Olen harkinnut Mb sprinter 312:n ta VW LT:n hankintaa vetoautoksi. Ongelmaksi muodostuu vetomassa, jonka pitäisi olla 2500kg- aisapaino (thulen koukussa 120kg). Sprinterin/Lt:n omamassa lienee 2050kg-2100kg ja kevyellä kuorma-autollahan ei saa vetää massaa, joka ylittä ajoneuvon omamassan. Onko mahdollista korottaa tuota omamassaa tuohon 2400kg:n? Onko joku jo tyyppihyväksyttänyt tuollaisille painoille (vai miten se määritellään)? Thulelta löytyy koukku jossa D=arvo on 15,3 eli sallii tuolloin vielä vetoauton jonkinmoisen lastauksenkin. Onko valmistaja määritellyt kysiseen autoon maksimi vetomassat ja jos on, onko niitä mahdollista ylittää? Ihmetyksen aiheuttaa juuri tuo thulen koukku, jossa vetomassaksi annetaan jopa 2800kg ja D-arvo on korkea??? Kaikki kommentit hyväksi, paitsi korttikeskustelua ei kiitos (ABECEDE löytyy)!
Kevyen kuorma-auton omamassan korotus
Vetomassa
125203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Valmistaja on määritellyt vetomassat, eikä niitä saa ylittää. Mitä tarkoitat kysymyksellä: Onko joku jo tyyppihyväksyttänyt jo tuollaisille painoille? Tiedätkö mikä on tyyppihyväksyntä?
Tarkoitin tyyppihyväksynnällä, että onko joku muutoskatsastanut autoa isommalle omapainolle, jos se ratkaisisi (tarkkaa termiä en todellakaan tiedä, KUTEN JO ED.KIRJOITIN)? Niin ja sitä juuri kyselen, että onko kellään tietoa saako ko. autoon ikinä 2500kg:n vetomassaa? Juu hieman huonosti olin muotoillut tuon kysymyksen. Eli TIETYSTI valmistaja on määritellyt tuon massan, eli takemmin ONKO se mahdollisesti missään Sprinter/LT mallissa tuo 2800kg, minkä THULE:n koukku antaa vetomassaksi.
Kehoittaisin kysymään auton maahantuojalta. Ei näiltä palstoilta saa varmaa tietoa. Onneksi sinulla ei ole kortin kanssa ongelmia, joten sopiva vetoauto kyllä löytyy.
Suurimmat sallitut perävaunun massat määrittelee ajoneuvon valmistaja. Niitä voi muuttaa vain valmistajan todistuksella.
Paljonko noissa malleissa on perävaunun suurin sallittu massa jarrulliselle kärrylle? Jos on yli tuon 2500 kg, silloin rajoittava tekijä on vetoajoneuvon omamassa. Sitä pystyy periaatteessa korottamaan jolllakin tavalla. Eli periaatteessa sun pitäis keksiä sinne autoon 300 kg täytettä ja muutoskatsastuksen kautta sitten vaan. Vaikuttaa kantavuuteen ja jos on useampia henkilönkuljetuspaikkoja, niin voi niitä vähentää. Eli ei kannatusta ts. neuvoisin unohtamaan tuon.
Miksi sen pitää olla kevyt kuorma-auto? Eikö käy ihan 3500kg pakettiauto Sprinter? Näitä ongelmia ei silloin olisi, koska onhan noissa jarrullisen kärryn max. massa yli 2500kg?
Kevyt kuorma-auton käyttökulut ovat jonkun verran pienemmät kuin pa:n. Lisäksi mahdollisesti olisin ostamassa autoa "firman piikkiin", joten tuolloin olisi mahdollista tuoda verotta Suomeen(pienellä todennäköisyydellä). Tuo kantavuus olisi aivan riittävä tuon muutoksenkin jälkeeen, koska kuljetuksessa olisi vain paljon kevyttä tavaraa samalla. Lisäksi olisi tuo lisäpenkkien mahdollisuus korkeammissa kuorma-autoissa, mikä on tärkeää, muttei aivan välttämätöntä. Pakettiautoon noita lisäpenkkejä ei taida enää nykyään saada millään konstilla?
Onko kellään faktaa tuosta pa-sprinterin/lt:n mahdollisesta 2500kg:n koukusta?
Se mitä ajoneuvon tyyppikivessä lukee, määrittelee ajoneuvon sallitut massat.
Niin... suikkapää. Olis vaan niin pirun paljon helpompaa katsoa tuota kilpeä, jos olis sellainen auto jo ;D Tuskin sitä täältä kysyisin...
Etsippä sellainen auto, ja kysy kaverilta, jos saisit katsoa kilpeä, missä ilmoitetaan max yhdistelmäpaino, tai kysyppä rohkeasti suoraan maahantujalta.
Mjoo, asia osittain selvitetty. Eli se "junapaino" tulee vastaan aina, mikäli olen ymmärtänyt asian. Noissa Lt ja Sprinter on junapainoksi annettu 5500kg. Ja mikäli olen ymmärtänyt oikein, tuo junapainon vetoauton massa lasketaan AINA (???) auton kokonaismassasta, eli näissä kevyeissä k-a:ssa 3550kg. Näin ollen 5500kg-3550kg= n2000kg trailerin painoksi. :( Eli onko tietoa, lasketaanko se aina tuosta kokonaismassasta, vai todellisesta massasta? Jos se laskettaisiin/punnittaisiin todellisesta massasta, niin silloin saisi auton massa olla 3000kg ja peräkärryn 2500kg. Tuolloin olisi mahdollista korottaa auton omamassaa tuohon 2500kg:n keinotekoisesti ja kantavuudeksi saisi vain 500kg, mutta se riittäisi minulle. TIETOA KENELLÄKÄÄN?
Ideoita???
Käyppä kysymässä katsastuskonttorilta ja kerro mitä vastasivat. Ei näiltä Esson baarin porukoilta saa oikeaa tietoa.
Tyyppikilpi sen edelleen ratkaisee, eli sieltä löytyy suurin sallittu yhdistelmäpaino, joka on nimeenomaan sille ajoneuvolle tarkoitettu.
Tietysti tuo kilpi ratkaisee, niissä on se 5500kg junapaino. Mutta kts. aiempi kirjoitus. Eli mistä se ajoneuvon massa lasketaan. Todellisesta vai kokonaismassasta?