymmärtää. Tietysti jos hinurikuskin näkökulmasta ajattelee....
Joo, ei ne yhtään sen paremmista osista ole tehty, ihan samat kiinalaiset pyöräntuennat ym. korkeintaan paremmat iskarit eli kaasu by sachs, mutta samat on esim korealaisessa kiassa vakiona.... et revi siitä se laatukäsite. Premium tulee puhtaasti äänieristyksestä, materiaaleista,teknisistä ratkaisuista varustelussa, auton koosta ja hinnasta, LAADUN KANSSA SILLÄ EI OLE MITÄÄN TEKEMISTÄ. Voin sanoa että tiedän ja jos jollain on muuta mielipidettä niin voi kysyä ihan reilusti. fakta on faktaa ja esson baarin puheet jotain muuta. Eniten hinattuja autoja justiin audit, volkkarit, renut, pösöt ja sitikat.... mistähän tuo johtunee kun eivät kestä pakkasta tai edes vesisadetta? Mielenkiintoista.
Yleisin selitys on se, että kun tuotteesta saa paremman hinnan kuin sen todellinen arvo on, se on premium. Ihmiset ovat siis valmiita maksamaan brändistä lisähintaa.
ole hyvä
http://farm4.static.flickr.com/3486/3905662019_0c922ef867.jpg
Tätä limousinea valmistettiin samanlaisena 2-t moottorilla harppisaksan puolella mrkillä IFA .
Kansanautoyhtiö osti sen DKW: konkurssipesältä ja yritti jaostaa sitä myyntikelpoiseksi ja kansaa koitettiin jymäyttää että tässä se on " PREMIUM "
No tyhmät nousukkaat meni halpaan kun saivat muka Jaguarin, Lancian tms vastaavaa statusta puoleen hintaan. _Hih._
No asiaa tuntevat tietävät kyllä, että vain Audissa on enää etuvetoisissa moottori etuakselin etupuolella pitkittäin, ja syykin on se että se on aina ollut näin, vaikka aikaisemmin ollut kevyt kaksitahtinen on korvattu isommalla 4-tahtisella.
Tuo sitkeästi säilynyt ominaisuus on tuottanut kauheen näköisiä möhkälekeulia ja moottoreita, kuten W8, joka vedettiin häpeillen vähin äänin tuotannosta, ja aiheutti yleensä autotekniikkaa tuntevien piirissä makeita naururemakoita.
Itseasiassa nykyisin on helppo istuttaa tyyppi, joka pitää Audia premiumina, omaan asemaansa ihmisten parissa, olihan se Skoda ja rellukin premiumia parikymmentä vuotta sitten itänaapureille.
BMW, Mersu, Audi, Alfa, Jaguar ja sellaiset on premiumia
Volkswagen, Toyota, Kia, ranskikset, Nissan, Mazda, Skoda, ym on kansanautoja
Kansanautoissa on paljon vastinetta rahalle kun taas premiumit ostetaan laadun ja ylellisyyden takia.
Kyllä Audi 3 ja 4 ovat vääjäämättä tavisautoja, mutta vain ylihinnoiteltuja. Pikkusarjan mersut ja bemarit voi myös pyyhkäistä pois arvoautojen listalta, vai onko joku viano premium ??
Kriteerin täyttää vain mallisarjan yläpään luksusvarusteltu malli, mikä liikkuu omassa luokassaan.
Sellaisia olivat esim. tavallisten autojen joukosta 70-luvun Granada Ghia 3.0 tai Citroen DS 21 ja 23.
Ford tai Citroen ei ole premium
VW Phaeton? entä VW Touareg?
ei kannatta siihen merkkiin nyt niin tuijottaa.
OK käytännössä mm. Touareg on sama kuin Q7 tai Cayanne Porsche
RS 4 on ihan tavisauto?
4 litrainen V8 FSI suorasuihkutuksella ja reilut 400 heppaa?
Tai mitä sanot RS3;sta,
Nuo kyseiset ovat vain esikuviensa halpismalleja.
Siinähän on 600-800 kaakkia. Ei iso kone tee autosta premiumia.
Sen sijaan esim. Citroen C6 on premium, laatua ja luksusvarusteita. (En ole sitikkafani)
On lukuisia Suomeen tuotavia automerkkejä, joista premiummalleja ei edes tuoda maahamme.
sanot että 100te auto on halpisauto, taidat olla rahoissa
tai Q7 V12 on todellinen halpisauto
Premium on vain markkinointia, ei mitään kylmiä faktoja, joten sinänsä "ylihinnoitellut tavisautot" ovat premiumia ihan siinä missä merkin isommatkin.
Sillähän ne kilpailee, hinta-laatusuhteella.
on sama kuin egokerroin.
Premiumauto on tarkoitettu Ihmisille joilla auto toimii eräänlaisena egon jatkeena.
Esimerkkinä vaikkapa Audi, Skodan tekniikkaa hyvin ja huolella mainoksilla kuorrutetussa brändipaketissa.
Toinen merkki on kustannustehokkaasti valmistettu ja tarjoaa paljon vastinetta rahalle, toinen on tehty laadusta ja kustannuksista tinkimättä. On helppo piiloutua "kansanauton" ratin taakse ja olla näin varma siitä ettei saa hedonistin leimaa, paljon enemmän rohkeuttaa vaatii olla oman itsensä herra ja ajaa juuri sellaisella autolla mihin on mahdollisuuksia.
että sellainen joka on egonsa kanssa tasapainossa ajaa sellaisella autolla millä haluaa.
Ja kun kusi päässä velloo niin silloin on suorastaan pakko ajaa sellaisella autolla mihin on mahdollisuuksia ja vähän ylikin.
Kaikista naurettavampia ovat nämä ns kansanautojen paremmat mallit.
Vaihdoin BMW:stä (ns. premium) juuri Volkswageniin. Molemmat autot siis uutena ostettuja ja autoja vaihdan muutaman vuoden välein. Kun vaihdoin Volkswageniin (ei_siis_premium), parani laatuvaikutelma huomattavasti. Myös kyyti on tasaisempaa, kolinoita ei enää ole ja ajaminen on kaikin tavoin mukavampaa. Itse laittaisin premiumjaon uusiksi ellei se nostaisi Volkswagenin hintaa. Jatketaan siis mieluummin näin.
verrata Bemua Wokkeriin, tuota ei kukaan asiaa tunteva usko.
Tai jos Bemu oli 80-lukulainen ja Wokkeri uusi,niin siten ehkä.
Ei ne ole sen kummempia preeriumit, kun muutkaan. Neljä pyörää ja loota. Jos joku tykkää rahansa haaskata kotteroihin, niin omapahan on asiansa. Ei nuo kovin onnelliselta näytä nuo kalliilla autoilla ajavat. Tuppaa naama olemaan kun petolinnun perse, raha-asiat varmaan painaa.
Minä ainakin keksin rahalle muuta käyttöä, eikä tee tiukkaakaan.
Ei ne ole sen kummempia sisäfilepihvit, kun muutkaan ruoka. Suuhun laitetaan ja nälkä lähtee. Jos joku tykkää rahansa haaskata herkkuihin, niin omapahan on asiansa. Ei nuo kovin onnelliselta näytä nuo herkuttelijat. Tuppaa naama olemaan kun petolinnun perse, raha-asiat varmaan painaa.
Minä ainakin keksin rahalle muuta käyttöä, eikä tee tiukkaakaan.
homma käsistä. Kyllä ihminen haluaa nauttia jos siihen on varaa. Syödä hyvää ruokaa, ajaa paremalla autolla ja asua mukavammin, onko siinä jotain omituista?
Ei tarvitse olla kade! Valintoja yleensä tarvitsee tehdä, toisten enemmän kuin toisten.
Jos kaikki tyytyisivä mahdollisimman helppoon ja halpaan, niin maailma olisi varmaan jossain 20-luvulla ja sormet ruvella kaivettaisiin turnipsejä routaisesta maasta hengen pitimiksi.
kyllä sen tietää ja huomaa,
jos vertaat helisin-nipponia kunnon premius-tason autoon.
Preemiumilla ja ei preemiumilla olen ajellut, enkä niin kauheasti ole eroja huomannut, taitaa enemmänkin olla asenne- ja arvostuskysymys.
Premium on parempaa kuin vastaava tavis/halpis.
Helppoa.
Nyt talvisaikaan asiaa tuntematonkin tunnistaa premium-auton helposti. Premiumit on tosi kylmiä sisätiloiltaan, siksipä premium-auton etupenkillä istuvalla daamilla on poikkeuksetta turkki päällä.
...se tarkoittaa munatonta tyttöilevää "miestä", jolla on valtava tarve päteä osamaksu- tai työsuhdeAudilla(myös VW Passatit).
Ilman autoaan PREMIUM on pelkkä vikisevä ylimielinen hintti.
oli maksutapa tai omistussuhde mikä tahansa, aina se on maksettava se auto käyttö.
Taidatpa vaan olla kateellinen corolla kuski joka haaveilee työsuhde-Audista!
En minä mitään päde autolla, tykkään vaan ajaa laadukkaalla Saksalaisella pelillä!
Onneton ruikuttuja
saksalainen ei Saksalainen.
Ehkä tämä kertoo jo aivotoimintasi tason.
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.
ottaako noin kovin päähän?
Minä ajan joka tapauksessa työsuhde Audilla
Sitä että olet maksanut vanhasta koslasta liikaa...
sellainen auto johon sulla ei ole varaa kuin käytettynä, tuota voidaan pitää yleismittarina.