Jostain kuulin, että ne olisivat Panasonicin. Onko totta? Sittenhän ne ne kestää vaikka hamaan hautaan. Meillä on Panasonicin kuvaputki-tv ja videot. Ei mitään vikaa. Eli Toyota Prius ja Auris HSD ovat hyviä ja kestäviä. Tämän ovat myös vossikkakuskit todenneet.
Toyotan hybridien akut?
Korolla-kuski
14678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ne akut tehdään halvalla. Kuten lähes kaikkien muidenkin.
siltä näyttää että täällä kirjoittelevilla on kyllä jossain pahasti vikaa!
Priuksen akuista on jo pitkäaikaiset kokemukset eri puolilta mailmaa ja takuutkin kattavampia kuin keskiverto käyttökaluilla yleensä.
tämä inverttien pettäminen?
http://article.wn.com/view/2011/02/25/Engine_Stalling_Prompts_Investigation_of_Toyota_Highlander_H/
En ole kovin perehtynyt hybriditekniikkaan.
eletään meneiden aikojen uskossa tyyliin joskus ennekin oli hyvä.
Taitaa tämä hybridien takuun puolittaminen johtu juurikin näiden akkujen ja muun tekniikan pettämiseen 5v.jälkeen. Jos keskustapyöritykseen on ilmestynyt noita patteriautoja, ei se ole merkki siitä, että olisivat hyviä. Aika sitten näyttää jäääkö ne pysyvästi taksien käyttöön ja haluaako asiakkaat istua noissa onnettomissa tristimissä.
"haluaako asiakkaat istua noissa onnettomissa tristimissä."
Enpä vielä tiennytkään että asiakkaat ratkaisisivat sen millä autoilla taksiyrittäjät leipäänsä tienaavat. Ehkäpä olen olen "pudonnut kelkasta", vaikka taitaa tuo Prius olla yksi yleisimmistä takseista esim. Tukholmassa. No, nehän kuskaavatkin ruotsalaisia, siis kummallista porukkaa...
ns. ympäristöautoiksi luokitelluilla on hyvät edut veroissa, pysäköinnissä, jopa hankinnan yhteydessä jne. Siksi Ruotsissa taksit ajelevat niillä. Kyllä he ymmärtävät veronmaksajien rahaa ottaa vastaan. Meillä on reilumpi systeemi, pelisäännöt ovat CO2 verojen kautta samat liikkui auto millä polttoaineella tahansa. Sitä paitsi flex-autoilijat ovat ottaneet Ruotsissa hyödyn mutta ajelevat kuitenkin tavallisella 95:lla. Porsaanreikiä tällaiset.
Priuksessa mittarissa 425000km. hybridiakku toimii edelleen, mutta 12v.lyijyakku on vaihettu jo toistamiseen.
Priuksen laatu noin yleensä on loistavaa, etenkin kuin vertaa edellisiin Saksalaisiin autoihimme Ford,Audi ja MB. joissa ylläpito oli kallimpaa kuin Priuksessa ja korjaamo päivistä puhumattakaan.
Päästöt on (tietty) matalammalla.
Eipä tuolla kovin väliä koska hyöty on niin olematon. Jos joku joskus uskaltaisi kytkeä tuon systeemin irti ja ihan oikein mittaamalla suorittaisi kulutustestin ilman ja kytkettynä niin veikkaisin että ero olisi vain 0,2-0,3L/100km. Sillä ei millään perusteltaisi älyttömän kalliin pikkuauton hankintaa. Testillä en tarkoita Priuksien omistajien aika ihmeellisiltä kuullostavia lukemia vaan ammattitaitoisen ryhmän tekemää normaaleissa liikenneajoissa.
Eli herääkin kyssäri että mistä ihmeestä tietää että Priussin akusto (vain 2kWh?) on kunnossa? Ei ottamatta akustoa irti ja testaamatta sitä erikseen. 2kWh:n akustolla pääsee ihanneolosuhteissa kesällä max 15km ja talvella suuremmilla ajovastuksilla ja alhaisilla lämpötiloilla 8km. Mutta oikeasti ei pääse koska polttomoottori pörähtää aina heti käymään. Prius olisi ihan kiva jos polttomoottorin saisi kytkettyä irti ja panemalla siihen edes 15kWh:n akuston sekä verkkolaturin kuten maailmalla on tehty. Mutta kun ei Suomessa. Pamahtaisi dieselvero päälle. Olsiko 500e vuodessa?
TM:n vertailun mukaan kulutukset:
kaupungissa Auris HSD 4.8 l/100km ja Octavia TSI 7.4 l/100km, Skodalla 54% suurempi.
maantieajossa: Auris HSD 5.3 l/100km ja Octavia TSI 5.7 l/100km, Skodalla 10 % suurempi.
Yhdistetty kulutus noista lukemista: Auris HSD 5.1 l/100km ja Octavia TSI 6.7 l/100km, mikä tekee Skodalle 31 % suurempi kulutus.
Eli, ei ole kyseessä vain jotain 0,2-0,3 luokkaa oleva ero.
Sitä paitsi et ole varmaan koskaan istunut toyotan hybridiauton ratissa, koska yrität syöttä pajunköyttä sen toiminnasta.
Nämä kulkevat pelkällä sähköllä jopa yli 60 km/h.
Tänä päivänä kaupungeissa on paljon 40km/h rajoituksia ja näillä pystyy ajamaan suotuisissa olosuhteissa 2km pelkällä sähkömoottorilla, ja 30-50% kokonaismatkasta pelkällä sähköllä. Minä ajan Auris hybridillä usein kaupungissa matkoja joilla kulutus on alle 4 L/100km.
Kyllä niitä verkosta ladattavia Priuksia tulee Suomeenkin.
Hinnasta puheen ollen, niin joku ostaa BMW X6 hybridin ja maksaa siitäkin n. 140000 €, eikä tarvii perustella mitenkään.
Lämmityslaite on iso etu Tojo hybridien eduksi. Aurisin ja Priuksen kabiini lämpiää nopeammin kuin muissa merkeissä edes webastolla avustettuna.
Näin TMn talvitestin mukaan.
Kesä tulee ja alle 4l/100km kulutuslukemaa havitellaan.
Käyttövoimaveron poistumista sähköautoilta tässä odotellaankin, 2012 alusta sen pitäisi tapahtua myös suomessa. Toivottavasti myös ladattavat hybridit (PHEV) otetaan huomioon, sillä nykyisistä hybrideistä (toyotat, hondat) voi myöhemmin päivittää sellaisia.
Rapakon takana PHEV-päivitysten määrä lasketaan jo nelinumeroisissa. Esim II-sarjan priusella kulutukset kuulemma putoavat muutamalla litralla per 100km. Lisäakun voi ostaa oman lompakon ja haluamansa sähköajomatkan mukaan, hintojen ollessa 3-10 tuhatta dollaria. Alkuperäiseen hybridijärjestelmään ei välttämättä tarvitse kajota vaan lisäakku vain lataa alkuperäistä ajoakkua. Tietysti painavan lisäakuston (50-130kg) asennuksesta johtuen auto pitää katsastaa 3-4-paikkaiseksi.
Sähköautofoorumilla joku kirjoittukin, että tällä hetkellä toimivimman ja hinnaltaan kohtuullisen sähköauton saa juuri 2gen Priuksesta lisäakkupaketilla.
No tästä kiinnostuneena laskeskelin, että uudenveroisen Priuksen saisi 15-20 t€:n hintaan ja akkupaketti hilppeineen 10t€. Tällä kymppitonnin paketilla pääsee 60km latauskerralla. No tietysti jokainen osaa laskea, että säästömielessä homma ei kannata, mutta silti se on parempi kuin mihin mikään "oikea" sähköauto pääsee.
Lähimmän asennuspaikan löysin Ruotsista. Muunnossarja on amerikkalaista suunnittelua.
http://www.automek.com/
Sieltä edelleen laddhybrid.
Täytyy odotella käyttövoimaveron poistumista ja töpseliPriuksen tuloa markkinoille ja sen hinnoittelua. Ja kohtahan joku kalifornialainen pellepeloton parantelee 3gen töpselipriusta ja taas on Toyotalla paineita yltää vastaavaan...