Mitäs mieltä olette volkkareista matkailuautoina?
Lähinnä kiinnostaa 2.4 D moottorilla olevat eli koneen yms kestävyys?
Ajettavuus on vissiin hyvää luokkaa kun puhutaan vm-95--->>>?
Mihin osaan/kannattaa kiinnittää eniten huomiota kun menen ostoksille?
-Tänks
Lähinnä kiinnostaa 2.4 D moottorilla olevat eli koneen yms kestävyys?
Ajettavuus on vissiin hyvää luokkaa kun puhutaan vm-95--->>>?
Mihin osaan/kannattaa kiinnittää eniten huomiota kun menen ostoksille?
-Tänks
Vastaukset 9
Vanhimmat
Muuten sillä koneella ajaa 4 sataatuhatta helposti ! Remmi ja vesipumppu on laitettava 90tkm välein, muita murheita ei ole...... jaa no alipaine tehostin alkaa lutkuttamaan 200 tkm paikkeilla. Katso että alaväännöt on kunnossa, pitää mennä autotallin seinästä tyhjäkäynnillä läpi (on kokemusta) ;)
Edellä kirjoittavalla on selkeästi kokemusta asiassa. Työmaalla vastaavalla on ajettu kymmenien kuskien toimesta nyt 425000 km. Savua putkesta tulee, kun kaasua painaa, mitään muuta ei tapahdu. Tuolla koneella Transporter ei siis kulje mihinkään ja vie meidän ajossa reilut 3 l / 100 km enemmän ainetta kuin 2.5 TDI, jossa 131 hv. 2.4 D:ssä ilman turboa on muistaakseni 78hv, vääntölukema on niin onneton, etten kehtaa tähän edes kirjoittaa.
Kun se saa alamäkeen vauhtiin, niin sillä on hyvä ajaa, niin kuin Volkkareilla aina on. Elä mee tielle muiden tukkeeksi tuommoisella, jossa on joku koppi kyhätty päälle. Minusta tuommoisten suunnittelukin alustakäytössä pitäisi kriminalisoida.
Itselläni VW Transporter Swift Capri vm 1994 (loppuvuosi). Ajettu 230 000km.
Ongelmat ovat olleet seuraavat:
- takajouset katkeilevat (kierre) - niitä saa vain Vallilan takomosta tai VW maahantuojalta, ja maksavat 130€/kpl.
-vaihdatin myös takaiskarit kun epäilin että ne ovat lopussa. Oli ehkä turha teko.
-remmit on syytä vaihtaa 90 t km/5 vuoden välein vesipumppu
--vaihda samalla ohjaustehostimen ja polttoainepumpun remmi niin toimii sekin
-vaihda / tarkista laturin hihna ota varahihna autoon mukaan ja harjoittele vaihtamisasia.
-muuta valokytkin sellaiseksi ettei virta mene kojelaudan läpi eli tee releet ajovaloille. Viiksi menee rikki ohjauspyörästä kun se ei kestä virtaa . Itse ostin Biltemasta valon vahvistimissarjan (19,90 €) ja ja se säästää katkaisimen. Jokin menee hieman sekaisin, kuin se jättää valot päälle vaikka parkille laittaa, mutta viiksestä vetämällä asia korjaantuu. Otan tuon vahvistimen pois kun menen katsastu7kseen ja sen jälkeen laitan sen takaisin. NIMITTÄIN se parantaa paljonajovaloja
-tarkista että laturin hiilet ovat hyvät eikä ole välystä - huollata se ensi tilassa -säästät paljon
-starttimoottori tahtoo joskus vanhemmiten rasahtaa kun bendix pyörä ei mene hahloon - irrota se ja voitele - toimii taas kauan
-vaihda ohjaustehostimen neste esim 2 vuoden välein -säästyt tiivisteiden uusimiselta
-jos jarrut edess kilkuu, vaihda sinne palat ja rasvaa
-jarrujen alipainetehostin menee joskus väljäksi (sama kuin volvossa) -hanki uusi -kallis on mutta ei sitten naputa. Naputus loppuu kun polkaisee jarrupoljinta
-itsellä on mennyt ainakin 2 kpl oikeaa takarengasta syynä vyön rikkoutumminen eli on tullut patti renkaan kulutuspintaan jolloin auto on alkanut hyppimään
-voimaa saa ruiskua isontamalla, mutta se nostaa kulutusta
-pakoputki kannattaa uusia -hae uusi motonetista -osta koko homma alusta loppuun -maksaa hieman yli 100 € - ei kannata hitsailla vanhaa -sitä tein jonkun kerran mutta aina se jostain vuosi
-käy katolla katsomassa että korin saumat ovat ehjät ja tiiviitä- tiivistä ne vaikka sika flex aineella siististi
-muutoin kelpo peli
Tarkoitatko jotain tällaista
http://kuvat.supermarket.fi/images/1151/115162.jpg
Vaadi tuore kosteuskartoitus. Jos ei ole niin haistele autoa sisältä, katso kattosaumat sisältä - ja jos e on esim. takaovinen auto niin juuri siinä oven yläpuolella - tunnustele KÄSIN onko nurkat pehmeitä -onko tapeti irti jne . Pitääö olla kova muussa tapauksessa uniohda koko asia ellet ala korjaamaan autoa. HOME on pahin vitsaus jos huono tuuri käy. Samaten tarkista kaikkien luukkujen saumat KÄSIN. JA testaa joka ainoa nippeli ja nappeli WC:tä myöten että kaikki toimii. Myös kaasuhella, lämmitys ja ennen kaikkea käy riittävän pitkällä koeajolla niin näet veteleekö se vai meneekö suoraan.
Jos siinä on ilmastointi niin se on ehdoton asia sillä viime kesä oli niin kuuma ettei autossa voinut olla kuin hät hätää varjossa. Mutta entä sitten kun ei varjoa ole ja jouituu ajelemaan tien päällä ilman ilmastointia?
osta uusi.vanhan kun ostaa niin ei uudenveroista ei saa.
Kyllä sitä ajettiin vielä 15 vuotta sitten ja aiemmin kun ei ilmastointia ollut missään kulkineessa. Hyvin meni.
Ei ilmastointi mikään ehdoton ole. Mukavuusasia vaan
Joo, mutta kun näillä pakkasilla on tullut toteennäytetyksi, että ei uusia kannata ostaa, vaan niitä vanhoja nokivasaroita. Tuossa liki on autoliike, joka korjaa nyt takuutyönä lähes uusiakin dieselautoja, kun tämä talvi teki niin monelle tepposet. Itellä on jokapäiväisessä ajossa 2,8 idTd, joka lähtee liikenteeseen -28 pakkasessa puolen tunnin lohkolämmittelyn jälkeen. Uudemmat ei lähde tai työntää öljyt pihalle ja mukit ulos katselemaan raitista ilmaa.
Kaikki käytetyllä ajaa. JA mitä järkeä on pistää rahaa uuteen kun sillä ajaa ehkä n. 10 000 km/vuosi -tod. näköisesti vähemmän. Jokainen vuosi = rahaa palaa vuosikertavaihdossa.
Jos pitää autonsa katoksen alla talvisin ja sadepäivinä - ulkosalla parkkeeraa hieman vinoon jotta vesi valuu katolta alas, niin auto kestää kymmeniä vuosia.
SINÄ -joka kehoitat uutta ostamaan: oletko itse autokauppias - teetätkö itsellesi työtä tuputtamalla tällaista asiaa. Uusi auto maksaa 50 000 -100 000 euroa!!! Järki hoi.
Toki mikään ei ole kallista jos sitä rahaa on ilman että tarvitsee edes miettiä mihin sitä käyttää.
Ja jos sanot että "palttoopaitaan ei kukana omaisuutta mukaansa saa" - puhut kuin verottaja tai hautajaisurakoitsija - jotka viime kädessä ottaa loput. Nimittäin jos itsensä=omaisuuden heidän käsiin antaa ...