Minkämerkkistä ja -tyyppistä öljyä olette Ducatoihinne laittaneet. Entäs kuinka usein olette öljyt ja suodattimen vaihtaneet?
Ostin -07 Ducato 2.2 multijetin ja aioin laittaa Mobi 5W-50 rally Formulaa, kun sitä käytin edellisessäkin matkailuautossani. Ajelen vaan kesäaikaan.
Ostin -07 Ducato 2.2 multijetin ja aioin laittaa Mobi 5W-50 rally Formulaa, kun sitä käytin edellisessäkin matkailuautossani. Ajelen vaan kesäaikaan.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Oliskohan sinulla siihen autoon siis fiatiin omistajan käsikirja,sieltä löytyy suositukset öljyn viskositeetistä ja laatulokituksesta jotka löytyvät myöskin öljypurkkien kupeesta.Muuten minusta tuntuu jotta 5W50 on liian paksua jopa kesä käyttöön.
laitan teräketjuöljyä ,enkä vaihda koskaan.Lähtee talvellakin reippaasti käyntiin
Autolla on jo ajettu n 250tkm
Komiasti kukkuu
Mistä noita sekopää viestejä tänne tulee, Saunalahdeltako?
Ne on niitä väärinymmärrettyjä humoristeja.
Kyllä 5W-50 käy ympärivuotiseen ajoonkin. Tietty Lapin pakkasissa olis parempi 0W-40, mutta turha maksaa siitä jos ei paukkupakkasissa ajele.
sekopääjutut telee, SF-Caravan Ry:n jäsenkeskusteluista. KJON
Ei kun köyhiltä,nekin pääsee kirjastossa nettiin jos joku opettaa!
Varmista auton ohjekirjasta, mutta vanhempiin JDT koneisiin Mobil 5W-50 rally Formula oli sopiva öljy ympärivuotiseen käyttöön.
Minulla ei vielä ole kokemusta Multijet koneista, mutta niissä sallitaan tietääkseni pidemmät öljynvaihtovälit.
Yleisenä perussääntönä voidaan pitää, että öljyt vaihdetaan vähintään kerran vuodessa tai öljynvaihtovälin km määrän täyttyessä. Kumpi noista tulee ensin täyteen.
Monessa matkailuautossa km ei tule kuin 10000-15000 km/v. Näissä olisi hyvä vaihtaa öljyt ja jokaisen öljynvaihdon yhteydessä öljysuodatin vuosittain, juuri ennen talviseisontaan laittamista.
rypsiöljyvä, soon vihreetä ja toimii niin iloosesti jotta. Viijattihin pitäs laittaa voikukkaöljyvä.
ajettu nyt 130 tkm, käytän Mobil 1 ESP 0W-30 öljyä, vaihtoväli 30 - 32 tkm suodattimineen. ongelmia ei ole ollut. Jatkan samaan malliin, ajan noin 40 tkm vuodessa kesät talvet. hyvin on käynnistynyt -30C pakkasissa ilman lohkolämmitintä. Autolla ajetaan joka päivä. ESP on BMV ja VW long life öljy. Näin meillä......
antaa long life öljynvaihto väliksi 30 tkm, mutta saman auton saksalainen ohjekirja antaa vaihtoväliksi 40 tkm
Suomessahan ei uskalleta näitä pitkiä öljynvaihtovälejä noudattaa, itse uskallan koska tietoa on nyky öljyjen kestävyydestä.
ajat 40 tkm Fiatillasi ,ei enään ole öljyä mitä pitäisi vaihtaa .Laittaa vaan uudet öljyt sisään jos kone on vielä kunnossa
Eri maiden ohjekirjat todellakin antavat erilaisia lukuja syystä, että esim. Saksassa ei talvi ole niin ankara dieselille kuin meidän talvemme. Jokainen, joka on käynnistänyt autonsa talvipakkasella, tietää, että kovasti kolisuttaa ensin. Kesällähän se auto käynnistyy paljon pehmeämmin. Talvi se on mikä konetta rasittaa huomattavasti ja siksi meillä on öljynvaihtoväli lyhyempi ja talviöljyt notkeampia. olen aikanaan asunut keskisessä Euroopassa 10 v ja siellä ei moniasteöljyjä tarvinnut edes käyttää ja vaihdella siinä määrin mitä meillä.
Tänäkin aamuna käynnistin Ducaton, ulkona pakkasta -24 ja olin unohtanut ajastimen väärään aikaan. Lähtihän tuo hyvin käymään kovan kolistuksen kera. Mutta minulla onkin Shell 0W-40-öljyt sisällä.
10w30 Bp vanellus c 3. Kylä pysyi moottori äkäsenä ja karstattomana.
32 tkm, tikussa laskee n. 3 mm ! Öljyä lisännyt en ole koskaan.
Kiitos kaikille vastaamaan vaivautuneille.
Kysyisin vielä, oletteko kuinka tiuhaan vaihtaneet vaihdelaatikon öljyn?
Laatikko on kuulemma Fiatin heikko kohta matkailuvaunukäytössä. Koskeeko tämä ongelma myös tätä 2007- mallista vaihdelaatikkoa?
96 tkm vaihdettiin laatikon öljyt "varmuudenvuoksi", ohjekirja antaa jotain 140 tkm saksalainen.
Öljyissä ei ollut mitään vikaa. Laitettiin mobil hypoid vaihteistoöljy saeW90! Hyvin on toiminut.
Nokkahihnan vaihtoa sakemanni suosittelee 180 tkm, tarkastus 90tkm. Meillä kaikki hihnat vaihdettiin 120 tkm. Nokkahihnassa ei ollut nähtävissä mitään erikoista. Muut hihnat oli puolikulahtaneita......
Kytkimen hydraulisylinteri halkesi kesällä alpeilla.... 68 tkm, meni takuuseen. Mitään muuta ei ole tehty kuin ajettu.... noh polttimoita muutama.
Ongelma on viitosvaihteen voitelussa (ruiskuvoitelu) joka ei toimi tarpeeksi hyvin jos viitosella ajetaan liian matalilla kierroksilla. Se on niissä autoissa joissa on vanhempi laatikko (5 vaihteinen laatikko jossa pakki vitosen takana eli oikealla takana)
2007 mallissa on pakki ykkösen takana eli vasemmalla edessä. Siinä on eri rakenne.
Eikä se vanha laatikkokaan ole huono kestämään jos vitosella ei vedätä
Ducaton vitosvaihde ongelmat koskivat vanhaa v.2002 asti valmistettua vaihteistoa. Siinä vitosen rattaat oli jälkeenpäin lisätty varsinaisen vaihteiston ulkopuolelle peltikotelon sisään. Siinä tavallisesta 4 vaihteiseisesta laatikosta tehtiin väkisin 5 vaihteinen.
JTD moottorille tuli käyttöön 5 vaihteiseksi suunniteltu vaihteisto, ja vaihteisto ongelmat loppuivat.
Multijet moottoreille tuli uusi 6 vaihteinen laatikko, eikä siinäkään ole esiintynyt kestävyys ongelmia.
Pitkästä aikaa joku uskalsi tehdä asiallisen kysymyksen. Vastauksia tähän mennessä on 14, josta sentään puolet (7) on oikeita asiallisia vastauksia. Loput vastaukset on saman itsekseen höpöttävän hörhön aikaansaannoksia samassa ketjussa.
tärkeintä on katsoa ne öljyn laatuluokitukset käyttäjän käsikirjasta. Se vaihtelee moottoreittain ja uusissa on eri (tiukemmat) kuin vanhoissa.
tuo 5Wjne kertoo öljyn kylmä- ja lämminjuoksevuudesta mutta ei sen laadusta.
Laatu merkitään API ja ACEA luokituksilla. Fiat taitaa käyttää ACEA luokituksia kuten monet muutkin eurooppalaiset. Näistä ACEA B luokka kertoo dieselmoottorin öljyn laatuluokituksen. Muistaakseni Multijetissa on vaatimuksena B3, mutta tarkista siis tuo tieto ohjekirjasta.
Itsellä on toisessa autossa vaatimuksena ACEA A1/B1 (Ford) ja toisessa ACEA A3/B4 (Peugeot) . Vaikka viskositeetti eli tuop juoksevuusarvo on molemmissa 10W40
Parhaita kokemuksia minulla Vacum öljystä, koneet on toimineet ja kestänyt hyvin. Caravaani hommissa olen pyörinyt reilut 20 vuotta.
vaahtoo ! "Caravaanari hommat" ?? Sitkeitä sättäyksiä omalla alueella.... öljytietämys on kyllä ihan muuta.
Minä Reinon kanssa käytämme vaihdelaatikkoöljyä koneessa. Pysyy parhaiten sisällä Fiatissamme.
Limmittäjänä toimii tietysti Rumatikki ja Reinon kainalo samanpeiton alla
Ei se sitten ollut ihme jos se reinon kuuluisa ropottivaihteinen Fiattikaan ei kestänyt, kun reinolta menee aina moottori- ja vaihteistoöljyt sekaisin.
Koskas Fiatti on kestänyt , ei koskaan . Käyttää sitten mitä öljyä vaan Vaikka ruokaöljyä , Ole sitäkin laittanut Reinoni kanssa koneeseen.
Mutta olen Deltta-auton suosituin asiakas Öllölässä. On kuin kotiini menisin.
Voi kun olisi rahaa ostaa auto.
Mihin sinä reino sitä rahaa tarvitsisit? Sinullahan reino on ollut niitä coca cola-pullonkorkkeja, eikö niillä voikkaan enää ostaa autoa?
Voikkaa Voikkaa Voikkaa ! Hyvä Tahvo. Juhannuskooma alkaa helpottamaan jo Niuvassa.
Tahvo ei autoja osteta pullonkorkeilla, eikä kiiltokuvilla , niinkuin Fiatin pystyy hankkimaan niillä.
nyt reino rassu masennu. Olethan joskus ennen saanut niillä korkkikokoelmillasi hankittua joitakin autoja. Tosin vaan harhoissasi, mutta kuitenkin.
Ei niillä autoja saa hankittua , mutta Fiatteja saa hankittua niillä.
Olet sinä kyllä Tahvo , oikein miestenmies , Reinokin on sinut valinnut puolisokseen.
Ole reino onnellinen siitä kun sinulla on "Tahvo". Satuolento sopiikin sinulle, reino!
Vai olet sinä Tahvo jo Reinolle keijukainen , Niinkö Reino sinua puhuttelee yli 100kg sulhastaan . Jo on teillä kiihkeää.
Hyvä niin . Kankimieskin alkaa teistä olemaan kateellinen.
Oletkos Tahvo kauankin lomalla Niuvasta?
Minä käytän kaikissa autoissamme, myös Fiatin 2,5 L turbo dieselissä TP,n 10/30 mineraaliöljyä, raskaskone miehet sanovat jotta Tp,n öljyt ovat parhaita öljyjä!
Ja kun täytätte öljyllä niitä Fiatinne vaihdelaatikoita, laittakaa öljyä aina 1/2 litraa yli suosituksen, ainakin niihin vanhempiin 5 vaihteisin lootiinne, tämä on asiantuntijalta saatu neuvo! ja vitosella sitten ei kaahata alle 80 km/h!
Late Lapista. SSSS Ry!
SSSS ? Sodankylän Sotilas Sairaalan Syntiset vai?
Sössö Susia Silittää Siististi ?
Synkeät Saappaat Suomen Suvessa?
Sonthaa Sattasen Saaressa Synthyy ? Rywethy Yrjöhsä!
Tämäh Hjuumorillah ! Otah Lateh Olvitsi!
Taas on laurille kerrottu Ducaton huolto-ohjeita. Kohta lauri tietää miten Ducaton kone- ja laatikkoremontti tehdään, koska on joskus kuullut sellaisesta mainittavan joltain asiantuntijalta.
Kerttu Kainuusta SKP Rp
Kuulepas Kainuun kommunisti Kerttu, Late on tehnyt senverran monta koneremonttia, jotta kyllä Fiatin vanhanaikainen 2,5 L TD konekin koppuloidaan kuntoon, 100 prosenttisen varmasti!
Late Lapista. SSSS Ry!
Ei vaan ! Sosiaaliset sekoilijat sotkettava suohon RY!
Tämä on Pellingin tiehöylä kuljettajan perustama yhdistys !
Late Lapista.
Itsella ducato 100 multijet 2.2 euro 4
Tämä on aika lähelle oikea öljy.
Löytyy tarvittavat / ohjekirjan mukaiset vaatimukset
Myös valmistaja fiat camper sivuilla sanoo 5w40 (euro 4)
vaatimus on:
Fiat 9.55535.H2, M2, N2, or Z2
http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid(7537)/synpower_5w-40
samaa öljyä jota laitan anukseen.
Eli RYPSIÖLJYÄ, SAMAA JOTA LAITAN ANUKSEENIKIN
Fiat camper sivu vastaus:
Käytä Selenia WR -öljyä (tai muuta SAE 5W-40 -öljyä standardin ACEA B4 mukaan) Euro 4 -moottoreissa ja Selenia WR P.E. -öljyä (tai muuta SAE 5W-30 -öljyä standardin ACEA C2 mukaan) Euro 5 -moottoreissa.