Työsuhdeautot TOP3

Onko yllättävää, että lenkkimakkaraa ja kaljaa ostetaan enemmän kuin sisäfilettä ja shamppanjaa?

?????????? kirjoitti:

Onko yllättävää, että lenkkimakkaraa ja kaljaa ostetaan enemmän kuin sisäfilettä ja shamppanjaa?

autoista, joten vertauksesi on sanalla sanoen ontuva. Työsuhdeautoetua kun ei edes millekään matalapalkka-pertille tai -pirjolle myönnetä.

Syynä lienee se, että nämä leasingautojen korjauskustannukset ovat firman päänsärky ja siksipä monessa puulaakissa ei työsuhdeautojen listalta löydy ranskalaisia tai italialaisia merkkejä.

Firman politiikka? kirjoitti:

Syynä lienee se, että nämä leasingautojen korjauskustannukset ovat firman päänsärky ja siksipä monessa puulaakissa ei työsuhdeautojen listalta löydy ranskalaisia tai italialaisia merkkejä.

Ei todellakaan ole firman päänsärky nuo leasingautojen korjauskulut. Autoliike huoltaa ja korjaa leasingsopimuksen mukaisesti, eikä firma mitään niistä ylimääräistä maksa.
Sen takia VAG-autot ovatkin työsuhdeautoina suosittuja kun omistusautoina ei kukaan halua niiden kuluja maksaa. Omistusautoiksi ostetaan laatuautoja.

firmaa ei maksa kirjoitti:

Ei todellakaan ole firman päänsärky nuo leasingautojen korjauskulut. Autoliike huoltaa ja korjaa leasingsopimuksen mukaisesti, eikä firma mitään niistä ylimääräistä maksa.
Sen takia VAG-autot ovatkin työsuhdeautoina suosittuja kun omistusautoina ei kukaan halua niiden kuluja maksaa. Omistusautoiksi ostetaan laatuautoja.

Ihan huvikseenko sitten firmoissa ei löydy työsuhdeautojen listalta Relluja, Alfa Romeoita sun muita "laadukkaita" merkkejä? Vähän on vaikea ottaa sellaista liisariksi, jota ei löydy listalta... Joku Alfa Romeohan olisi kiva leasing-peli, kun ei tarvitsisi välittää vioista eikä hirveästä arvonalenemisesta.

"Sen takia VAG-autot ovatkin työsuhdeautoina suosittuja kun omistusautoina ei kukaan halua niiden kuluja maksaa."

Aha, minkäköhän takia myös omistusautojen listalta löytyy nuo samat VAG-konsernin merkit Skoda, VW, Audi jne. myydyimpinä merkkeinä?

firmaa ei maksa kirjoitti:

Ei todellakaan ole firman päänsärky nuo leasingautojen korjauskulut. Autoliike huoltaa ja korjaa leasingsopimuksen mukaisesti, eikä firma mitään niistä ylimääräistä maksa.
Sen takia VAG-autot ovatkin työsuhdeautoina suosittuja kun omistusautoina ei kukaan halua niiden kuluja maksaa. Omistusautoiksi ostetaan laatuautoja.

huomaa että et tiedä mistä kirjoitat, onko sulla edes koskaan ollut työsuhdeautoa?
Kyllä niillä korjauskuluilla ja jälleenmyyntiarvolla varsinkin on merkitystä,
ne näet merkkaavat paljon liisarimaksuissa, neropatti!

Juuri sen vuoksi monet ovat kieltäneet mm. Citikat kokonaan

TNS GALLUP. Uuden Auton Ostajat tutkimus yritykset 2010 Citroen C5:n kilpailijaryhmä

MIELIKUVA KESTÄVYYDESTÄ (paremmuusjärjestys)
Volvo Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda, Skoda, Honda, Ford Opel ja VIIMEISENÄ Citroen


TODELLISUUS (vähiten vikoja)
Citroen C5, Mazda6, Toyota Avensis, Volvo V5o, Skoda Superb, Ford Mondeo, Audi A4.......Opel Insigna

Niin tämä kysely on tehty yritysautoista.

todellisuus toisenla kirjoitti:

TNS GALLUP. Uuden Auton Ostajat tutkimus yritykset 2010 Citroen C5:n kilpailijaryhmä

MIELIKUVA KESTÄVYYDESTÄ (paremmuusjärjestys)
Volvo Volkswagen, Audi, Toyota, Mazda, Skoda, Honda, Ford Opel ja VIIMEISENÄ Citroen


TODELLISUUS (vähiten vikoja)
Citroen C5, Mazda6, Toyota Avensis, Volvo V5o, Skoda Superb, Ford Mondeo, Audi A4.......Opel Insigna

Niin tämä kysely on tehty yritysautoista.

oli tuttua juttua Citikan mainoksesta, eli se siitä puolueettomuudesta. Tiedä tästä uudesta C5:sta, mutta edellinen malli oli ainakin oikea murheen kryyni sähkövikoineen. En yhtään ihmettele, että Citikalla on huonoin jälleenmyyntiarvo heti Ladan jälkeen.

Joo, tää kirjoitti:

oli tuttua juttua Citikan mainoksesta, eli se siitä puolueettomuudesta. Tiedä tästä uudesta C5:sta, mutta edellinen malli oli ainakin oikea murheen kryyni sähkövikoineen. En yhtään ihmettele, että Citikalla on huonoin jälleenmyyntiarvo heti Ladan jälkeen.

Vertaappa nyt ihan oikeesti esim. 3-vuotiaita citikoita mihin tahansa muuhun autoon ottaen huomioon myös lähtöhinnat uusina, ihan samoissa on hinnanpudotus prosentteina, tuokin hinnanpudotus on suuri huhu ja mielikuva, johon kaikki uskovat. Olen uusikoppasta C5.ta kytänny, mutta kovin on hinnoissaan.
10-vuotiaina citikat ovat halvempia kuin muut, mutta so what, ei paljo merkitse.

ota selvää kirjoitti:

Vertaappa nyt ihan oikeesti esim. 3-vuotiaita citikoita mihin tahansa muuhun autoon ottaen huomioon myös lähtöhinnat uusina, ihan samoissa on hinnanpudotus prosentteina, tuokin hinnanpudotus on suuri huhu ja mielikuva, johon kaikki uskovat. Olen uusikoppasta C5.ta kytänny, mutta kovin on hinnoissaan.
10-vuotiaina citikat ovat halvempia kuin muut, mutta so what, ei paljo merkitse.

Citikalla(kin) arvonpudotus riippuu myös mallista, esim. C4 on pitänyt kohtuuhyvin hintansa. Sen sijaan vanhakorisen C5:n arvo on suorastaan romahtanut, joku vm. 07 joka maksoi uutena noin 30 t€, on nyt noin 100 tkm. ajettuna 12-13 t€:n hintaluokassa. Vertailukohtana voi käyttää vaikka vastaavanikäistä Octaviaa, uutena noin 25 t€, ja nyt käytettynä hinta vielä 14-15 t€:n tienoilla.

Tuo huono jälleenmyyntiarvo (tai oletus siitä, aika vasta näyttää miten esim. uusi C5 pitää hintansa) vaikuttaa olennaisesti leasing-vuokraan, arvonaleneminen on kuitenkin suurin yksittäinen kustannuserä leasing-yhtiölle. Tuon kalliin vuokran takia ainakaan meillä ei Citikkaan työsuhdeautoksi käytännössä saa (viimeistään talousjohtaja torppaa hankinnan), vaikka mitään erillisiä merkkikieltolistoja ei olekaan.