On vähän hupaisaa seurata, että joku kehuu, jonkin pakun maasta taivaaseen, ja toiselle sama auto on
kaamea kiikku!
Oletteko kuulleet laatuvaihtelusta? Ja sitten autoasentaja A ei ole sama, kuin autoasentaja B
Ja on eri auton pitäjiä, toinen ajaa sievästi ja auto kestää, ja taasen toisella ei kestä mikään.
Ja kaikki autot ovat eri yksilöitä, vaikka on sama merkki ja malli, ja kun auton ajo on toisella toista ja toisella toista.
Luulen tässä haarukoineen, että jos haluaa hyvän ja varsinkin käytetyn hyvän pakun tai muun auton, pitää
löytää hyvä yksilö, jopa kun uudesta puhutaan.
Minulla oli vähän aikaa 82 Transit, kun ne tornit räjäytettiin, ja senkin kanssa tuli toimeen. Etujarrulevyt
piti uusia, sitten starttimoottori ja kahdesti ruiskutusputki, joka meni pumpusta moottorille, niinjaa
ja jakohihnan vaihto maksoi liki 2000 sen aikuista markkaa, kun en itse arvannut toimeen ryhtyä.
Ruostui sitten ja pakokaasuarvot olivat päin mäntyä, niin poistin liikenteestä. Seisoi minulla n. 2v. ja
pidin akut ladattuna, niin möin sen 10€ ja lähti komeasti itse liikkeelle, kun vain uusi omistaja sai sen
lumihangesta liikkeelle, niin ja viitosvaihde pelasi koko ajan. Itse asiassa möin auton kahdesti, ensin
veljelleni, mutta hän ei sitä hakenut, ja sitten tuolla 10€.
kaamea kiikku!
Oletteko kuulleet laatuvaihtelusta? Ja sitten autoasentaja A ei ole sama, kuin autoasentaja B
Ja on eri auton pitäjiä, toinen ajaa sievästi ja auto kestää, ja taasen toisella ei kestä mikään.
Ja kaikki autot ovat eri yksilöitä, vaikka on sama merkki ja malli, ja kun auton ajo on toisella toista ja toisella toista.
Luulen tässä haarukoineen, että jos haluaa hyvän ja varsinkin käytetyn hyvän pakun tai muun auton, pitää
löytää hyvä yksilö, jopa kun uudesta puhutaan.
Minulla oli vähän aikaa 82 Transit, kun ne tornit räjäytettiin, ja senkin kanssa tuli toimeen. Etujarrulevyt
piti uusia, sitten starttimoottori ja kahdesti ruiskutusputki, joka meni pumpusta moottorille, niinjaa
ja jakohihnan vaihto maksoi liki 2000 sen aikuista markkaa, kun en itse arvannut toimeen ryhtyä.
Ruostui sitten ja pakokaasuarvot olivat päin mäntyä, niin poistin liikenteestä. Seisoi minulla n. 2v. ja
pidin akut ladattuna, niin möin sen 10€ ja lähti komeasti itse liikkeelle, kun vain uusi omistaja sai sen
lumihangesta liikkeelle, niin ja viitosvaihde pelasi koko ajan. Itse asiassa möin auton kahdesti, ensin
veljelleni, mutta hän ei sitä hakenut, ja sitten tuolla 10€.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mitkä helekutan tornit,vai tarkoitatko näitä New Yorkin iskuja?Jos,niin miten ne sun Transiittiin liittyy vai jäikö se siellä rojukasan alle ja sentakia kerrot sen selviytymistarinaa?Merkki kuin merkki niin osia menee ja tulee menevään kiihtyvään tahtiin perinteisesti mitä vanhempi kosla.Kestävyyshommat onkin mielenkiintoinen siksi että toisilla kestää vehje kuin vehje ja toisilla ei ratakiskon pätkäkään ehjänä.Olisiko taikasanana käyttäjien huolellisuus tai sen puute?Autopuolella hyviä vinkkejä on ennakoiva huolto eli vaikkapa lyhennetyt öljynvaihtovälit(tokihan luvataan kohta 100tkm ilman vaihtoa..)Tosiasia nyt kuiteskin että Suomen olosuhteet ankarat ja ei öljyt sitä kestä kunnialla=kone kiittää vaihtovälit puolittamalla ja voipi käyttää edullisempia,normit täyttäviä öljyjä toki.Vaihteistoon voi myös vaihtaa vaikka 80tkm välein ja automaattiöljyt ainakin minulla olleet ympärivuotisessa käytössä hyvät manuaaliin.Täyttöaukosta voi imeä ellei tyhjennystulppaa=)Jarrunesteet säännöllisesti lopettaa jarruhuolet ja renkaanvaihdon yht voi kurkata palat/kengät ja putsailla ym.Ruostesuojaus vaikka öljysumulla sopii kaikkiin,eikä maksa paljon.Dieselöljyn sekaan kun lurauttaa sillointällöin 2t öljyä,suuttimet kiittää ja pumppu.Toki täällä joku protestoi ettei sallittua,vaan liekö kukaan vahinkoa saanut ja vanhat automiehet tietää kertoa tästä tavasta jo muinoin.Ei siis haittaakaan,oli normaali tai yht paineella systeemisi.Ite Dieselöljy on kuivaa tavaraa eikä voitele!!Vaan kukin tekee niinkuin tekee,itse ainakin huoletta autoillut tälleen ja ennakoimalla mahd mukaan.Auton valinnassakin voi käyttää omaa järkeään eikä mainosmiehen/automyyjän!Onnistuuko kotikonstein lampunvaihdot(vai puretaanko puoli keulaa..),Onko jakopää lämpimiin olosuhteisiin tarkoitettu pilipali ja halvalla huijattu hihna vai koko koneen iän norm kestävä ketju?,etuveto liukkaillekkin vai Afrikkaan tark takaveto?,sopiiko kuski ohjaamoon ja miten viihtyy?,oletko harakiri-miehiä vai perheellinen jolle turvallisuuskin merk=unohda Kaukoidän paperitiikerit.Kannatko rahasi EU alueelle vai Tokioon tai Söuliin...Kaikkea tämmöistä voi tuumia vielä varaosahuollon ja yksinkertaisen tekniikan lisäksi.Tokihan kaikki sähkövimpaimet,ilmastoinnit(joka vaatisi ymp vuotista pyörittelyä toimiakseen luotett voitelun vuoksi ja muuten tulee aika tyyriit hellepäivät jokav täyttelyssä/huoltelussa..kiva laite kylläkin muuten)Nykyautomaatit senverta monimutkaisia ja surkeita=en suosittele moisia jossa jo 5-7v,ihmettelen suuresti myös muka valtavan väännön vuoksi olevia 6-7 manuaaleja,heh=).Eiköhän esim isot jenkkikasit pärjänneet hyvin 2-4 vaihteellakin aikoinaan...?Eli lyhennetysti tarkoitan että työkaluksi lähes peruspeli ja nautiskelijoille isommat murheet mukaan.ABS,luistonestot,airbagit,webastot jne suosittelen toki turvallisuudenkin vuoksi!
Aika hyvin kirjoiteltu,pitkäpuoleisesti vaan asiaahan puhuit!Tuohon kun lisätään vielä Eurooppalaisten luokittelu ja kriteeriksi toimintavarmuus täällä Siperian laitamilla,niin:Ehdottomasti ketjukone,unohtakaa Eteläisen Euroopan tekeleet(VR ja Pendoliinot autojen lisäksi hyvä esim).Koko ajokit suunniteltu aivan erimoisiin olosuhteisiin ja sähkömurheiden(perinne ja jatkuu)lisäksi odotettavissa irronneita ovenkahvoja ym muovisälää pakkasella.Muutenhan noittenkin laatu kohentunut jo siedettävälle tasolle eli jos tykkää Italian vehkeistä jatkuvine pikkuvikoineen tai Ranskalaisista,joissa hyvä kyyti kylläkin,niin mikäs siinä.Etuvetoisia ja tosiaankin turvallisuus sekä ajettavuus hieman eri tasoa kuin noissa talvisten teiden kevytperäisissä sardiinipurkeissa...Afrikkaan voisi viedä suoraan ilman tänne asti tuontia.Joo,ja ihan oikessa olet kun vaihteita tuntuu olevan kuin kuorma-autossa kohtapuoliin!Sekait muodikasta kun saa vaihtaa,vaihtaa ja taas vaihtaa eestaas kun niin iso ja tehokas moottori ettei loota kestä=)