Monessa kulkineessa on start/stop-toiminta, en todellakaan ymmärrä tarkoitusta, missä tapahtuu jotain säästöä, ei missään minun mielestä. Ajatellaan nyt esim ruuhkaliikennettä missä jonot pysähtyy viidenkymmenen metrin välein vaikka kilometrin matkalla, montako stoppia/starttia sillä matkalla tapahtuu, omien laskujeni mukaan 20, vastaa kahden viikon käynnistysten määrää jos ajetaan vain työmatkoja, samaten kylmillä ilmoilla kun lähdet töistä ilman lämmitystä niin kuinkahan nopeasti auto lämpenee kun vähänväliä moottori pysähtyy, vai saako kyseisen toiminnan pois päältä. Kuinkahan pitkäikäinen startti mahtaa olla sekä akku. Jos tulevaisuudessa autooni sellaista tyrkytetään niin kyllä se riisutaan ekana pois.
Toinen typerä juttu on ajovalopakko, vaikka se onkin ollut jo pitkään niin miksi niitä pitää käyttää jos päästöjä halutaan pienemmiksi, ei ne valot ilman energiaa toimi.
Toinen typerä juttu on ajovalopakko, vaikka se onkin ollut jo pitkään niin miksi niitä pitää käyttää jos päästöjä halutaan pienemmiksi, ei ne valot ilman energiaa toimi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
sarvikuonojenmaa, nimenomaan.
Ota selvää kuinka tuo stop/start toimii enenkuin alat ulvoa. Se ei toimi kaikissa olosuteissa ollenkaan ja sen saa pois päältä napin painalluksella. Siinä ole toki oikeassa ettei siitä juurikaan ole iloa Suomessa. koska täällä pysähtymiset ovat tosi lyhyitä, toista on isossa maailmassa jossa saadan jo jotain hyötyäkin.
Tuo ajovalopakko itku alkaa jo olla myös vanhaa kurjuutta, koska uusissa autoissa on automaattiset päiväajovalot.
Niinpäniin, sinähän se siinä ulvot, jäitkö taas ilman pillua, voivoi sentään. Kun et lukenut koko viestiä niin et sitten huomannut "vai saako kyseisen toiminnan pois päältä." lausetta.
Mitä tulee tuohon ajovalojen turhaan käyttöön niin ei niitä automatisoituja päiväajovaloja ole kuin muutamassa promillessa autokannasta.
Joten koitahan nyt niellä puurosi nätisti niin saat illalla taas vonkua jotain.
Pääkaupunkiseudulla ajellessa, auto voi olla jopa neljänneksen ajasta pysähtyneenä. Itse olen tuon havainnut navigaattoristani.
Sulla on toi asenne kohdallaan. Pidä se.
Täällä isossa pahassa netissä vaan käy noin. Pitäis ihan vähän itse ottaa selvää ennen kuin alkaa ruikuttaa. Kun ihan oikeasti et tiennyt asiasta mitään, ei olisi kannattanut alkaa avautua.
Keskustelu syntyy puolin ja toisin argumentoinnista. Kun faktat loppuvat, kannattaa alkaa arvostella toista. Ehkä kukaan ei huomaa, että tuli nolo loppu...
Turvavyöpakko on myös hanurista. Sen käyttäminen vaatii lihasvoimaa, joka kuluttaa energiaa, mikä puolestaan lisää ravinnontarvetta.
Eli tarvitaan enemmän ruokaa, joten maanviljelijä tarvitsee enemmän polttoöljyä traktoriinsa.
Traktorilla ajaminen taas lisää hiilidioksidipäästöjä, jotka lämmittävät maapalloa ja sulattavat napajäätiköt.
Merenpinta nousee ja halpojen vaatteiden valmistusmaana tunnettu Bangladesh jää veden alle.
Koska suomalaisilla ei enää ole varaa ostaa vaatteita, niin me palellumme hengiltä.
Eli: turvavyön käyttäminen tappaa.
Suomessa tosi turhake moinen startti. Meneehän kaupaksi kalliita akkuja ja startteja. Mitään ei säästä. Jonot aina pikkuliikkeessä.
Helle/ilmastointi?
Hanki auto jonka saa veivaamalla käyntiin, esim jalta tai wartburg. Warressa ei edes akku pakollinen.
Saahan sillä veroa alaspäin, jos päästöt pienemmät kyseisellä järjestelmällä
Usko pois, kyllä lähi aikoina tulee sellainen keksitö, että kun kone sammuu, se virittää erittäin tehokkaan jousen, ja taasen kun lähdetään liikkeelle, jousi purkaantuu, ja käynnistää koneen ja saa auton liikkumaan.
Tämä systeemi ei kuluttaisi strattia, tai akkua, eikä veisi muutenkaan energiaa pätkääkään, ja toimisi hyvin, koska kyllä lämmin kone aina lähtee ekalla käyntiin.
Lisäksi tuollainen jousisysteemi antaa kevyesti sen 1000 kierrosta mintuissa, joten esim automaattivaihteisissa riittäisi että moottori lähtee käynnistymään kun painaa kaasua, eikä mitään huomaisia :)
Tietenkin kylmäkäynnistyksiä ts. sammutuksista käynnistystä varten olisi normaali starttimoottori.
Samanlainen systemei on jo käytössä pelkkänä startrtina ruoholeikkureissa yms pienkoneissa.
Tietenkin kun keksintö tulee autoon, niin laitetaan hieno enlantilainen nimi, ja komea lyhenne :)
Ylimääräinen vauhtipyörä olisi yksi vaihtoehto. Eli jarruttaessa kytkettäisiin vauhtipyörä voimansiirtoon, jolloin energia siirtyisi pyörimisliikkeeseen. Liikkeelle lähdettäessä käynnistettäisiin moottori vauhtipyörän avustuksella, eli starttimoottoria ei rasitettaisi.
Tuo toimisi tietenkin vain lyhytaikaisissa pysähdyksissä, kuten liikennevaloissa. Ohjaamoon voisi tosin lisätä kammen, jota pyörittämällä saataisiin pidettyä vauhtipyörä pyörimässä myös pidemmissä stopeissa.
Mikä sua vaivaa, tiedät itte ettei tommonen toimi, ja että se on hankala toteuttaa.
Kato kun jousi säilyttää keräämänsä voiman 10 vuotta, kun taasn vauhtipyörä ehkä minutirn hyvällä tuurilla.
Ja vai että kampi, metkö ole huomannut, että nykyjään kaikki toiminnat joihan tarvitaan lihasta, koitetaan hoitaa sähköllä esim:
Peilien säätö
Ohjaus
Penkkien säätö
Ikkunat
Ovien lukot
Vaihteiden käyttö
Kytkimen toiminta kokonaan
Käsijarru
ovien ja luukkujen avautuminen ja sulkeutuminen
Eli ideasi ei toimisi nykyaikana
Meni se tämäkin avaus aivan variksille, kakkakikkareen piti taas tulla sekoilemaan ja sönköttämään päättömiä jorinoita. Olisi idiootti pysynyt siellä hiekkalaatikolla vaan, vai eikö sinne vielä päässyt.
Jousikin kuoliutuu.
Paineilma voisi olla myös ratkaisu. Eli jarruttaessa kytkettäisiin kompressori voimansiirtoon, ja liikkeelle lähtiessä moottori käynnistettäisiin paineilmalla toimivalla starttimoottorilla. Tämä idea toimisi hieman pidemmissäkin pysähdyksissä.
sillä jousella vaan, se on parempi. Itse asiassa - uskokaa tai älkää - mutta on kehitteillä sähköautojen korvikkeeksi jousiauto. Jousi jännitetään kotona ihan lihasvoimalla vetämällä ja laukaistaan liikkeellelähdössä. Tällä jousivoimalla auto kulkee helposti jopa 150 km (jonka jälkeen jousi on jälleen viritettävä).
Aivan. Energiaahan henkilöauto ei kuluta 150 km matkalla kuin jotain 30 kW sekalaista ajoa (minimissään). Saattaa monelta Jampalta jäädä virittämättä tuo jousi. Koittakaapa vaikkapa yksi kilowatti polkea kuntopyörällä sähköä =)
Sinänsä kyllä insinööriä naurattaa teidän jousi-ideanne =)
Tuo paineilma voisi toimiakin. Tosin miksei sitäkin toteuttaisi sähköllä, kun sitä sähköä nyt autossa muutenkin tarvitsee...?
Paititsi että muut vain vitsailee, kato kun toi jousisyteemi (sammutettaessa latautuu, käynnistetäessä purkaantuu) ON JO KÄYTÖSSÄ muutamissa ruohonleikkureissa, ja oliko se joku reilu 1000 kierrosta minutissa mitä tommonen antoi ulos.
Eli usko pois, kyllä toi jousi toimisi, etenkin nopeutensa takia, koska tosiaan automaateissa, ja miksei käsivaihteisissakin riittäisi että moottori lähtee käynnistymään vasta kun alkaa painamaan kaasua, eroa tuskin ihminen havaitsisi nopeudessa.
No oli miten oli, niin huonoin vaihtoehto on tuo nykyinen, eli säkön kanssa pelaaminen noissa VÄLIKÄYNNISTYKSISSÄ. pelkkänä starttina toi jousi olisi aika huono, meinaan mitäs sit, jos -20 asteinen kone ei lähtisikään ekana käyntiin....
" Energiaahan henkilöauto ei kuluta 150 km matkalla kuin jotain 30 kW ", mistä tuollainen ajatus syntyi, kW on tehon yksikkö, kWh on energian yksikkö.
Kyk mää oon sitä mieltä ,että näihi tojo teeroje kotteroihi
pitäis panna ydin reaktori.Kylläpä olis saasteeton ja puhtia piisais
isältä pojalle.Ja töpseli seinään niin lämpiäis samalla
miilulla kämppäkii. Ja sauna ! !
Juu, ainoa vaadittava tankkaus on välillä käydä laittamassa reaktoriin uutta jäähdytysvettä.