Nojoo tuli uutena tietona että autossani on kuulema lohkolämmitin ja nämä jatkuvat pakkaset saivat kiinnostumaan asiasta enemmänkin :) Työpaikalla olisi kyllä tolppa , mihin johdon voisi pistää kiinni, mutta millaista hyötyä tästä on? Tuskin lämmittää auton, kun ei ole erikseen lämmityslaitetta, mutta helpottaako käynnistystä?
Lohkolämmitin?
epätietoinen nainen.
11727
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kai siitä jotain hyötyä käynnistyksessä on. Ei niitä huvikseen autoihin asenneta. Se auto toki lämpiää nopeammin sisältäkin kun sitä lämmitintä käyttää. Ja kylmäkäynnistyksen rasitukset ovat paljon pienemmät.
Josko kuiten tutkisit autosi käyttö oppaan tarkemmin, josko siitä löytyisi muutakin hyödyllistä tai hyödytöntä.
Moottorinlämmittimellä säästät autosi moottoria verrattuna sitä rasittavaan kylmäkäynnistykseen esilämmitetty moottori vähentää polttoainekuluja.
kysymys tottakai se esilämmitetty moottori käynnistyy paremmin, ja vielä kun hommaat siihen haaroitus-
johto sisätilalämppärille (ellei jo ole pistoketta jalkatilassa) niin kyyti on huomattavasti mielyttävämpää.
Ja tarvitaan siihen myös se johto tolpasta autolle, niitäkin on yleinsä kahta sorttia isompia ja pienempiä
töpseleitä joista ne pienemmät ovat uudempia ja yleinsä kahta merkkiä Defa tai Calix.
"esilämmitetty moottori vähentää polttoainekuluja. "
Esilämmitys lisää sähkönkulutusta. Ei se lämpö moottoriin itsestään synny.
Ja mikä pahinta, niin pakkaskaudella sähköä joudutaan tekemään saastuttavilla kivihiilivoimaloilla. Ja pelkästään sen takia, että jotkut ekohipit haluavat "vähentää polttoainekuluja". Vähiten saastuttava tapa lämmittää moottoria on käyttää sen energialähteenä uusiutuvia. Seoksetkin kelpaavat, kuten 95E10, jossa ei ole kuin 90%:ia fossiilisia. Kivihiili on 100% fossiilinen polttoaine. Nesteen biodiesel onkin sitten jo 100%:sta ekopolttoainetta, mutta se ei sovellu bensamoottoriin.
Kun vaan olisi äänetön vielä.
Isän kanssa suunniteltiin että laitetaan noita 1000W sisätilalämmittimiä peräkkäin...
Pakkasella kun ei toimi kuin tuli.
Itellä ei ole autossa lohkolämmitintäkään, mutta nähnyt monilla muilla näitä johtoja tolppiin. Esim. työpaikan pihalla monilla ilman ajastinta auto tolpassa kiinni, niin onko se sitten ihan ok että se on vaikka 8h tuntia siinä? Tarviiko näissä mitään muuta tehdä kuin laittaa se johto kiinni, olettaen ettei ole sisätilalämmitintä? Kiits vastauksista.
Ei noihin tolppiin yleensä omia ajastimia tungetakaan, vaan tuurista riippuen
- tolpassa on kiinteästi asennettu ajastin, joka antaa virtaa max 2 h (lähes kaikki uudet asennukset tällaisia)
- kaikkia tolppia ohjataan yhteisellä kellolla, esim. asuintaloissa usein tyyliin klo 4-9, klo 12-13 ja klo 16-18 virrat päällä (aamulla/päivällä/illalla liikkeelle lähteviä varten)
- käytössä on "katkovirtamalli" missä jännitettä pätkitään pakkasesta riippuen, kovalla pakkasella virta on jatkuvasti päällä, leudolla kelillä vain lyhyitä pätkiä
- virta on päällä 24/7
Jos tolpassa on kello, niin se pitää a) laittaa oikeaan aikaan & asettaa haluttu lähtöaika (lämmitys alkaa 2 h ennen) tai b) "munakellon" tyyppisissä sinun pitää itse laskea, monenko tunnin päästä haluat matkaan
Sisätilanlämppäriä ei muuten oikopäätä kannata hankkia. Vanhoissa systeemeissä voi pahimmillaan olla 1 tolppa = kahden auton pistokkeet 6 A sulakkeen takana, koska johdot eivät kestä enempää. Tai raja voi olla ryhmäsulakkeiden päässä... tällöin kuormaa saa olla vain lohkolämmittimen verran.
Yleisempi on kyllä 10 A sulake kahdelle autolle. Tällöin menee pienitehoinen, esim. 0,7 kW lämmitin (tehokkaamissakin usein puoliteho tätä varten), tuurilla vähän järeämpikin, jos oma lohkolämmitin viekin 600 W sijaan vain 300 W tai naapurilla ei sisälämmitintä.
16 A kahdelle autolle on jo siedettävä. Silloin kehtaa käyttää n. 1,3 kW lämppäriä, jolla jo tekeekin jotain ja joka lienee se yleisin malli. 2x10 A eli molemmille oma on jo juhlaa. 10 A kestää 1,7-2 kW lämppärin, lohkon tehosta riippuen.
Eip muuta, johto vain kiinni. Senkin takia tyhmätkin osaa asetaa lämmityksen päälle. Joissain on ajastin tai muuten ajastettu.
jos nyt on epävarmaa tuo aamu käynnistyminen ja on vain yksi virtapiste. Niin mikäänhän estä lyömäsätä akkulalaturia kiinni ennen lohkon lämmitystä. Laita laturi kiinni kun tulet töistä ja parin tunnin lataus auttaa kummasi seuraavana aamuna heitä sitten koiran iltakusetus lenkillä lohkokaapeli kiinni. Omassani tosin on lohkon rinnalla sisälämmitin ja akkulaturi joten se ei moiseen tarvitse ryhtyä.
Käynnistyksessä huomaa kyllä eron, mutta se että auto alkaisi nopeammin antamaan lämmintä ilmaa, niin sitä en allekirjoittaisi.
500-600 W lohko- tai letkulämmitin nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa sen verran, että sillä on vaikutusta myös ohjaamon lämpenemiseen. Siis heti startin jälkeen tulee jo jokusen asteen ulkoilmaa lämpimämpää ilmaa ja moottori saavuttaa normaali käyntilämpönsä puolet nopeammin = kuumaakin ilmaa on tarjolla pikemmin.
Öljypohjan alle tai lohkon kylkeen asennettavat 250-300 W säteily- tai "silitysrauta"lämmittimet taas ovat sellaisia näennäislämmittimiä, joiden ansiosta saadaan varustelistaan lisättyä yksi täppä. Tehoa on liian vähän ja siitäkin suuri osa haihtuu suoraan ulkoilmaan, joten vaikutus moottorin lämpenemiseen ja kulutukseen on täysin olematon.