Kun ostaa dieselin niin ei tarvitse pelätä että E10 liuottaa tiivisteet ja hajottaa moottorin. Eikä tarvitse ostaa sikahintaista 98:a.
Minulla on kaksi dieselautoa ja minua vain naurattaa tuollaiset E10-hömpötykset ja ihmisten paniikki siitä että koneet laukeaa.
Minulla on kaksi dieselautoa ja minua vain naurattaa tuollaiset E10-hömpötykset ja ihmisten paniikki siitä että koneet laukeaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ihan totta, tuntuu että diesel autoilijaa kusetetaan nyt vähemmän kuin bensakuskia.. mutta tuo ei pidä paikkaansa että kannattaa ostaa diesel, ei autoa koskaan kannata ostaa täällä suomessa.. sillä kupataan ne viimeisetkin eurot kaduntallaajan taskusta.
Johan alkoi henkselit paukkua kun pakkanen lakkasi paukkumasta. Missähän se paniikki oli kun pakkanen huiteli -35 asteessa, miksei saa arktista laatua, nyyh.
Kesä, talvi vai arktinen. Pekka Pouta apuun mitä tankkaan. Ainiin eihän se Neste ollutkaan toimittanut tarvittavaa laatua, no mennään hinurilla sitten.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/tienpäällä-velloo-katastrofin-ainekset/647805
Maksele bensa-petteri vain niitä tolkuttomia bensalaskuja ja ole hiljaa. Etelä-suomessa ei ole ollut yhtään -35 asteen pakkaspäivää viime eikä tänä vuonna eli täyttä bull shittiä tuo sun provo.
Noki-paavo ottaa vaan laskimen käteen ja laskee paljonko dieselin kulut ovat vuodessa kasvaneet, puhutaan sadoista euroista. Luulisi paljon ajavaa noki-paavoa vituttavan aika raskaasti nykyinen hintataso. Lohtua on pakko hakea bensan hinnasta, joka noki-paavon elämään ei vaikuta millään muotoa.
Onneksi itsellä nuo ajot ovat sen verran vähäisiä ettei tarvitse dieselillä käryttää.
PS. Taisi se vähempikin pakkanen hyydyttää autoja, se kesälaatu, voi voi.
mulla laski kulut kun vaihdoin vanhan diesel toyotan uudenpaan diesel toyotaan..
mua ainakin hymyilyttää.... =)
ajot noin 32-35 tkm vuodessa...
Ja eikä hyytynyt auto eikä eberi ainakaan -34 asteen pakkasessa ABC löböllä Länsi-Suomessa... =)
Dieselin aika on auttamattomasti ohi. Polttoaineongelmat ne vasta dieselin murheita ovatkin eri laatuineen ja aina väärää laatua tankki täynnä. Polttoainekuluihin voi laskea myös sen Webaston kulutuksen ja myös se tyhjäksi syömän akun ongelmat. Nykydieseleistä paukkuvat hiukkassuodattimet ja kohta tarvitaan vieläkin vikaherkempää ja kallista urea-tekniikkaa, jotta päästönormit täyttyisivät.
Ennen dieselin etu oli juuri varmuus ja kestävyys, tänäpäivänä vikaherkkyys ja korjausten hintavuus. Revi siitä sitten viluissasi, kun odottelet koneen laukeamista.
"Kun ostaa dieselin niin ei tarvitse pelätä että E10 liuottaa tiivisteet ja hajottaa moottorin. Eikä tarvitse ostaa sikahintaista 98:a"
Meinasi hajota kun luin tuon, nauroin ihan kippurassa. Ei tosiaakaan tarvitse ostaa 98:a, eikä mitään muutakaan ei-biovaihtoehtoa.
Ei ole muuta mahdollisuutta kuin tankata bio-naftaa, ja kone kiittää ja savuttaa, kunnes ...
.
Kyllä sähköautoilijaa naurattaa :)
Helsingissä ainakin diesel tulee jatkossa halvemmaksi. Dieselauto joutaa seisomaan, kun niillä ei kotvan kuluttua saa täällä ajaa. Ilman pilaaja autot on tarkoitus kieltää samalla, kun nastarenkaatkin kielletään.
Diesel tekee nautinnon autossa. Jo vanhat ahtamattomat nokilekat olivat miellyttäviä ajossa, vääntöä alakierroksilla eri lailla kuin bensakärryissä ja ajo siis leppoisan miellyttävää ja käytännön suorituskyky hyvä. Turbodiesel vetääkin jo sellaisen kaulan bensavehkeisiin että naurattaa.
Diesel on jatkossa varmin valinta:
-jälleenmyyntiarvo parempi, ja mitä enemmän kilsoja, sen suurempi ero
-koneet kestää, pikkuriikkiset bensaturbot ei
-wääntöä ja ohituskiihtyvyyttä piisaa ja näillä suututetaan bensakuskit :)
-kulutus pieni polki miten polki
-manuaalina ei niin paljon vaihtamistarvetta eikä sammu helpolla
-äänettömämpi kone motarinopeuksilla kun kierrokset matalat
-tuleva biodieselkin käy kaikille dieselautoille, eikä tartte miettiä bensan etanoliosuuden nostoa (valtio suunnittelee lähivuosina etanoliseokseksi 20% bensassa 10%:n tilalle)
On se jännä kuinka dieselmiehet kiertävät totuuttaa kuin kissa kuumaa puuroa.
Miksi pitää verrata isoa dieselturboa pikkuriikkiseen bensa-turboon, siksikö, että suorituskyvyt ovat liki samat, mutta hinta liki puolet halvempi? Eikö kantti riitä vertaamaan saman koko- ja hintaluokan bensaturboon?
Johan karisee nuo yllä luetellut argumentit vähiin, suorituskyvyn, äänettömyyden, lähtokiihtyvyyden, lämpimyyden, kestävyyden, korjausten hinnan ja polttoaineongelmien suhteen.
Siinähän on aikaa miettiä kun jäät kuin paikallesi liikennevaloista lähdettäessä, hämmentämään ranne notkeana keppiä kun vääntävä kierroslukualue häviää aina alta pois. Onhan sitä vääntöä komiasti jopa 700 kierroksen laajuudella, kun bensaturbo vääntää tasaisesti 3000 kierroksen alueella.
Pieniä on myös polttoaineongelmat kun ei tarvitse välittää, onko tankissa oikeaan aikaan talvilaatua ja pitäisikö jostakin saada arktista laatua ja pitäisikö hankkia parin tonnin Webasto ja miten saisi akun lataukseen kun Webasto tyhjensi sen .......
Hiukkasluokut näyttävät oikeasti paukkuvan autossa kuin autossa ja korjauksenhan voi saada edullisimmillaan jopa 2000 eurolla.
Euro6 normit tulevat 2015, varaudu dieselin lopulliseen tuhoon henkilöautoissa.
Kannattaa se dieseli silti ostaa. Katso vaikka tämänkin Diesel-palstan otsikoita, oli vaikka minkälainen vika niin aina löytyy hyviä neuvoja joka lähtöön. Se on hyvä kun nuo dieselin viatkin tauppaa olemaan aika monipuolisia.
Jep. En tajua että kansa ostaa edelleen jotain 1,6 bensavaparia tai kireästi ahdettuja bensaperämoottoreita, jotain 1,2 tai 1,4 turboa). Fiksu ostaa dieselin, ja sellainen parilitrainen 140 hv ja yli 300 Nm diesel on passeli melkein mihin tahansa keskikoon henkilöautoon. Vääntö riittää täydelläkin lastilla ja ohitus sujuu rivakasti. Kulutus 5 litran kieppeillä. Kone kestää yli 500 tkm minimissään ja kun myyt eteenpäin, ottajia löytyy. Montakohan löytyy vaikkapa 200 tkm ajetulle 1,2 turbobensalle?
hinta nousee...
http://www.iltasanomat.fi/autot/Länsi-Suomi Etanoliboikotti saattaa nostaa dieselin hintaa/art-1288380450502.html