suomalainen ostaa auton taas bensakoneella.Muutamia vuosia sitten autoveromuutoksen jälkeen syntynyt dieselkäyttöisten henkilöautojen vetovoima hiipuu.
Bensiinimoottoriset henkilöautot kiinnostavat jälleen autonostajia
Viime kuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 55,2 prosenttia oli bensiinikäyttöisiä ja 44,4 prosenttia dieselkäyttöisiä.
Bensiinimoottoriset henkilöautot kiinnostavat jälleen autonostajia
Viime kuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 55,2 prosenttia oli bensiinikäyttöisiä ja 44,4 prosenttia dieselkäyttöisiä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ajan dieselillä koska vuodessa tulee n. 50 tkm....
no oma on häpeäs että ajat niin paljon.
Minä aja 20tkm ja bensalla
Miksi sillä autolla pitää ajaa niin jumalattoman paljon vuodessa? Mulla työmatka yhteensä 15 km päivässä.
Jää myös vapaa-aikaakin perheen parissa :)
Ensi kesänä polttoaine maksaa yli 2€ litra. Ajetaan silloinkin bensalla ja dieselillä.
Miten kauan nykyisiin bensa-autoihin saa sopivaa polttoainetta, E15 ja E85 pian tulossa. Dieseliä saa sentään tehtyä vaikka palmuöljystä.
kesälaatua syksyn pakkasilla ja talvilaatua arktisilla keleillä. Hyvin hyytyy diesel palmuöljylläkin, joka sinänsä on kaikkea muuta kuin ekologista.
Jotkut osti hätiköiden, mutta kyllä se muutos aiheutti sen että kannattaa pienemmillä kilsoilla, sama homma ensi vuoden käyttövoimavero/polttoainevero muutos.
Ja miksi ajetaan, ninannunna virman piikkiin... ja toinen mokoma omaan.
Meilläkun liisarin verotusarvo pienentää suoraan palkkaa, sitä ei saa palkan "päälle", joten ei ikuna sitä.
korkea lukema. Kymmenen vuotta sitten vastaava suhde oli jotain bensa 70% ja diesel 30%.
Diesel on tullut jäädäkseen ja vähitellen muuttuu suomessa myös diesel voittoiseksi.
Diesel ja bensa-autot ovat enemmän harrastepelejä, suhteettoman paljon kallista ylläpitotyötä moisiin kotteroihin liittyy, menneen ajan turhan monimutkaistuvaa tekniikkaa.
Kunhan öljy- ja autoyhtiöt alkavat purkaa hiljaiseksi ostamiaan akkupatentteja niin sähköauto valtaa alaa alati kiihtyen. Nissanin Leaf on jo aivan asiallisen näköinen peli.
kaikki maailman autot olisivat sähkökäyttöisiä, paljonko sähkönkulutus kasvaisi maailmassa. Ei taitaisi OLKILUOTO 5 TAI 6:kaan auttaa, suomessa pitäisi olla joka pitäjässä oma ydinvoimala.
Mielenkiintoista olisi myös lähteä sähköautolla hiihtolomareissulle. Ensin 70 km ajoa, sitten parin tunnin pikalataus, taas 70 km, lataus jne. Päivämarssi siis 200 km ja matka Lappiin kestäisi viikon. Perillä toinen viikko ja kolmas vierähtäisi rattoisasti paluumatkalla.
Tässähän on se, että maantienopeuksilla saa ilmoitetuista toimintasäteistä leikata heti kättelyssä kolmanneksen pois ja pakkasella puolet.
nyt, mutta akut kehittyvät kumulatiivista vauhtia, kymmenen vuoden sisään nykyautota ovat altavastaajia toimintasäteestä puhuttaessa.
myös muita täysin saasteettomia energianlähteitä kuin ydinvoima, fossiilista energiaa tuottavat yhtiöt vain muodostavat sellaisen monopolin, toistaiseksi, että niistä ei paljoa löpistä.
että suunta on kääntynyt taas bensa-autoihin päin. Pian ollaan taas lukemissa 70% / 30% bensan eduksi.
Diesel loppuu kannattamattomana vuoden 2015 jälkeen Euro6-normin tullessa voimaan.
Jaaha, siihen Euro6 loppuu dieselin tarina? Hassua, että siihen on 4 vuotta aikaa, ja nyt jo myydään diesel-autoja, jotka alittavat nämä normit. Mennäänkö siis seuraavat 4 vuotta väärään suuntaan?
Ei kun niin, sehän on kannattamatonta. Niinpä tietysti. Siihen loppuu diesel, on kannattamatonta. Miksei muuten bensamoottorit ole hävinnyt vuosikymmenessä kun se on ollut kannatttamatonta? Enkä puhu siis pelkästään Suomesta, ja Suomen verokikkailusta. Miksi Euroopassa on vielä bensalla käyviä autoja?
Olen kyllä ihmetellyt, että mistä maailman lopun profeetat tämän Euro6 ovat ottaneet hampaisiinsa? Mistä tulee ajatus, että siinä olisi jotain ylivoimaista? Tottakai autotehtaat rutisevat, että tuohon ei pysty, ei ainakaan näin nopeasti. Mutta jos yhtään ymmärrätte medialukutaidosta mitään, on kyseessä peli. Mitä enemmän valitetaan ja nostetaan käsiä pystyy, sitä enemmän se hillitsee tulevien päästörajojen asettamista. Mutta hukkaan taisi tämäkin kirjoitus mennä.
Diselin valmstus noihin päästöarvoihin tulee niin kalliiksi, että ei kannata enää tehdä? Ymmärsitkö?
Paljonkos se on nostanut mesen hintaa?
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/gl-class/_x164/facts/drivetrain_chassis.0002.html
http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue
(Euro 5een päästään henkilöautoissa ilman adblueta, 6seen tarvitaan vielä tämän päivän tekniikalla)
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/truck_home/home/trucks/actros/bluetec/faq.html
Jos adblueta kuluu 5% polttoaineen kulutuksesta, niin keskikokoisella perheautolla ja keskikulutuksella 5,5lit/100km sekä 25 tkm vuodessa sen kulutus yhteensä 70 litraa. eli n. 70€ per vuosi (jossain lähteessä alle 75snt/litra, silloin olisi n. 50€/v).
Summarum ei vaikuta kovin paljon kannattavuuteen, että se siitä itkusta.
juurihan sanottiin että diesel suurin ostointo oli ja meni.
Miten niin muuttuu diesel voittoiseksi, perustuen mihin?
Keskiverto suomalainen ajaa alle 20tkm vuodessa,
ei mitään järkeä hankkia dieselautoa
Uuden auton ostaja ajaa keskimääräistä enemmän vuodessa.
Mutta kysymys kuuluu: Mitä väliä kumpia myydään enemmän, bensoja vai dieseleitä? Jokainen osaa varmaan ihan itse valita paremmin tarpeeseensa sopivan käyttövoiman.
Niin, eihän näitä patteriautoja olekaan kehitelty kuin vasta reilut 100 vuotta, joten on liian aikaista odottaa tuloksia. Toinen, yhtä vanha, tyyppi on höyryauto.
Pelin tuoreimmalla tulokkaalla, polttomoottorilla, ei siksi ole mitään jakoa vanhoja konkareita vastaan.
Eli sis melko tasan menevät.
Itse vaihdoin marraskuussa bensasta dieseliin. Bensalla keskikulutus tankkauksista laskien 8.5 ympärivuotisessa ajossa, dieselillä tämän pakkastalven ajossa (ja mahdolliset sisäänajo-ohjelmat moottoriohjausyksikössä) alta 6.
Ja olet huomioinut myös hiukkas-suodattimen vaihdon. Monella mennyt vaihtoon 50000-70000 km vaiheilla. Ja on pirun kallis, tonneissa. Puhumattakaan urealaitteista mutta niitä ei ole kuin kalleissa Audeissa ja Mersuissa, mutta nehän tulee pakollisiksi muistaakseni 2014 jälkeen myytäviin. Sitten pikkudieselit katosi. Urealaitteisto poistaa typenoksidit pakokaasuista jotka terveydelle erittäin haitallisia, vrt. tupakansavun typenoksidien vaikutus ALS-tautiin joka tullut nyt esiin.
On se kuitenkin halvempi kuin kat:in vaihto bensa-auton. Näillehän povattiiin aikoinaan 100 tkm kestoikää.
Dieselin ja 98E5-bensan hintaero on n.20 cnt. Naftavero, jonka jälkeen se voi olla kannattavaa.