Autoni on tuon vuoden mallia. Ajettu 230 000km. Alkuperäisiä osia ovat kaikki, paitsi:
- Takaiskarit, jarrulevyt edessä.
- Pakoputki kerran uusittu, katalysaattori alkuperäinen.
- Jakohihna ja kiristin, nykyisillä ajettu 130 000.
- Pakkasneste, jarruneste, kytkinneste.
- Vaihteistoöljy, moottorin lämmitin.
Toki valojen polttimoita, pyyhkijöitä, öljyä on vaihdettu.
Auto on katsastettu ja käytössä päivittäin.
- Takaiskarit, jarrulevyt edessä.
- Pakoputki kerran uusittu, katalysaattori alkuperäinen.
- Jakohihna ja kiristin, nykyisillä ajettu 130 000.
- Pakkasneste, jarruneste, kytkinneste.
- Vaihteistoöljy, moottorin lämmitin.
Toki valojen polttimoita, pyyhkijöitä, öljyä on vaihdettu.
Auto on katsastettu ja käytössä päivittäin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
entä sitten,minulla on 1963 chervolet nova jokapäiväisessä käytössä juuri katsastettu,ajettu 745tkm,koitappas itse päästä samoille kilometrimäärille ilman suurempia remppoja
En ihan ymmärtänyt pointtia tähän kirjoitukseen, haluaisitko kertoa mikä se oli?
Minulla on samaa vuosimallia, mutta ajettu 405 000 km. Jakohihnaa siinä ei ole, vaan ketju. Laturi on kerran vaihdettu, tosin hiilien vaihto olisi riittänyt. Akku on myös vaihdettu pari kertaa.
Miksi halusit tämän meille kertoa ja miksi ajat noin vanhalla ja vaarallisella autolla?
Mikä siitä niin vaarallisen tekee?
Huomaatko, että siinä on edelleen alkuperäinen akku. Tämä varmistaa sen, ettei kyseinen auto lähde enää liikkeelle, eli siitä ei ole vaaraa liikenteessä.
jos levyt kuluu nopeammin kuin palat.
Näin saattaa ihan tosielämässä käydä. Ja käykin.
Sitten levyissä voi myös olla vikaa. Auto voi olla seissyt niin kauan, että levyt ovat ruostuneet pilalle, tai lämpövaikutuksesta ovat vääntyneet tms. Myös kovat palat ovat voineet urittaa levyt piloille. Vaihtoehtoja on paljon.
Auto ei ole vaarallinen. Kuljettaja tekee siitä vaarallisen. Pahin yhdistelmä
on nuori mieskuljettaja ja auto.
Kesäautoa etsiville tiedoksi, että auton arvo voi olla tonni, mutta sillä
ajaa useita kesiä tekemättä isoja korjauksia.
"Koiranluita" ei edes ole, vaan on oikeat työntötangot pallonivelin.
Ihmettelen, että kytkinasetelma on kestänyt 20v. Isäni autoon vaidettiin
kytkinlevy 3-vuoden välein. Vika oli ukon ajotavassa.
Samoin startti on kestänyt, vesipumppu, laakerit, nivelet.
Akun kesto ei riipu automerkistä, vaan on lyijyakun ominaisuus.
Ensimmäinen akku kesti 10v. Jarrupalat on vaihdettu, takahihnat ovat
alkuperäiset.
Mun autossa on alkuperäistä enää kori, etu ja taka-akseli, moottorin lohko ja kansi, vaihdelaatikko, jäähdytin, bensatankki, jarrupääsylinteri, sivu ja takaikkunat umpiot ja puskurit. Anti-ekoilua vuodelta -72.