Tuolla väitetään kuinka Stormovikkeja ja Mosquitoja olisi tehty puusta. Toki puisia rakenteita, lähinnä pinnotteita, on lentokoneissa käytetty, mutta puisia lentokoneita...höpö höpö.
>>Mosquiton rakenteen erikoisuus oli, että se oli valmistettu pääosin vanerista; syynä oli sodan aikainen alumiinipula. Koneeseen käytettiin koivusta ja balsasta tehtyä erikoisvaneria, joka oli kevyempää ja vahvempaa kuin normaali vaneri. Varsin edistyksellisessä menetelmässä rungon puolikkaat valmistettiin liimaamalla erikoisen tyhjiömuotin päällä ja varusteltiin koneen järjestelmillä ennen yhteenliittämistä; tällainen runkovalmistus voitiin hajauttaa jopa kalustetehtaisiin.
>>Mosquiton rakenteen erikoisuus oli, että se oli valmistettu pääosin vanerista; syynä oli sodan aikainen alumiinipula. Koneeseen käytettiin koivusta ja balsasta tehtyä erikoisvaneria, joka oli kevyempää ja vahvempaa kuin normaali vaneri. Varsin edistyksellisessä menetelmässä rungon puolikkaat valmistettiin liimaamalla erikoisen tyhjiömuotin päällä ja varusteltiin koneen järjestelmillä ennen yhteenliittämistä; tällainen runkovalmistus voitiin hajauttaa jopa kalustetehtaisiin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sturmovik tehtiin rungoltaan alumiinista ja siipi oli puukaarinen ja ja tais se pinta olla vaneeria....muistaakseni
"Sturmovik tehtiin rungoltaan alumiinista ja siipi oli puukaarinen ja ja tais se pinta olla vaneeria....muistaakseni "
Alussa Sturmovik -tuotanto oli kokonaan metallirakenteista, ts rungon alkupää "luodinkestävää umpirautaa" ja loppurunko myös metalliverhoiltu kuten koneen siivetkin.
Sodan kestäessä alettiin takarunkoja ja ULKOsiipiä päällystämään vanerilla, aika siivu tuotantoa tehtiin näin. Sisempi osa siivistä näyttäisi aina olleen metalliverhoiltu.
Materiaalitilanteen jälleen parantuessa sodan loppupuolella alkoi Iljushinin hihnalta (tai hihnoilta) taas tulla koneita joissa takarunko ja siivet metalliverhouksella.
Vähän eri variantteja materiaalialiensa puolesta näkyisi tehdyn samaan aikaan, riippuen koneen valmistaneesta Zavodista.
Mosquito kyllä tehtiin suurimmaksi osaksi puusta. Sthurmovikkeja ei käsittääkseni tehty. Mosquito myös hämäsi Saksan tutkaa aika tehokkaasti.
Mersu oli sillä tavalla suunniteltu ettei sen rakenteeseen puuosat sopineet.
Nooh ainakin suomalaiset ja saksalaiset kokeilivat saako puusto rakennettua Mosquitolle haastajan. Mitäs ne ruotsalaiset tekivät 40-luvulla? Rakensivat MAHTAVIA MACHT super duper hyper pommikoneita kuten Saab 17 ja vuonna 1943 jonkun FFVS 22 romun joka otettiin palveluskäyttöön vasta lokakuussa 1943.
>Mosquito kyllä tehtiin suurimmaksi osaksi puusta.<
Siis pintamateriaali oli muotovanerista tehtyä ja jotain siipien kaarien osia. Kyllä nyt jokainen tajuaa ettei puu voi olla teräksen sijalla kantavissa rakenteissa... tai vaikkapa siipisalkona.
Kyllä Mosquiton siipisalot olivat puuta. Teräksiset siipisalot ovat aika harvinaisia. Kuvia Mossien rakenteista voi katsoa täältä.
http://www.mosquitorestoration.com/gallery05.shtml
Potkureita ja muita vähemmän kriittisiä osia esim. FW 190 hävittäjiin väsäsivät saksalaiset puusta.
Englantilaiset teki parhaimman puu häkkyrän. Saksa ja Suomi sai työntää vaneria joka paikkaan mutta ei auttanut. Engelsman vei kun Marski ja Aatu vikisi.
Puisen potkurin lapojen tyngät on näkyvillä:
http://rpmedia.ask.com/ts?u=/wikipedia/commons/thumb/2/27/Junkers_Jumo_211D_Engine.jpg/300px-Junkers_Jumo_211D_Engine.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211
Ei mikään Saksan kone Mosquiton veroinen ollut. Läskipoika Göring myönsi avoimesti kadehtivansa Mosquitoa.
Ongelma tuossa oli juuri ettei niin helposti havaittu tutkassa ja muutenkin tehokas.
Britit osasivat hemmetin hyvin erilaisilla keinolla harhauttaa Saksan tutkaa pudottelemalla alumiininpalasia sun muuta. Tämä heikensi ratkaisevasti ilmapuollustusta.
mitä materiaalia se vaneri oikein on?? Onko se jotain komposiittia?? Balsahan on ihan naurettava ajatus materiaalina mihinkää lentävään kökötykseen.
Toisaalta väliäkö sillä. Göringin porukan olisi pitännyt lyödä Britannia kesällä 1940 ja VVS Barbarosassa jotta edes oltaisi pystytty harkitsemaan voittoa. Sitten kun vielä Yhdysvalloille sodan menivät julistamaan.
Silti se Luftwaffe vaan kyllä kesti toukokuuhun 1945 asti kolmen supervallan ilmavoimia vastaan.
tuli vaan mieleen ettei kukaan onneksi ole saanut päähänsä rakentaa lentokonetta puurimoista ja kankaasta, sehän olisi vallan naurettavaa. Eihän sellainen olisi mahdollista, eihän?? Ei ainakaan sotilaspuolella.
rakennettiin suuret määrät keveitä koneita viime vuosisadalla. Edelleen sen voi tehdä. Sotilaskoneet tarvitsivat kuitenkin lujemman rakenteen, kuten jo 1. MS:n aikana todettiin.
Kangasverhousta käytettiin vielä paljon 2. maailmansodassa, esim. Hurricanen siipi, Fokker D21:n takarunko tai Mersun siivekkeet. Suihkuaikana Vampire oli vielä pitkälle puurakenteinen.
Kyllä puuta on käytetty varsin runsaasti lentokoneissa, myös sotilasilmailussa, esim. Vesivehmaalla voi tutustua muutamin lentokoneisiin, joissa on runsaasti puuta, runkorakenteet jne on puuta. Nämä lentokoneet siis siellä museon puolella, jossa on näitä neukkujenkin käyttämiä "lakattuja takuuvarmoja ruumisarkkujakin" esillä.
Liittoutuneet käyttivät vanerista tehtyjä liitokoneitakin, jotka oli tehty lähes kokonaan puusta, ettei saksalaisten tutkat olisivat havainneet niitä.
Olihan suomessa sotien aikana kolme englantilaisvalmisteisia Avro Anson lentokonetta joiden siivet ja korkeusperäsin oli puuta!
Pelkästään RAF omisti enkuissa 760 konetta .
Koneet oli numeroitu an-101, an 102 ja an 103 merkein
Puu oli arvokasta sillo.
On se häpeä ettei Pohjoismaissa ole osattu tehdä lentokoneeseen muuta asetta kuin RBS-15 ohjus ja sekin saatiin kopioimalla ranskalaista CT-20 ohjusta.
Nooh täytyy kai toivoo että saksmannit jatkaa pohjuaismaihin puuhökkelien ja IRIS-T laatuohjuksien toimittamista.
Marko repairs >Tampere.
http://rareaircraf1.greyfalcon.us/FINLAND.htm