Biodiesel.hahahhahhaaa

E10 on täysi fiasko ja nyt suunnitellaan dieseliinkin fiaskoa.

No mitä mentiin Fasisti-EU:n lankaan??!!

Nyt EU:n luoneet suuryritykset , siis öljy- ja kemikaalikartelli, laittavat bisneksensä pakkosyöttönä kansalaisille, aivan kuin venäjän mafiosot antavat "pakkoturvallisuutta" paikallis-yrittäjille "pientä maksua" vastaan.

Iso Raha on päättänyt että kansallisvaltiot alistetaan jättivelkoihin, ja että elintarvikkeilla rahastetaan. Paras bisnes on se jossa tuote on elinehto asiakkaille...

Näin ollen on kivaa että yhä suurempi osa pelloista käytetään polttoaineiden tuotantoon, jotta saadaan elintarvikkeiden hinnat ylös.

Myös mamu-invaasio palvelee tätä päämäärää, koska vahvasti lisääntymiskykyinen sakki kasvattaa ruokittavien määrää eksponentiaalisesti.

Kuka todistaisi ylläolevan valheeksi? Pelkään että ei onnistu?

PS kemikaalikartellin silmissä myös metallit ja ruoka ovat kemikaaleja...

ei helvetti,ajan dieselillä työkseni kuten moni muukin ja tätä
menolientä aiotaan muuttaa, ei tietenkään tule toimimaan.
aivan käsittämätöntä touhuilua mutta herrat ne ajaa valtion autoissa eikä edes omista omaa autoa joten kaikkea voi kehitellä kansan kiusaamiseksi

Diesel autolla voi jo nykyään ajaa vaikka pelkällä ruokaöljyllä. Dieselmoottori suunniteltiinkin alunperin toimimaan muistaakseni maapähkinäöljyllä.

peruukkipekkarinen ja sinnemäen lehmä on ripustettava munista hirteen.Kyllä sinnemäelläkin varmaan ne löytyy senverran lepson näköinen.

Myös diesel tarjoaa mahdollisuuden biokomponentin lisäämiseen ja me kohta alamme valmistaa myös Suomessa biodieseliä, Pekkarinen sanoi.

Pekkarisen mukaan on vaikea kehittää mitään veroetuja, joilla E10 saataisiin houkuttelevammaksi.

Aikooko Pekkarinen itse osallistua biodieselin valmistamiseen? E10 muuttuu huomattavasti houkuttelevammaksi kun sen verotusta pienennetään 20-30%
Eikä ollut edes kovin vaikeaa keksiä...saat Maukka varastaa ideani jos luet tätä palstaa.

Yksityisillä on laitteita biodieselin valmistukseen omaan käyttöön mutta kaupallinen valmistus on tietenkin kielletty, koska valtio ei pääse hyötymään.

Eri lähteistä ja haastatteluista luettuna ei tämä biodiesel ongelmaton polttoaine ole. Haurastuttaa kumiosia ja lisäksi suositellaan tuplasuodattimia sekä tihennettyjä öljynvaihtoja.
Mitä uudempaa tekniikkaa sitä herkimpiä vaurioille.

Onnea vaan meille koekaniineille!

Kyllä se pekkarinen markkinoi semmoisen litkun mittareihin, että alkavat dieselkoneetkin yskiä. Sitten kun vähävaraisempien vanhat dieselit siihen hajoavat, niin tulee valtateille tilaa kansanedustajien ja ministereiden kaahata miten mielivät.

puukaasu olisi polttoaineiden hinnan noustessa aika mielenkiintoinen idea ottaa uudelleen käyttöön. mutta eiköhän katainen tuostakin jollain rangaistusverolla muistaisi.
co2-päästöt aivan olemattomat. tuota hiilidioksidia kun nykyään pidetään pahana myrkkynä, vaikka sitähän se ei toki ole.

Vuoden 1898 Dieselmoottori eroaa aikalailla nyky Dieseleistä.

Periaate on sama mutta ne kaikki lisähienoudet.

Eikä sen vuosisadan vaihteen Dieselin ollut tarkoituskaan kestää 500 000km.
Mitä hienompaa tekniikkaa sen helpommin vaurioituu.

Kenelle lähetetään lasku kun auton moottori hajoaa tai tulee muita korjauskustannuksia E10 tai biodieselin pakollisuuden vuoksi?

Joku on vastuussa, muutoin pitää olla vaihtoehtoja kuten nyt on 98.

Pekkarinen Kauppalehdessä:
"Ei ole mitään indikaatiota autonvalmistajilta tai tiedeyhteisöltä, etteivätkö autot pystyisi käyttämään biobensiiniä, jonka laatudirektiivi on voimassa koko EU:ssa. Meillä Suomessa ei voi olla sen parempaa tietoa kuin maailman suurimmilla autovalmistajilla, Pekkarinen korostaa"


VASTAUS PEKKARISELLE: väääääärin, kyllä meillä on jo tietoa autoilijoiden kokemusten perusteella,mutta se on sitten toinen asia halutaanko pitää silmät kiinni siltä osin ja hakata päätä seinään,kuten Pekkarinen juuri tekee.
Lopulta tulee kuiteskii käymään niin että E10 vedetään pois ja 98 tulee tilalle ihan
kysynnän vuoksi.

Huolet pois, sillä se biodiesel mikä meille on tulossa on Nesteen toisen sukupolven tavaraa ja itseasiassa parempaa polttoainetta kuin se perinteinen.
Ja se toimii myös talvella.

Ne metyyliesteröidytkin kasviljyt kävisivät suurimpaan osaan nykyisistä dieseleistä, mutta nyt niitä ei siis ole edes tulossa laajempaan käyttöön.

Oikeasti dieselillä tulisi isompia ongelmia vain käytettäessä käsittelemätöntä kasviöljyä, sillä se karstoittaa pahasti (se sisältää heikosti palavan komponentin, joka poistetaan siinä 1 sukupolven esteröinnissä). Tosin joitakin autoja on kyllä ajettu pelkällä paistoöljylläkin. Vanhoja mersuja lähinnä, mutta moottorin joituu avaamaan puhdistusta varten aika usein.