Nyt syntyy aitoja suomiautoja ennätysvauhtia. 30 asteen pakkasesta aamuin illoin käyntiin räjäytetyt ja päivittäin lumihangesta esiinkaivetut ja räjäytystyömaata muistuttavilla kaduilla, umpijäätyneillä iskareilla runkatut autot täyttävät kaikki aidon suomiauton tunnusmerkit jo ensimmäisen talvensa jälkeen, puhumattakaan kahdesta, kolmesta tai useammasta.
Suomiautoja syntyy liukuhihnalta
Klonkswagen
201104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Olen aina pitänyt itseäni huumorintajuisena ja tilannetajuanikin on kehuttu joka paikassa, mutta tuon sinun manifestisi meni ohi ihan kunnolla.
Juu...oli kyllä melkosta dadaa. Toisaalta, ei Saksakaan mikään Kalifornia ole. Vai miksi menestyvät meitä paremmin alppihiihdossa? Ja mikäli Saksan tuonnilla aiotaan Suomessa ajaa, sen pitää kestää Suomen olot. Tallissako meinaat säilyttää ja potkukelkalla menet töihin että tapahdu metamorfoosia, jossa autosta tulee uus-suomiauto?
VW:n konsernin tuotteista, emme voi, ota apuun anja. VAG:n tuotteet ovat aivan perseestä.
Kommentointitarpeestasi päätellen hyvin näytti osuvan ja uppoavan. Kolme neljä suomen talvea ja auto on paalikamaa. Samanikäinen ja saman verran ajettu, saksassa talvet viettänyt auto on vielä uudenkarhea kaikin puolin toisin kuin pottupellolla jäisin iskarein paukutettu suomiraato
...ja jokainen Saksasta tuotu auto on ollut eläkeikäisen tohtorin viikonloppuautona.
Tosiasiassa Saksassakin on talvi ja teitä suolataan. Lisäksi osa autoista on saanut saapasta kuin mustalaisen hevonen.
On talvi, keskilämpötilassa vain se 20 asteen ero. 30 asteen pakkasia ei saksassa ole ikinä.
Afrikassakin on muuten talvi.
Oletpa melkoisen näsäviisas.
Minäkin olen parhaani mukaan tehnyt Suomiautoja jo useamman viikon. Maanantaiaamuna piti toinen auto räjäyttää 20 minuutin lämmityksen jälkeen käyntiin -37C pakkasesta, oli lokilämppärin roikan pää irronut auton puolelta. Se oikein pystyi aistimaan, kuinka Mersun dieseli muuntautui taas pikkuisen kohti aitoa Suomiautoa.
Viikko sitten meni toisesta potentiaalisesta Suomiautosta käynnistyksessä syöttöpumpun remmistä hampaat sileäksi, auto oli lämmityksessä. Remmejä vaihdellessa huomasin muovisten pohjapanssareitten ja alatukivarren kumin täyttävän ankarat Suomiautojen laatuvaatimukset: molemmat ihan riekaleina.
Myös muut alustan osat ja iskunvaimentajat viimeistellään Suomiautoja vastaavaksi polanteisilla ja routavaurioisilla teillä. Tuollainen 5-10 sentin patikko herkistää ulkomaan elävien pilipaliiskarit Suomen oloja vastaaviksi. Koko komeus koristellaan syksyin keväin vikkoja kestävällä suola/hiekkapuhallus käsittelyllä, joka suojaa kesää varten niin alumiiniosat, jarrusatulat kuin pakoputketkin. Koria ja tuulilasia unohtamatta.
Kolmas auto, joka on paku on myös jo historiansa takia hyvin lähellä Oikeaa Suomiautoa. Kahden oven tiivisteet ovat jäätyneet kiinni karmiin ja revenneet pilalle oveja auki repiessä. Polttoainesuodatin alkoi tällä viikoilla myös oireilemaan (koko viikon alle -30°C Suomiautojen tuotantolämpötila), eikä mistään löytynyt tähän hätään uutta. Tilanne korjattiin litralla jäänestoa ja kolmella litralla valopetroolia, tällä tekniikalla hiotaan ulkomailla suuttimiin ja pumppuun tulleet naarmut ja kiinnileikkaumat.
Nuo edellä mainitsemani tapahtumat ovat ihan tosia. Omistettuani kaikkiaan neljä "tuontiautoa", en edes kuse samanhintasta uudesta asti Suomessa ollutta autoa päin.
Aika paljon autoja korjanneena ja niitten kanssa muutenkin toimineena esimerkiksi Saksasta käytettynä tuotu on ihan poikkeuksetta paremmassa kunnossa kuin saman ikäinen uudesta Suomessa ollut auto. Jopa yli 15 vuotias saksan tuonti on alustaltaan kuin uusi, verrattuna saman ikäiseen Suomiautoon ja tänne tuodut ovat pääsääntöisesti sisältäkin niin siistejä, ettei täältä sellaisia löydy hakemallakaan.
En tarkkaan tiedä saksalaisten suolauskäytäntöjä, mutta ihmettelisin niinkin nuukien ihmisten kylvävän suolaa sulille ja kuiville teille. Ainakaan autojen alustoista päätellen niin ei tehdä ja käsittääkseni Saksan talvi ei ihan niin pitkä ja ankara ole milloinkaan kuin täällä.
Mittareita siellä varmasti ruuvataan, mutta silti ne autot ovat helvetin paljon parempikuntoisia.
"En tarkkaan tiedä saksalaisten suolauskäytäntöjä, mutta ihmettelisin niinkin nuukien ihmisten kylvävän suolaa sulille ja kuiville teille."
Ilmeisesti tällä forumilla nimettömänä pullistelevat saksantuontien ylistäjät eivät itse ole käyneet Saksassa, osaa saksaa tai tunne yhtään saksalaisia ihmisiä. Saksassa suolataan teitä kuten Suomessakin. Hollannissa olen taas nähnyt miten tiet kylvetään täyteen suolaa kun tulee puoli senttiä lunta.
No nyt oli rehellistä puhetta. Kyllä näistä suomiraadoista kannattaa hieman ylihintaa aina maksaa, niissähän on sähköliitännät kultaa, johtimet hopeaa ja lämmityskennostot platinaa. Kuulemma maahantuoja vaihtaa nämä osat satamassa ennen suomen liikenteeseen laskemista.
Ensinnäkin, itsekin pullistelet tällä palstalla nimettömänä.
Toiseksi: En kertakaikkiaan ymmärrä että miksi vitussa Saksassa tai Hollannissa suolattaisiin teitä yhtä paljon kuin Suomessa, kun Suomen talvi kestää 5-7 kuukautta, keskieuroopan talvi muutaman viikon. Vai suolataanko siellä aina, kun Suomessakin suolataan ja hiekoitetaan? Ja jos suolataan samaa tahtia kuin Suomessa, on sikäläinen suola jotenkin erilaista, koska sieltä tuodut autot ovat poikkeuksetta koreiltaan huomattavasti paremmassa kunossa, kuin saman ikäinen Suomiauto. Lisäksi autojen alustojen puhtaudesta päätellen pääosa esim. Saksalaisista teistä on pinnoitettuja.
"Toiseksi: En kertakaikkiaan ymmärrä että miksi vitussa Saksassa tai Hollannissa suolattaisiin teitä yhtä paljon kuin Suomessa, kun Suomen talvi kestää 5-7 kuukautta, keskieuroopan talvi muutaman viikon. Vai suolataanko siellä aina, kun Suomessakin suolataan ja hiekoitetaan? "
Katsos, ihmiset näkevät asiat eri maissa eri tavalla. Katsos, Yhdysvalloissakin jossain keskilännen pikkukaupungissa tulee yleinen paniikki, lapset viedään sisään ja ovet ja ikkunat laitetaan kiinni ja kiväärit latinkiin kun puistossa on nähty pesukarhu. Siinä missä Suomessa jatketaan normaalisti sitä mitä oltiin tekemässä kun radiossa varoitetaan city-nallesta.
Oliko pointtisi se että ostat auton saksasta ja saat sellaisen pelin joka ei ole kärsinyt pakkasista?????
Ja nyt kysymys,,,,,,,aiotko viedä joka syksy sen saksan tuontiautosi pois suomesta talveksi, että se ei muuttuisi aluksi mainitsemaksesi SUOMIAUTOKSI??????????????????????????????????????????????
HALUAN TIETÄÄ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kaikilla autoilla ei ajeta ympärivuotisesti, kyllä sen alustan kunnossa huomaa. Aloittaja lienee osittain oikeassa, Suomiauto ei ole välttämättä mikään erinomaisesta kunnosta kertova termi, se on vaan autokauppiaiden lanseerama sana oman elantonsa turvaamiseksi. Monet tosiaan maksavat huonosta vieläpä enemmän ! Ihmettelin tuota diiseleiden jäätymistä, mutta ei tosiaankaan tuota arktista laatua ole saatavilla etelänasemilla, matkat suunniteltava tietyjen asemien kautta. Tosin nykynakuila ajaa helposti 800-1000 km tankillisella.
Väännetään rautalangasta niin yksinkertaisempikin heinähattu tajuaa
"Kolme neljä suomen talvea ja auto on paalikamaa. Samanikäinen ja saman verran ajettu, saksassa talvet viettänyt auto on vielä uudenkarhea kaikin puolin toisin kuin pottupellolla jäisin iskarein paukutettu suomiraato "
Ja miten se liittyy aiheeseen "Autoliikkeet"?
Olet siis ostanut kehnoja vain kolme talvea kestäviä autoja, ja olet katkera kun kansakoulussa sait ehdot saksasta etkä näin ollen ammattitaidottomana saa sieltä töitä?
Ja kun vasta-argumentit loppuivat siirryit henkilökohtaisuuksiin? Miten lie niiden ehtojen kanssa...
Aloittaja puhuu asiaa! Noin niitä suomiautoja tehdään,päivittäin.Nimimerkki "tuotanto huipussaan"on aivan oikeassa.hah hah haa...Ei kyllä ittellä ees mielessäkäynyt.
No luulisi sen nyt jollain tavalla "auton ostamiseen" liittyvän?
Tammikuu-helmikuu on suomiautotehtaan sesonkiaikaa. Kymmeniä tuhansia uusia suomiautoja syntyy ja jo viime sesongissa tehtyjä tuunataan lisää kolmen kuukauden ajan.