Suomessa ei näillä näkymin tule olemaan pikalatausverkostoa, joka Eestiin saadaan aika pian. Minä sain hienon idean: Pannaan pikalatauspisteitä bensa-asemille. Eli kilpailun kautta. Ei siinä valtion tukia kaivata.
sähköauton lataus
hippi-Corolla
22713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Luin saman uutisen joitakin päiviä sitten Hesarista.Ihmettelenkin kuinka huomattavasti köyhemmät maat voivat rakentaa sähköautoja varten verkostoa,mutta Suomi ei.Meille on toitotettu päättäjätasolla kuinka edistyksellisiä uuden tekniikan käyttööotossa Suomi on muihin verrattuna,mutta kun vähänkin seuraa miten muualla toimitaan niin katoaa puheilta uskottavuus.Ruotsi on investoinut jo vuosia etanoliautoihin ja kaasuun,mutta meillä tämäkin on pelkkää puuhastelua.Portugali on talouskurjimuksessa,mutta myöntää niinikään avustusta sähköautojen hankkijoille.Meillä on osaamista mm.latauspisteiden valmistuksessa joita on myyty mm.Norjaan,mutta kotimaassa taitaa olla koekäytössä peräti kaksi pistettä.Meillä valitetaan valtion olevan niin perseauki,ettei tälläiseen ole varaa.Mitä köyhempi maa näyttää olevan sitä varmemmin se investoi sellaiseen teknologiaan millä päästään öljyriippuvuudesta mitä pikimmiten pois,tosin poikkeuksiakin löytyy.Kaikki hyvät asiat haudataan työryhmiin ja vesitetään lopuksi.Onko meidän päättäjien kädet sidottu niin tiukasti valtion enemmistöomisteiseen öljyfirmaan ettei uudiostuksia tule kuin viimeisen pakon edessä.
Minkä takia yhteisiä verovaroja pitäisi käyttää jonkin yksityisen henkilön auton oston tukemiseen? Sähköauton hankintavero on jo nyt alhainen, siinä on jo sitä valtion tukea sitä kautta. Jokainen maksakoon itse autonsa. Ja latauspisteitä ei rakenneta ellei joku niitä käytä ja maksa käytöstä. Ei niitä kukaan huvikseen kustanna. Sähköyhtiön mainoslatauspisteet ovat asia erikseen tässä vaiheessa.
Tätähän se on.
Meidän päättäjät hallitsevat ainakin tämän divide et impera/hajoita ja hallitse systeemin. Ja mikäpä on hallitessa kun hallintoalamaisina on umpikateellinen lammastempperamenttinen perässähiihtäjäsakki!
Ei mitään etuja muille kuin MINULLA ei ole aikomusta vaihtaa/hankkia autoa! Ääliömäistä, itsekeskeistä ja KATEELLISTA suhtautumista. Häpeäisitte edes!!
Pointti oli se, että ei sähköautoiluun valtiota tarvita. Bensa-asemat voisivat ottaa kilpailuvaltikseen pikalatauspisteet. Eli sähköauton voi ladata vaikka ABC-asemalla. Näin sähköauto voisi toimia. Kyllä tämä kannustaisi monia hankkimaan semmoisen.
Latauspisteet ovat vielä pitkään tyhjän panttina, ei näillä sähköautojen hinnoilla tule niitä autoja näkymään vielä pitkään aikaan oikeasti liikenteessä. Kuka maksaa 40 000 € pienestä halvimmasta sähköautosta, joka vastaa kooltaan noin 12 000 - 15 000 pieni kulutuksista bensiiniautoa tai mopoautoa? Hintojen pitäisi vähintään puolittua ennen kuin asiakkaat ostavat sähköautoja. Ja tuossa sähköauton 40 000 €:n hinnassakin on auton hankintaveroa vain 12,5% eli yhteiskunta tukee sitä kautta sen hankintaa. Hintojen suuruus ei siten selity sillä ns. autoverollakaan.
Nyt unohtuu taas se että megawatit ei kulje sähköpostin liitetiedostoina.
Ei ole mikään ongelma laittaa huoltamon pihaan yhtä pikalatauspaikkaa, mutta jos niitä pitää olle 50, niin se onkin jo onelma. Tarvitaan suuria sähkötehoja paikkoihin joissa niitä ei nykyisellään ole ja se maksaa ja jostain pitää saada rahaa.
Totta. Jos bensa-auto ja sähkö auto olisi saman hintaisia, niin silti monelle olisi fiksumpaa ostaa bensa-auto esimekiksi toimintasäteen tai latauspaikan puuttumisen vuoksi.
Vielä useammalle olisi fiksumpaa ostaa sähköauto, jos ei ole mikään kesämökkiläinen tai kaupparatsu. 150km/päivä riittää suurelle osalle helposti. Latauksen voi hoitaa öisin kotona, suurella osalla myös työpaikalla, kuten itsekin voisin. Bensakulut 2000€ vs sähkökulut alle 500€, olisi sen verran huomattavalla erolla, että sen kerran vuoteen kun tarvii lomareissulle lähteä autolla (jos ei ole varaa lähteä etelään lentokoneella) on säästyneillä polttoainekuluilla helposti varaa vuokrata polttomoottorikäyttöinen auto.
Satakin kilometriä päivässä läpi vuoden tekee 36tkm, harva kaupungissa/alle 25km päässä kaupungissa ajava edes rullaa tuollaisia lukemia vuosittain, tai 150km päivässä. Jotain menee asioiden järjestelyssä väärin jos 5 kertaa päivään pitää sinne kaupunkiin ajaa.
Sähköauto voisi olla oikeasti varteenotettava vaihtoehto. Huoltoasemille pikalatauspisteet, kiitos. Ja hinta ales, niin harkitaan.
Olen samaa mieltä realiteeteista. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin autokantakin vaihtuu. Eli seuraavaan 10-15 vuoteen ei ole odotettavissa ryntäystä. Enkä ole tarvinnut pikalatausta 2 vuoteen. Autossani on mahis ladata 3-vaiheisena joko 16- tai 32A:n sulakkeiden takaa sekä 1-vaiheisena 10- tai 16A sulakkeen takaa. Pari kertaa on tullut ladattua 16A:n töpselistä mutta melkein aina 10A:n. Eli moottorilämmittimienkin tolpat käyvät. Sähkönkulutus kuitenkin jakautuu melko tasaisesti joten koko sähkön riittämättömyysvouhotus on aika turhaa. Suunnittelijat voisivat ajella sähköautolla vuoden niin palautuisivat reaalielämään.
Omakotitaloasukas saa järjestettyä kotiinsa latauspisteen, mutta siihen se sitten melkein jääkin.
Loppupeleissä aika harvalla on mahdollisuutta ladata autoa kotana saati työpaikalla. Ei nykyiset lämmityspistorasiat pääsääntöisesti riitä siihen että niistä alettaisiin lataamaan sähköautoja.
Omakotitalossahan tuo ei ole ongelma, mutta ei taloyhtiöiden tolpat kestä sitä että joka tolpasta aletaan lataamaan autoa 10A virralla ( talvella sisälämppärit). Aika harvassa taloyhtiössä tolpista saa ottaa 2300W tehoa eli 10A virtaa, usein vain suunnilleen puolet tuosta, jos sitäkään.
Jos autolla ajaa 50km päivässä ja se kuluttaa 10kWh, niin takaisin käyttökuntoon lataus 5A virralla kestää 8 tuntia.
Onko autossa mahdollisuus valita myös pienempää virtaa kuin 10A? Esim 6A tai 4A?
Meidän taloyhtiössä autolämppärin sulkeet vaihdettin 6A sulkkeiksi, koska 10A sulakkeilla pääsulkkeet paukkui vaikka yli 600W sisälämmittimen käyttö oli keillettyä. Sitten oli kaikki autot aamulla kylmiä. Kiva huomata aamulla että sähköauto on jäänyt lataamatta :(
Minulla on auto seisomassa yöaikaan vähintään 8 tuntia. Täytyy joskus nukkuakin. Eli 5A riittäisi sekin. Sähköautojen lataussysteemiin on aika helppo tehdä muutoksia eri latausvirroille kun ovat hakkurityyppisiä vehkeitä. Omassa tällä hetkellä voi käyttää 3-vaiheisena joko 16 tai 32A:n takaa sekä 10 tai 16A:n takaa. Yksinkertaisella muutoksella voisi laittaa 5A:n takaa mutten ole vielä tarvinnut sitä. 32A:n kolmivaiheisen takaa akusto täyttyy tyhjästä täyteen 20 minuutissa. Ja sitten ajetaan taas yli 100km.
Olisi mielenkiintoista tietää, minkälainen energian kulutuskaari syntyy öljynetsinnän ja polttoainemittarin väliltä. Tosin ei se sähkökään itsestään töpselistä tule...
Parempi järjestys olisi se, että autoa voisi edes ladata siellä omalla parkkipaikalla taloyhtiön hallissa tai pihalla.
Kukaan rivi/-kerrostaloasuja ei osta sähköautoa jollei latauspistettä ei ole jo valmiina.
Hei ja haloo, miten lataat Tebbarilla kun latausaika voi olla 8 tuntia, kahvillako meinaatte tuon ajan olla.
Pikalatauspiste lataa auton puoles tunnis.
Auton kulutus 15kWh/100km. Lataus 200km välein, eli 30kWh/latauskerta. Jos lataus puolessa tunnissa, niin latausteho 60kW, joka tarkoitta 400VAC kolmivaiheliittymällä 87A virtaa.
Jos lasketaan että bensiksellä on nyt 6 mittaria ja yhden auton tankkaamiseen menee 5 minuuttia ja yhdellä tankillisille ajaa 600km. Tarvitaan 108 latauspisteitä kuuden pumppumittarin aseman tilalle, jotta samalla huoltamomäärällä hoidetaan saman auto- ja ajomäärän lataukset.
Huoltamon ottama virta on 9369A ja latauspisteiden yhteisteho 6,5MW. Vastaa esim. yli tuhannen sähkökiukaan ottamaa tehoa. Ei tuollaisia tehoja ole tarjolla tieverkon varrella, ilman että käytetään paljon rahaa lnjojen rakentamiseen ja uusiin muuntoasemiin.
No etpä taida suomen sähköverkon resursseja paljon tuntea?
Ammattilaiset väittävät että riittää
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article502307.ece
Vaikka 25% uusista autoista (utopiaa) myytäisiin sähköautoina, nykyisellä noin 120 000 uuden henkilöauton myynnillä, kestäisi 1 000 000/60000sähköautoa=32 vuotta että miljoona tulisi täyteen. Ei kiirettä sähköverkon uusimisen kanssa.
Toisekseen, sähköautot pääosin ladattaisiin yöaikaan, jolloin sähkönkulutus muutenkin tipahtaa reilusti päivälukemiin verrattuna. Toimisi pikemminkin hyvänä kuormantasaajana.
"Suomessa laaja autojen lämmitystolppien verkosto mahdollistaisi jopa miljoonan sähköauton käytön ilman isompia investointeja."
Suomeksi tuossa siis lukee että jos lämmitystolppien verkosto olisi olemassa, sen lisäksi ei tarvittaisi suuria investointeja.
Kyllähän Fortum sähköä myy, kun joku vaan ostaa.
Sähköyhtiöt torppasivat jopa itämeren läpivedettävän kaapelin, koska edes siirtoverkkomme ei olisi kuulema kestänyt sen sähkömäärän jakelua, joka olisi ostettu venäläisestä voimalasta ja se on pientä miljoonan auton lataussähköihin verrattuna.
Eikä varsinainen ongelmana ole "sähköverkko" vaan latauspisteiden puuttuminen ja varsinkin pikalatauspaikkojen puuttuminen. Ongelmia ei ole niin pitkään kun autoja on vähän, mutta jos niitä alkaa olla paljon ja niitä halutaan käyttää kuten nykyisiä autoja, eli pikaladata jossain kaukana kotoa kesken matkanteon, se ei ihan heti onnistu vaikka Fortumin sähkömyyjät sanoisvat mitä.
16A pistorasia paljon lämmitä, koska siitä auton lataaminen kestää noin 10 tuntia (200km ajoa varten). Sähköauto käy vain sellaiselle, jolla on joka päivä mahdollisuus ladata autoa, eikä tarvi päivässä ajaa kuin maksimissaan se parisataa kilometriä.
Käytännössä sähköautoista tulee perheiden toisia tai kolmansia autoja, kuinkahan ekologista se on kun kahden perinteisen auton rinnalle hankitaan vielä kolmas auto, jolla voidaan hoitaa säännöllistä työssäkäyntiajoa ja muuta nurkkapyöritystä?