Itselläni on tarve hankkia auto ja olen suunnitellut sijoittavani n. 10000€ diesel autoon. Asun Tampereen kaskustassa eikä taloyhtiöllä ole autopaikkoja joten lohkolämmittimen käyttö ei onnistu. Harvemmissa dieseleissä on polttoainekäyttöistä lämmitintä, joten mahtaako tuollaisen jälkiasennus onnistua kuinka helposti ja paljonko siihen tarvitsisi sijoittaa rahaa?
Vaihtoehtoisesti jos mitään lämmitystä ei ole käytössä, uskaltaako dieseliä hankkia ylipäätään, tuleeko näillä pakkasilla kuinka paljon ongelmia?
Niin ja älkää ehdottako että sijoittaisin enemmän rahaa autoon, tilillä on kymppitonni rahaa ja en koskaan hanki (asunto poislukien) mitään lainarahalla...
Vaihtoehtoisesti jos mitään lämmitystä ei ole käytössä, uskaltaako dieseliä hankkia ylipäätään, tuleeko näillä pakkasilla kuinka paljon ongelmia?
Niin ja älkää ehdottako että sijoittaisin enemmän rahaa autoon, tilillä on kymppitonni rahaa ja en koskaan hanki (asunto poislukien) mitään lainarahalla...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos ajokilometrejä tulee niin Diesel on hyvä ratkasu. Lyhyellä ajolla lisälämmitin vie akusta tehot nopeasti joten pitää vain muistaa huolehtia riittävästä ajelusta.
Osta auto seuraavalla kaavalla:
Auto remontit (1500€) 1500 (eber/webasto).
Käytettyyn autoon kannattaa aina varata ekalle vuodelle yllätys remontti rahaa. ;)
Aika monessa hieman tuoreemmassa kuin 10t€n autossa on vakiona eberi/webasto.
Sen sijaan harvemmassa niissä on kello tai kauko-ohjain asennettu ja sekin on aika kallis asentaa lisää.
(pelkällä polttoainelämmittimellä ei ole esilämmitysominaisuutta).
Vanhemmissa lämmittimissä voi olla vaihto tai korjaus ajankohtainen, se ei kestä läheskään niin hyvin kuin blokilämmitin.
tuhatta ajetun 124 korisen 200d mersun 700 eurolla, tuotu saksasta muutama vuosi sitten, ei lohkoa eikä muutakaan moottorilämmitintä. Hyvin on lähtenyt käyntiin yli 20 pakkasillakin kylmästä.
Sehjän on ihan vapaaehtoista tuo palelu ja ikkunoiden raapiminen, vaikka käyntiin saisikin...
Käytetyissä kympin diesel autoissa rupeaa nykyään olemaan jo polttoainekäyttöiset lisälämmittimet, uuden asennus normi autoihin onnistuu alle 2000 ekun.
Jos on säännölliset lähtöajat, eikä parkkipaikka ole ihan asunnon vieressä, niin kannattaa valita kellolla ajastettava malli. Jos taas liikkuu vähän epäsäännöllisemmin ja auto näkyy ikkunasta, niin kannattaa valita kauko-ohjaimella käynnistettävä lämmitin.
Omassani oli vakiona ajastinmalli, mutta kyllä kauko-ohjaimella käynnistyvä lämmitin olisi minulle paljon kätevämpi.
Itsellä on kahdesti käynyt niin että auto ei ole lähtenyt käyntiin ja kummallakin kerralla juuri lämmittimen käytön jälkeen. Lämmitin on syönyt akun vähiin ja auton automatiikka on sitä mieltä että ei tarvi pahemmin hehkuttaa silloin kun Eber on ollu käynnissä.
Aina on startannu kylmänä liikkeille lähtiessä. Kovemmilla pakkasilla olen hehkuttanu kahdesti. 28 asteen pakkanen taitaa olla kovin mitä olen itse joutunu käynnistämään.
Itse asiassa tuntuu siltä että lähtee kylmästä pitkän hehkutuksen jälkeen paremmin käyntiin, kuin lämmitettynä ja auton päätöksestä pikahehkulla.
Liikkeille lähtöä enemmän lisälämmittimistä mahtaa olla hyötyä auton liikkuessa hytin lämmityksen suhteen. Nykydieselissä kun ei tahdo hitaassa ajossa riittää lämpöä cabiiniin kovalla pakkasella.
itsekin asun Treen keskustassa ja omistan diesel auton webastolla. hyvä ratkaisu ja lämmittää muutenkin auton nopeasti vaikkei olisi laitettu aamuksi lämpeämään. ainoa mitä täytyy varoa jos on lyhyet ajomatkat että akusta ei lopu potku. maksaa jälkiasennettuna vajaat 1500 euroa riippuen automerkistä. gsm kauko-ohjain olisi kiva, mutta sikahintainen, 400-500euroa lisää. (olis muuten auto myynnissä kun pitäs vaihtaa bensaan, mutta ihan kymppiin ei lähde)