Omistan Audi A6 vm 2007 mallisen bensiini auton ja lauantaine Leville mennessä moottori alkoi kolisemaan ja meno loppui siihen! Parin tunnin jälkeen paikalle saapui ystävällinen hinurikuski ja totesi että taas yksi E 10 bensiinin uhri !
Nyt nettiä tutkittuani olen todennut että näitä tapauksia on ainakin Saksassa paljon ja siksi ihmiset eivät halua E 10 bensiiniä , moottoreita on särkynyt liki uusista autoista ja siellä ollaankin luopumassa koko E10 bensiinistä !
Itse en aio enään ikinä tankata muuta kuin 98 bensaa , siinähän on energiaakin noin 4-5% enemmän ja siksi sen kulutuskin jää 4-5% pienemmäksi!
Boikotoikaa kyseistä litkua!
Kone hajosi, syynä E10 bensiini!
Autoton skimbaaja ny
129
7365
Vastaukset
- Saksalaiset ei kestä
Miten syy on todettu. Vaatii perusteellisen selvityksen että polttoainetta voi syyttää.
Mistähän ihmeen syystä saksalaiset automerkit hajoaa E10 bensiinin takia.- Paskat joutaa hajota
Sakasaliset autot vaan on niin paskoja...
- ##
Etkö tampio ymmärrä, että niitä autoja ei ole suunniteltu alkoholilla käytettäviksi. Sama kun laitat dieseliin bensiiniä.
- Helposti milli
## kirjoitti:
Etkö tampio ymmärrä, että niitä autoja ei ole suunniteltu alkoholilla käytettäviksi. Sama kun laitat dieseliin bensiiniä.
Audin suutitehoisia koneita on moitittu huonoiksi jo kun alkoholista polttoaineen seassa ei ollut vielä tietoakaan. Ei muuta kuin autoon täyslasti ja sama määrä perävaunukuormaa niin alle 2000 kierrosta minuutissa vedättämällä pitkiä nousuja, niin suli niitä mäntiä aikaisemminkin erityisesti näistä isoista tehopakkauksista. Oikein käytettynä näillä moottoreilla saa helposti millin mittariin alkoholillakin..
Alkoholi lisää hiukan herkkyyttä mäntien sulamiseen varsinkin isolla vauhteella pienillä kierroksilla vedättäen. Kierroksia lisää ja kevyempi vääntö, niin mitään mäntien vaurioitumisongemaa raskaallakaan kuormalla ei ole, vaikka polttoaineena olisi enemmänkin alkoholia sisältävä polttoaine. - audi poiki taas
Paskat joutaa hajota kirjoitti:
Sakasaliset autot vaan on niin paskoja...
Mersun ja Bemarin johtajathan totesi ettei heidän autojen koneet kestä E10:ä. Jenkeissä E10 ajettu kymmeniä vuosia eikä mitään ole kuulunut että niillä koneet hajoaisi. Brasiliassa ajettu puhtaalla alkoholilla kymmeniä vuosia ja koneet senkun kestää. Kenenkään ei pidä ostaa Audi, Bmw ja Mersumerkkisiä autoja käytettynä kun niissä koneet alkaa olla hajalla, kannattaa ostaa niitä joissa koneet kestää, näin asentajatuttu kertoi. Tämä aloittaja vahvisti teorian.
audi poiki taas kirjoitti:
Mersun ja Bemarin johtajathan totesi ettei heidän autojen koneet kestä E10:ä. Jenkeissä E10 ajettu kymmeniä vuosia eikä mitään ole kuulunut että niillä koneet hajoaisi. Brasiliassa ajettu puhtaalla alkoholilla kymmeniä vuosia ja koneet senkun kestää. Kenenkään ei pidä ostaa Audi, Bmw ja Mersumerkkisiä autoja käytettynä kun niissä koneet alkaa olla hajalla, kannattaa ostaa niitä joissa koneet kestää, näin asentajatuttu kertoi. Tämä aloittaja vahvisti teorian.
Jenkeissä on 15% etanolia........bensassa.
- mersu volvo audi
Paskat joutaa hajota kirjoitti:
Sakasaliset autot vaan on niin paskoja...
joo ajetaan kaikki fiateilla ja relluilla:)
- .
Joo joo, mitäs jos lisäät sitä öljyä siihen koneeseen niin ei leikkaa kiinni.
- viiltävä diagnoosi
Onhan tämä selvä juttu, että E10 rikkoi koneen jos kerran hinurikuskikin oli sitä mieltä.
Kyllä se oikea syykin sulle vielä valkenee.- Ei valkene
Mä luulen että ei valkene
- autoton skimbaaja ny
No nyt selvisi syy ja oikein merkkiliikkeessä , mäntä yläosastaan särkynyt ja tuhonnut ainakin sylinterin , kannen yms. pientä! Kyllä työnjohtajan mukaan vakavasti syytä epäillä polttoainetta , koska vastaavia hajoamisia ollut myös Saksassa ! Eli polttoaine aiheuttaa jotain kovassa rasituksessa , itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa ja kuuntelin jo aiemmin sellaista kilkatusta moottorista ja tuossa lopputulos! Nyt laitan korvausvaateen Nesteelle , koska heidän mittaristaan olen aineen tankannut. Polttoaine näyte lähtee tutkittavaksi eli onko puhdasta tavaraa vai onko jotain paskaa seassa?
Perästä kuuluu sanoi pasunisti! Tulee vain P...n kalliiksi , arvio 8000€ tai yli??- Vika on ihan mualla
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten Tutkimusyksikkö - Shellistä
Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten TutkimusyksikköEi näytä "Neste Oy:llä" olevan kovin hyvin lakiasiat hanskassa...
a)jos perävaunu on jarruton, enintään auton valmistajan hyväksymän painon suuruinen, ei kuitenkaan suurempi kuin puolet vetävän auton omasta painosta; tai
b)jos perävaunu on varustettu jarruin, enintään auton valmistajan hyväksymän, tyyppikatsastustodistukseen merkityn painon suuruinen, ei kuitenkaan yli 50 prosenttia vetävän auton omaa painoa suurempi; jos valmistaja ei ole ilmoittanut sallittua perävaunupainoa, se saa olla enintään vetoauton oman painon suuruinen. - 2000 vain nelivetois
Shellistä kirjoitti:
Ei näytä "Neste Oy:llä" olevan kovin hyvin lakiasiat hanskassa...
a)jos perävaunu on jarruton, enintään auton valmistajan hyväksymän painon suuruinen, ei kuitenkaan suurempi kuin puolet vetävän auton omasta painosta; tai
b)jos perävaunu on varustettu jarruin, enintään auton valmistajan hyväksymän, tyyppikatsastustodistukseen merkityn painon suuruinen, ei kuitenkaan yli 50 prosenttia vetävän auton omaa painoa suurempi; jos valmistaja ei ole ilmoittanut sallittua perävaunupainoa, se saa olla enintään vetoauton oman painon suuruinen.2 litraisella turbolla saa vetää vain 1400kg kärryä.
Aloittaja voinee tarkastaa rekisteriotteesta mitä hänen audillaan olisi saanut vetää, mutta jos siinä ei ole nelivetoa, niin ei taatusti saanu vetää kahden tonnin kärryä. - Raskas kuorma
Isot tehokkaat moottorit ovat tunteettomia vedätykselle. Hehkusytystä ei isoilla moottoreilla edes huomaa minään erityisenä havaittavana ilmiönä. Se mäntä sulaa pitkissä vedätyksissä E5:llakin tai "puhtaallakin bensiinillä". Pienissä moottoreissa saattaa esiintyä selvää jyrinää ja huomata selvän tehon laskun.
Voisi ottaa mallia karavaanareista kun loiviinkin nousuihin valitaan pienempi vaihde, vaikka kaasu pohjassa jaksaisikin vetää. Kolmonenkin on hyvä vaihde maantielle raskailla yhdistelmillä. - MÄOLIN
Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten Tutkimusyksikköopettele puhuu, e10 ON HUMPUUKII!!!
- E85 sen tätyy olla.
MÄOLIN kirjoitti:
opettele puhuu, e10 ON HUMPUUKII!!!
Oon kans samaa mieltä. E85 sen tätyy olla.
- SADDDDdd
Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten TutkimusyksikköA6:lla saa vetää 1900 kiloa!! Ainakin 3 litran turbokoneella, myös 2.8 litran koneella samat 1900 kiloa.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a6/a6_avant/efficiency.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a6/a6_avant/engines/technical-details.html&container=page
Neste yrittää taas vähätellä asiaa!! Bensassa se vika. Itse en ole ikinä tankannut E10-bensaa enkä tule tankkaamaankaan, oli firma mikä tahansa! - Vaunuilija
Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten TutkimusyksikköHÖPÖN, HÖPÖN!!
Tuo auton painon puolittaminen ja siitä laskennalinen tulos. Jeepill saa vetää 2500 kg:n vaunua, kärryä, kunhan on jarrullinen ja jeeppini painaa vajaat 1500 kg!! - Yx vaan
Vaunuilija kirjoitti:
HÖPÖN, HÖPÖN!!
Tuo auton painon puolittaminen ja siitä laskennalinen tulos. Jeepill saa vetää 2500 kg:n vaunua, kärryä, kunhan on jarrullinen ja jeeppini painaa vajaat 1500 kg!!Totta, on se kumma ettei perusasioita tiedetä. Citymaasturillakin saa vetää 2000 kg, jos on kyseessä esim. Forre. Lantikalla saa vetää pikku E:llä 3500 kg max.
- jottanäin
Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten TutkimusyksikköLain mukaan, jos peräkärry on jarrullinen, sen paino saa olla puolitoista kertaa vetoauton painoinen. Painavat kärryt sekä asuntovaunut ovat poikkeuksetta jarrullisia, varmasti tässäkin tapauksessa.
En ota kantaa, rikkooko e10 moottoreita, mutta ainakin moottorin hyötysuhde laskee ja kulutus kasvaa verrattuna "normaali" bensiiniin. Eli ainakaan hintaetua ei saa käyttipä e10 tai 98. Saattaa jopa säästää bensakuluissa kun käyttää e5 98.
Summa summarum, tämäkin uudistus, niinkuin kaikki mitä suomessa nykyään tehdään, meni niin sanotusti vituiks ja tulee kuluttajalle kalliiksi. Vika on ihan mualla kirjoitti:
> No nyt selvisi ... itselläni oli liki 2000 kg;n vaunu vetokoukussa
No se syypää alkaa tosiaan olla nyt tiedossa! Eihän Audin A6 edes farmarimallisena paina kuin enintään 1900 kg
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C6#Mitat
Ja lain mukaan hinattavan kärryn paino saa olla maksimissaan puolet vetoauton painosta.
Jos kärryn paino ylitetään roimasti, niin vahva 6-sylinterinen A6-kone jatkuvan vetorasituksen ollessa päällä vääntää männäntapin luokille.
Mäntä pääsee alakuolokohdassaan kääntymään poikittain ja hieraisee sylinterin mössöksi.
Nesteen tekemissä hyvissä E10-pensalaaduissa ei voi olla selaisia voimia että se rikkois autojen mäntiä. Syy on nyt muuala kuin etanolibensassa.
Valittaen todettava että emme maksa teille yhtään mitään tällä kertaa.
Ystävällisin terveisin
Neste Oy
Bensiinien ja muitten polttoaineitten TutkimusyksikköSe on ihan sama mitä suomen laissa sanotaan!Valmistaja ilmoittaa maksimi painon kärrylle mikä on yleensä sama kuin auton oma massa.Ja niin on suomen laissakin.Jossain autoissa maksimi kärryn paino on isompi kuin auton oma massa.
Yx vaan kirjoitti:
Totta, on se kumma ettei perusasioita tiedetä. Citymaasturillakin saa vetää 2000 kg, jos on kyseessä esim. Forre. Lantikalla saa vetää pikku E:llä 3500 kg max.
Pikku e kortilla siis be saa nimenomaan vetää yhdistelmää missä vetoauto on joko henkilö auto tai pakettiauto ja yhdistelmän kokonaispaino on yli 3500kg.
- Niinpä niin
Ettei vaan oktaanit olleet liian pienet koneelle ja kuorma huomioon ottaen sekä mahdollisesti ajoa liian isolla vaihteella? Seuraus nakutusta (se "kilkatus") ja poks...?
"Automiehet" varmaan kaikki tietää, että jatkuva nakutus rikkoo koneen, pieni hetkellinen menee tavallisessa koneessa, turbot herkempiä. - autoton skimbaaja ny
No liki tarkoitti tässä tapauksessa 1800kg tarkkaan ottaen ja se on vaunun kokonaismassa, sen omamassa on 1480kg , eikä tavaraa ollut lastattuna vaunuun kuin petivatteetja jonkin verran ruokaa eli arvio todellisesta vedettävästä massasta noin 1600kg ja tuolla Quattrolla saan vetää tuota massaa ja hiukan ylikin ! Viime kesänä kävimme Alpeilla vaunun kanssa ja ei mitään ongelmia koko aikana , vaunu on ollut meillä yhtä pitkään kuin Audikin ja sitä on vedetty niin kesällä kuin talvellakin ja nyt vasta tuli ongelmia ! Olisi pitänyt sittenkin ajaa palvelu huoltamolle josta olisi saanut sitä 98 bensiiniä ! Törkeätä että lähdetään tuollaisia virityksiä tekemään polttoaineisiin , jos halutaan EU:n tasolla päästöjä pienentää niin laitetaan keski euroopan moottoriteille 120km kattorajoitus, johan alkaa päästöt tippumaan liikenteen osalta euroopassa kymmeniä prosentteja!
Samalla korjaamolla on myös VW Golf vm 2008 ja siinä on myös moottorivaurio jonka uskovat syntyneen tuon E10 bensiinin seurauksena !
Taitaa näitä Suomessakin olla jo useita moottori vaurioita kun yhdelle ainoalle korjaamollekkin on sattunut yhtä aikaa kaksi tapausta !
Tiedoksi vielä kaikille että vaikka 98 on hiukan kalliimpaa niin sitä kuluu vähemmän ja siten kustannus kilometriä kohden on halvempi ja ennen kaikkea ilman riskiä moottorin hajoamisesta!- vai että kaksi
Olen käyttänyt autoja huollossa 25 vuotta ja aina sinne on jopa ollu jonoja kun autoja on koko ajan korjattavana.
- katso peiliin..
Nesteeltä et tule saamaan edes myötätuntoa, turha sinun on sinne reklamoida. Neste valmistaa monenlaisia polttoaineita mm. E10 95:ä ja E5 98:a, ei kai Neste ole vakuuttanut, että E10 95 sopii sinun autoosi?
Vaatii kyllä aikamoista pokkaa ruveta väittämään, että Nesteen E10 95 olisi jotenkin virheellistä, eikä taäyttäisi normeja. Jos jotain mönjää on sitten sinun tankissasi, niin ei sekään todista yhtään mitään Nesteen osuudesta siihen.
VAG-konsernia voit syyttää, jos Audi ei kulje E10 95:llä, vaikka ovat niin luvanneet. Et sieltäkään kyllä mitään korvauksia saa, voi jäädä näyttämättä toteen heidänkin "syyllisyytensä".
Kyllä tuntuu siltä, että syyllinen löytyy asintuntemattomasta kuskista, joka on rasittanut autoaan jatkuvasti raskaalla kuormalla, eikä ole ymmärtänyt, vaikka kone on selvästi kilkattamalla ilmaissut, että oktaanitarve on suurempi. Olet saanut lotossa 8000 euron pikavoiton, onneksi olkoon!- VAG:n kilkatukset
>eikä ole ymmärtänyt, vaikka kone on selvästi kilkattamalla ilmaissut,
>että oktaanitarve on suurempi. Olet saanut lotossa 8000 euron
>pikavoiton, onneksi olkoon!
Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/tiedotteet/tiedotteet-2011/kuluttaja-voi-luottaa-e10-bensiiniin
""Jos vian osoitetaan johtuvan E10-bensiinin käytöstä ajoneuvossa, johon sen on ilmoitettu soveltuvan, autoala vastaa vian korjaamisesta aiheutuvista kustannuksista kuluttajalainsäädännön mukaisesti. Edellytyksenä on lisäksi, että kuluttaja on noudattanut auton käyttöohjetta.""
Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu.
Onhan tuon ikäisessä Audissa jo vaikka millaista moottorinohjaustekniikkaa ja nakutuksen tunnistusta. Koneenhan pitäis itse osata säätää sytytysennakkoa niin että nakutus loppuu.
Sitä ei silti tiedä lopultakaan että mikä osapuoli tämänkin männän nakutus-kuoleman nyt lopulta maksaa. Tuskin rahaa tulee lopulta yhtään mistään muualta kuin omistajan omasta perstaskusta.
Tämänkin niin vaan tiesi etukäteen. Veikkaan että ensi syyskuussa E10-bensaa ei saa Suomessa enää miltään huoltoasemilta.
Poltetaan se Brassien sokeri-etanoli jossakin turvevoimaloissa, niin sama ekologinen lopputuloshan siitä tulee. - Ei aina tunnista
VAG:n kilkatukset kirjoitti:
>eikä ole ymmärtänyt, vaikka kone on selvästi kilkattamalla ilmaissut,
>että oktaanitarve on suurempi. Olet saanut lotossa 8000 euron
>pikavoiton, onneksi olkoon!
Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/tiedotteet/tiedotteet-2011/kuluttaja-voi-luottaa-e10-bensiiniin
""Jos vian osoitetaan johtuvan E10-bensiinin käytöstä ajoneuvossa, johon sen on ilmoitettu soveltuvan, autoala vastaa vian korjaamisesta aiheutuvista kustannuksista kuluttajalainsäädännön mukaisesti. Edellytyksenä on lisäksi, että kuluttaja on noudattanut auton käyttöohjetta.""
Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu.
Onhan tuon ikäisessä Audissa jo vaikka millaista moottorinohjaustekniikkaa ja nakutuksen tunnistusta. Koneenhan pitäis itse osata säätää sytytysennakkoa niin että nakutus loppuu.
Sitä ei silti tiedä lopultakaan että mikä osapuoli tämänkin männän nakutus-kuoleman nyt lopulta maksaa. Tuskin rahaa tulee lopulta yhtään mistään muualta kuin omistajan omasta perstaskusta.
Tämänkin niin vaan tiesi etukäteen. Veikkaan että ensi syyskuussa E10-bensaa ei saa Suomessa enää miltään huoltoasemilta.
Poltetaan se Brassien sokeri-etanoli jossakin turvevoimaloissa, niin sama ekologinen lopputuloshan siitä tulee.Kosketussytys on ongelmallinen koska se on saman kaltainen kuin systytystulpan kipinän sytytys ja sitä ei moottorin ohjaus välttämättä tunnista. Kosketussytytyksen vaikutus on vaarallinen koska se alkaa palotilan kuumimmasta kohdasta ja siitä seuraa että jokainen kosketussytytys aiheuttaa lisää kuuman kohdan kuumenemista ja lopulta vaurioitumisen ja suoranaisen metallin sulamisen.
- puhut aidanseipäistä
VAG:n kilkatukset kirjoitti:
>eikä ole ymmärtänyt, vaikka kone on selvästi kilkattamalla ilmaissut,
>että oktaanitarve on suurempi. Olet saanut lotossa 8000 euron
>pikavoiton, onneksi olkoon!
Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/tiedotteet/tiedotteet-2011/kuluttaja-voi-luottaa-e10-bensiiniin
""Jos vian osoitetaan johtuvan E10-bensiinin käytöstä ajoneuvossa, johon sen on ilmoitettu soveltuvan, autoala vastaa vian korjaamisesta aiheutuvista kustannuksista kuluttajalainsäädännön mukaisesti. Edellytyksenä on lisäksi, että kuluttaja on noudattanut auton käyttöohjetta.""
Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu.
Onhan tuon ikäisessä Audissa jo vaikka millaista moottorinohjaustekniikkaa ja nakutuksen tunnistusta. Koneenhan pitäis itse osata säätää sytytysennakkoa niin että nakutus loppuu.
Sitä ei silti tiedä lopultakaan että mikä osapuoli tämänkin männän nakutus-kuoleman nyt lopulta maksaa. Tuskin rahaa tulee lopulta yhtään mistään muualta kuin omistajan omasta perstaskusta.
Tämänkin niin vaan tiesi etukäteen. Veikkaan että ensi syyskuussa E10-bensaa ei saa Suomessa enää miltään huoltoasemilta.
Poltetaan se Brassien sokeri-etanoli jossakin turvevoimaloissa, niin sama ekologinen lopputuloshan siitä tulee."Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta."
Kysymys onkin ilmiselvästi oktaanivaatimuksesta, eikä E10 tai E5 -seoksista.
Tuonhintaisen auton kuljettaja ei tietystikään ole velvollinen kuuntelemaan, eikä välittämään koneen kilkatuksista, sen paremmin kuin mittariston punaisista valoistakaan, jos kerran takataskusta löytyy. Kyllähän tuollaisen auton pitää osata kaikki viat itsekin korjata, ja Nesteen vikako se on jos moottorinohjausjärjestelmä ei sitten osaakaan itse ennakoita säädellä?
Olkoon bensan osuus mikä tahansa, niin näyttämättä jää, että se E10:n vaikutusta olisi, kyllä aika monen muunkin auton koneen olisi pitänyt jo paukkua samasta syystä. Jos ei kilkatuksista välitä, niin ei se rahan kilinäkään korjaamon tiskille sitten häiritse. - Kesällä paukkuu
puhut aidanseipäistä kirjoitti:
"Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta."
Kysymys onkin ilmiselvästi oktaanivaatimuksesta, eikä E10 tai E5 -seoksista.
Tuonhintaisen auton kuljettaja ei tietystikään ole velvollinen kuuntelemaan, eikä välittämään koneen kilkatuksista, sen paremmin kuin mittariston punaisista valoistakaan, jos kerran takataskusta löytyy. Kyllähän tuollaisen auton pitää osata kaikki viat itsekin korjata, ja Nesteen vikako se on jos moottorinohjausjärjestelmä ei sitten osaakaan itse ennakoita säädellä?
Olkoon bensan osuus mikä tahansa, niin näyttämättä jää, että se E10:n vaikutusta olisi, kyllä aika monen muunkin auton koneen olisi pitänyt jo paukkua samasta syystä. Jos ei kilkatuksista välitä, niin ei se rahan kilinäkään korjaamon tiskille sitten häiritse.>Tuonhintaisen auton kuljettaja ei tietystikään ole velvollinen
>kuuntelemaan, eikä välittämään koneen kilkatuksista, sen
>paremmin kuin mittariston punaisista
Kaikilla ei ole sitä mustaa reunusta kynnen alla, eivätkä ole välttämättä koskaan edes avanneet autonsa nokkapeltiä. Naisväki varsinkaan ei kuule yhtään mitään ääniä autosta, vaan ne mennä jurraavat autolla eteenpäin niin kauan kuin yhtään vaan kulkee.
Tällaiselle käyttäjäkunnale nämä *nykyaikaiset* autot on tehty jo pitkään.
> Kyllähän tuollaisen auton pitää osata kaikki viat itsekin korjata,
No kyllä pitääkin jos niin tehdas lupaa, ja moottorinohjausautomatiikka on nimenomaisstä tällaisien varalle tehty.
Ja tässä tapauksessahan tehdas täsmälleen lupaa että E10-bensa soveltuu A6 Audille
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/audi/
Audin E10-käyttäjälle ei tässä listalla aseteta mitään lisäluunteluvelvoitteita. Että pitäisi osata alkaa kuunnella että tapahtuuko nokkapellin alla sylinterissä ajoittain Kosketussytytystä vai ei.
Jonkunhan tämä E10-kokeilu on maksettava joko Neste, Autotehtaat tai sitten Mauri Pekkarinen.
>Olkoon bensan osuus mikä tahansa, niin näyttämättä jää, että se
>E10:n vaikutusta olisi, kyllä aika monen muunkin auton koneen
>olisi pitänyt jo paukkua samasta syystä.
Voi, voi kuule. Kun kesälomakausi alkaa ja aletaan vetää enemmänkin noita matkailuvaunuja, niin kyllä alkaa pauke käydä.
Aika kumma on jos vaikka VAG-konserni, Suomen Kuluttajavirasto ja maan Hallitus tällaisessa tilanteessa edelleen ovat sitä mieltä, että syypäitä ovat yksinomaan ko. autojen omistajat. Ja he maksakoot takataskustaan mahdolliset moottoriremontit - en minä, mutta muut
Kesällä paukkuu kirjoitti:
>Tuonhintaisen auton kuljettaja ei tietystikään ole velvollinen
>kuuntelemaan, eikä välittämään koneen kilkatuksista, sen
>paremmin kuin mittariston punaisista
Kaikilla ei ole sitä mustaa reunusta kynnen alla, eivätkä ole välttämättä koskaan edes avanneet autonsa nokkapeltiä. Naisväki varsinkaan ei kuule yhtään mitään ääniä autosta, vaan ne mennä jurraavat autolla eteenpäin niin kauan kuin yhtään vaan kulkee.
Tällaiselle käyttäjäkunnale nämä *nykyaikaiset* autot on tehty jo pitkään.
> Kyllähän tuollaisen auton pitää osata kaikki viat itsekin korjata,
No kyllä pitääkin jos niin tehdas lupaa, ja moottorinohjausautomatiikka on nimenomaisstä tällaisien varalle tehty.
Ja tässä tapauksessahan tehdas täsmälleen lupaa että E10-bensa soveltuu A6 Audille
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/audi/
Audin E10-käyttäjälle ei tässä listalla aseteta mitään lisäluunteluvelvoitteita. Että pitäisi osata alkaa kuunnella että tapahtuuko nokkapellin alla sylinterissä ajoittain Kosketussytytystä vai ei.
Jonkunhan tämä E10-kokeilu on maksettava joko Neste, Autotehtaat tai sitten Mauri Pekkarinen.
>Olkoon bensan osuus mikä tahansa, niin näyttämättä jää, että se
>E10:n vaikutusta olisi, kyllä aika monen muunkin auton koneen
>olisi pitänyt jo paukkua samasta syystä.
Voi, voi kuule. Kun kesälomakausi alkaa ja aletaan vetää enemmänkin noita matkailuvaunuja, niin kyllä alkaa pauke käydä.
Aika kumma on jos vaikka VAG-konserni, Suomen Kuluttajavirasto ja maan Hallitus tällaisessa tilanteessa edelleen ovat sitä mieltä, että syypäitä ovat yksinomaan ko. autojen omistajat. Ja he maksakoot takataskustaan mahdolliset moottoriremontit"Naisväki varsinkaan ei kuule yhtään mitään ääniä autosta, vaan ne mennä jurraavat autolla eteenpäin niin kauan kuin yhtään vaan kulkee."
Tuosta olen täsmälleen samaa mieltä, mutta kuka on tuolloin maksumies kun jotain hajoaa - autotehdasko?
Olen myöskin samaa mieltä siitä, että audin tehdas ei aseta mitään ylimääräisiä vaatimuksia kun sanoo E10-bensan soveltuvan autoihinsa, mutta toistan, että tuossa aloitusviestissä tuskin olikaan kysymys E10-bensan ongelmasta, vaan liian matalasta oktaaniluvusta. Korkeintaan vastuuseen voisi saada merkkihuollon jos auto olisi juuri hullettu, eikä ennakonsäädön mahdollista vaillinaisuutta oltu huomattu. Tämäkin tosin täysin teoriaa, ei varmasti käytännössä onnistu.
Miten muuten olet kuvitellut suomalaisten satojen autokorjaamojen aikaisemmin leipänsä tienanneen, kun vasta nyt E10:n tultua markkinoille autot alkavat hajota. Moottorikorjaamot ovat olleet aina täystyöllistettyjä jo aikaisemmin, nytkö sitten vain E10 on aina syy hajoamisiin? Liian helppo nakki, mutta onhan siihen luonnollisesti kiusaus jopa itsekin uskoa.
Alunperin minua kyllä vain huvitti nimenomaan tuo aloittajan maininta korvausvaatimuksesta Nesteelle, ikäänkuin se jalostamon vika olisi. Voisihan sitä tietysti näyttää toteen, että Nesteen E10 ei ole normien mukaista E10:ä, muustahan Neste ei ole vastuussa, kuin omista virheistään. - voe, voe ....
VAG:n kilkatukset kirjoitti:
>eikä ole ymmärtänyt, vaikka kone on selvästi kilkattamalla ilmaissut,
>että oktaanitarve on suurempi. Olet saanut lotossa 8000 euron
>pikavoiton, onneksi olkoon!
Kuluttajavirasto edelleen rauhoittelee että ei mitään hätää, E10:aa voi käyttää huoletta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/tiedotteet/tiedotteet-2011/kuluttaja-voi-luottaa-e10-bensiiniin
""Jos vian osoitetaan johtuvan E10-bensiinin käytöstä ajoneuvossa, johon sen on ilmoitettu soveltuvan, autoala vastaa vian korjaamisesta aiheutuvista kustannuksista kuluttajalainsäädännön mukaisesti. Edellytyksenä on lisäksi, että kuluttaja on noudattanut auton käyttöohjetta.""
Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu.
Onhan tuon ikäisessä Audissa jo vaikka millaista moottorinohjaustekniikkaa ja nakutuksen tunnistusta. Koneenhan pitäis itse osata säätää sytytysennakkoa niin että nakutus loppuu.
Sitä ei silti tiedä lopultakaan että mikä osapuoli tämänkin männän nakutus-kuoleman nyt lopulta maksaa. Tuskin rahaa tulee lopulta yhtään mistään muualta kuin omistajan omasta perstaskusta.
Tämänkin niin vaan tiesi etukäteen. Veikkaan että ensi syyskuussa E10-bensaa ei saa Suomessa enää miltään huoltoasemilta.
Poltetaan se Brassien sokeri-etanoli jossakin turvevoimaloissa, niin sama ekologinen lopputuloshan siitä tulee."Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu. "
Eikö tällä uusavuttomien kädettömällä pullamössösukupolvella ole mitään rajaa? Itse ei tarvitsisi mitään tietää, osata tai tehdä?
Jos tuon hintaisen auton hyvin äänieristetystä moottoritilasta kuitenkin kuuluu kilkatus kuljettajan korviin, kuten aloittaja todistaa, niin eikö silloin olisi syytä kääntää se häikäisysuoja ja katsoa siihen pieneen peiliin jos syyllisen haluaa nähdä. Tuo peili lienee tuttu nössömmällekin? - Ainakin lämmitys-
en minä, mutta muut kirjoitti:
"Naisväki varsinkaan ei kuule yhtään mitään ääniä autosta, vaan ne mennä jurraavat autolla eteenpäin niin kauan kuin yhtään vaan kulkee."
Tuosta olen täsmälleen samaa mieltä, mutta kuka on tuolloin maksumies kun jotain hajoaa - autotehdasko?
Olen myöskin samaa mieltä siitä, että audin tehdas ei aseta mitään ylimääräisiä vaatimuksia kun sanoo E10-bensan soveltuvan autoihinsa, mutta toistan, että tuossa aloitusviestissä tuskin olikaan kysymys E10-bensan ongelmasta, vaan liian matalasta oktaaniluvusta. Korkeintaan vastuuseen voisi saada merkkihuollon jos auto olisi juuri hullettu, eikä ennakonsäädön mahdollista vaillinaisuutta oltu huomattu. Tämäkin tosin täysin teoriaa, ei varmasti käytännössä onnistu.
Miten muuten olet kuvitellut suomalaisten satojen autokorjaamojen aikaisemmin leipänsä tienanneen, kun vasta nyt E10:n tultua markkinoille autot alkavat hajota. Moottorikorjaamot ovat olleet aina täystyöllistettyjä jo aikaisemmin, nytkö sitten vain E10 on aina syy hajoamisiin? Liian helppo nakki, mutta onhan siihen luonnollisesti kiusaus jopa itsekin uskoa.
Alunperin minua kyllä vain huvitti nimenomaan tuo aloittajan maininta korvausvaatimuksesta Nesteelle, ikäänkuin se jalostamon vika olisi. Voisihan sitä tietysti näyttää toteen, että Nesteen E10 ei ole normien mukaista E10:ä, muustahan Neste ei ole vastuussa, kuin omista virheistään.öljypuolella Neste jalosti usean vuoden ajan täyttä paskaa ja joutui vetämään kesälaatuisen lämmitysöljyn kokonaan pois markkinoilta liiallisten reklamaatioiden seurauksena. Eikä Neste varmasti korvaa mitään kuluja. Kuluttajariitalautakuntakin näyttää olevan tasan tarkkaan Nesteen kusetettavissa kun eivät tosipaikassa ymmärrä koko asiasta yhtään mitään. Minulle koko lautakunta on jatkossa täysin yhdentekevä idiootteineen, aivan samoin kuin Neste.
- Polttoöljyllä
Ainakin lämmitys- kirjoitti:
öljypuolella Neste jalosti usean vuoden ajan täyttä paskaa ja joutui vetämään kesälaatuisen lämmitysöljyn kokonaan pois markkinoilta liiallisten reklamaatioiden seurauksena. Eikä Neste varmasti korvaa mitään kuluja. Kuluttajariitalautakuntakin näyttää olevan tasan tarkkaan Nesteen kusetettavissa kun eivät tosipaikassa ymmärrä koko asiasta yhtään mitään. Minulle koko lautakunta on jatkossa täysin yhdentekevä idiootteineen, aivan samoin kuin Neste.
Nesteen kesälaatu on hyvää polttoainetta lämmitykseen, traktoreihin ja työkoneisiin ja mitään ongelmia ei ole ollut. En ole edes kuullut moisten ongelmien olemassaolosta. Ja sitä kesälaatuakin on aina ollut tarjolla ja aina on toiminut moottorikäytössäkin moitteetta, kunhan vaan muistaa kesälaadun rajoitukset lämmön laskiessa pakkasen puolelle se raja kun tulee hiukan aikaisemmin vastaan verrattuna kesädieseliin.
- Karavaanarit osaa
Kesällä paukkuu kirjoitti:
>Tuonhintaisen auton kuljettaja ei tietystikään ole velvollinen
>kuuntelemaan, eikä välittämään koneen kilkatuksista, sen
>paremmin kuin mittariston punaisista
Kaikilla ei ole sitä mustaa reunusta kynnen alla, eivätkä ole välttämättä koskaan edes avanneet autonsa nokkapeltiä. Naisväki varsinkaan ei kuule yhtään mitään ääniä autosta, vaan ne mennä jurraavat autolla eteenpäin niin kauan kuin yhtään vaan kulkee.
Tällaiselle käyttäjäkunnale nämä *nykyaikaiset* autot on tehty jo pitkään.
> Kyllähän tuollaisen auton pitää osata kaikki viat itsekin korjata,
No kyllä pitääkin jos niin tehdas lupaa, ja moottorinohjausautomatiikka on nimenomaisstä tällaisien varalle tehty.
Ja tässä tapauksessahan tehdas täsmälleen lupaa että E10-bensa soveltuu A6 Audille
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/e10-bensiinin_soveltuvuus_henkiloautoihin/audi/
Audin E10-käyttäjälle ei tässä listalla aseteta mitään lisäluunteluvelvoitteita. Että pitäisi osata alkaa kuunnella että tapahtuuko nokkapellin alla sylinterissä ajoittain Kosketussytytystä vai ei.
Jonkunhan tämä E10-kokeilu on maksettava joko Neste, Autotehtaat tai sitten Mauri Pekkarinen.
>Olkoon bensan osuus mikä tahansa, niin näyttämättä jää, että se
>E10:n vaikutusta olisi, kyllä aika monen muunkin auton koneen
>olisi pitänyt jo paukkua samasta syystä.
Voi, voi kuule. Kun kesälomakausi alkaa ja aletaan vetää enemmänkin noita matkailuvaunuja, niin kyllä alkaa pauke käydä.
Aika kumma on jos vaikka VAG-konserni, Suomen Kuluttajavirasto ja maan Hallitus tällaisessa tilanteessa edelleen ovat sitä mieltä, että syypäitä ovat yksinomaan ko. autojen omistajat. Ja he maksakoot takataskustaan mahdolliset moottoriremontitKaravaanarit paukutteli aikansa, mutta eivät paukuttele enää. Moni karavaanari ei edes käytä viitosta/kutosta kuin kevyellä kaasulla ja kaikki maantiekiihdyttämiset tapahtuu kolmosella. Usea karavaanari välttää kokonaan suurimman vaihteen käytön vaunua vetäessään.
Muutamissa automerkeissä ja malleissa alavääntö jätetään tarkoituksellisesti hennoksi, mikä aiheuttaa jo luonnollisen vaihtamistarpeen raskaalla kuormalla, kun kierrosluku alenee kahteentuhanteenviiteensataan minuutissa.
Satunnaisesti raskaita kuormia vetävät paukuttelee. Karavaanarit tietää mistä on kysymys. - selitäs nyt vähän
Polttoöljyllä kirjoitti:
Nesteen kesälaatu on hyvää polttoainetta lämmitykseen, traktoreihin ja työkoneisiin ja mitään ongelmia ei ole ollut. En ole edes kuullut moisten ongelmien olemassaolosta. Ja sitä kesälaatuakin on aina ollut tarjolla ja aina on toiminut moottorikäytössäkin moitteetta, kunhan vaan muistaa kesälaadun rajoitukset lämmön laskiessa pakkasen puolelle se raja kun tulee hiukan aikaisemmin vastaan verrattuna kesädieseliin.
että miten voi olla kesädieselin ja kesälöpön pakkaskestävyydessä eroja kun ne ovat täysin samaa tavaraa???
- Kaasu pohjassa
Karavaanarit osaa kirjoitti:
Karavaanarit paukutteli aikansa, mutta eivät paukuttele enää. Moni karavaanari ei edes käytä viitosta/kutosta kuin kevyellä kaasulla ja kaikki maantiekiihdyttämiset tapahtuu kolmosella. Usea karavaanari välttää kokonaan suurimman vaihteen käytön vaunua vetäessään.
Muutamissa automerkeissä ja malleissa alavääntö jätetään tarkoituksellisesti hennoksi, mikä aiheuttaa jo luonnollisen vaihtamistarpeen raskaalla kuormalla, kun kierrosluku alenee kahteentuhanteenviiteensataan minuutissa.
Satunnaisesti raskaita kuormia vetävät paukuttelee. Karavaanarit tietää mistä on kysymys.Hämmästelen koneiden kilahtelua. Ehdin vetää vaunua samalla autolla 8 vuotta/kesää, eikä siitä aiheutunut mitään ongelmia.
Kun autossa oli lomakuormaa ja lisäksi vaunu perässä, niin se tarkoitti käytännössä sitä, että kaikki loivatkin ylämäet vedettiin kaasu pohjassa ja tasaisetkin 3/4 kaasulla. 260tkm ehdin sillä ajaa eikä ikinä ollut ongelmia vaihdelaatikossa, kytkimessä tai koneessa.
Hyvin tuntuu tämä nykyinenkin japsi kestävän vedätystä, vaikka on eka malli (-98) missä saa käyttää E 10 bensiiniä.
Kokeilen nyt kuitenkin pohjoisen reissulla 98:n käyttöä, niin voi ainakin perstuntumalta tehdä havaintoja siitä, tuntuuko se kepeämmältä ajaa. Ainakin kone puhdistuu kun vetää 1500 km. - naurettavaa porukkaa
voe, voe .... kirjoitti:
"Toin hintaisen auton kuskin ei pitäisi olla velvollinen kuuntelemaan
hyvin äänieristetystä moottoritilasta että kuuluuko ajon aikana ajoittain jotakin normaalia kovempaa nakutusta vai eikö kuulu. "
Eikö tällä uusavuttomien kädettömällä pullamössösukupolvella ole mitään rajaa? Itse ei tarvitsisi mitään tietää, osata tai tehdä?
Jos tuon hintaisen auton hyvin äänieristetystä moottoritilasta kuitenkin kuuluu kilkatus kuljettajan korviin, kuten aloittaja todistaa, niin eikö silloin olisi syytä kääntää se häikäisysuoja ja katsoa siihen pieneen peiliin jos syyllisen haluaa nähdä. Tuo peili lienee tuttu nössömmällekin?Nuo höpönassuthan ne jatkuvasti itseään peilaavatkin audiensa peileistä, pitäväthän he itseään söpöinä ja nätteinä.
Tuon hintaisen auton kuski ei oli velvollinen myöskään noudattamaan mitään liikennesääntöjä/rajoituksia, eikä toki muitakaan ohjeita.
Tärkeintä on oma napa ja muille näyttäminen. Veskissä sit pissivät istualtaan.
- ja hah
Ei siinä ole energiaa yhtään enempää, esson baarissako moista on väitetty?!?
- kokeile, josset usko
No ihan varmasti on, koska etanolin lämpöarvo on pienempi kuin bensiinin. Ja etanolia on E9510:ssä 10 %. Ilta-Sanomissa oli testiajaot, joissa 98:lla ajaminen 100km kohti tulee edullisemmaksi. Esson baareja ei enää montaa Suomessa ole ? jos sieltä haluat tietosi päivittää
- Kuskin vika
Ei ole ensimmäinen korkelle viritetty turbomoottori mikä 80km/h nopeudella viitosella vedättäen hajoaa Jyväskylän ja Viitasaaren välillä, kun autossa ja perävaunussa on raskas lasti. Alkoholipitoisilla polttoaineilla moottorin hajoaminen on hieman herkempää. Mutta tämä on vain kuskin vika.
- Virolainen-
olette suomalaiset itse tyhmiä kun otitte tämän p....n käyttöön! Itse joudun tästä lähtien tankamaan omaan Focukseeni 98-a koska kovissa pakkasissa moottori ei edes kertakaikkiaan käynnistynytkään! . MIKSI JA KUKA SEN v...n E10 TEKI? Tästä seuraa miljardien vahingonkorvausvaatimukset ja kenelle? Neuvosto-Suomessa ei koskaan saada syyllisiä esiin eivätkä vihreät on syyllisiä. Kuka on vastuussa tästä kaaoksesta? Virossa käytetään edelleen tavallista 95-ta ja kaikki autot toimii normaalisti, lisäksi bensan litrahinta 30 senttiä halvempi joten kannattaa tankata siellä.
- Likat läks
http://www.iltasanomat.fi/autot/E10-bensiini aiheutti eron - tyttö jätti poikaystävänsä/art-1288379661449.html
No nyt siinä käy jo näin... - Suurta kusetusta!?
Keskusta haluaa lisätä kotimaista etanolin tuotantoa jotta maanviljelijät saavat jalansijaa "öljymarkkinoilla". Tässä teille syy koko E10:iin....
- Autisti maksaa
>Tuosta olen täsmälleen samaa mieltä, mutta kuka on tuolloin
>maksumies kun jotain hajoaa - autotehdasko?
Kyllä, näin on. Auto-nimisen tuotteen käyttäjän on huolehdittava että on bensaa tankissa, öljyä moottoritilassa, jäähdytysvettä säiliössä, ilmaa auton renkaissa. Ja että auto huollatetaan huoltokirjan mukaisin määräaikaisvälein.
Jos auto tällaisesta huolenpidosta huolimatta 4-vuotias auto kosahtaa jossakin Jyväskylän mökkireissulla, niin että mäntä palaa puhki, ja samoja malleja on 10 kpl muilla korjaamoilla, niin kyllä se maksumies silloin haetaan Kuluttajaviraston avustuksella sieltä autotehtaan konttorilta.
Näin se vaan menee, kuluttajansuojalaki.
>E10-bensan ongelmasta, vaan liian matalasta oktaaniluvusta.
E10-bensaa on saatavana vain yhtenä oktaanilukemana. Audi ei em. listallaan esitä mitään lisäoktaanivaatimuksia tämän ulkopuolelta.
>Korkeintaan vastuuseen voisi saada merkkihuollon jos auto olisi
>juuri hullettu, eikä ennakonsäädön mahdollista vaillinaisuutta oltu
>huomattu.
Jaa, onkos se sytytysennakon säädön viallisuus tuossa Audi-mallissa jo mittalaitteen töpselin kautta helposti huoltajalle näkyville tuleva vikakooditieto?
Jos on, niin tuskinpa huoltamo sitä silloin jättää vaihtamatta. Lisää myyntiähän se huoltajalle vaan on.
>Miten muuten olet kuvitellut suomalaisten satojen autokorjaamojen
>aikaisemmin leipänsä tienanneen, kun vasta nyt E10:n tultua
>markkinoille autot alkavat hajota.
Eeei, kun Audit ja Volkkarit kesti säännöllisesti sen 300.000 - 500.000 km ilman mitään moottorirempan tarvetta. Eikä ne silloinkaan mäntiänsä puhki polttaneet, vaan öljynkulutus alkoi nousta, ja alkoi savuttaa ym. ja sitä kautta tuli moottorirempan ja venttiilien hionnan tarve.
Jos nyt alkaa uudehkot autot kosahdella 100.000 kilsan jälkeen, niin onhan se aivan he...tinmoinen haloo mikä siitä kaikkineen nousee.
>Moottorikorjaamot ovat olleet aina täystyöllistettyjä jo aikaisemmin, nytkö
>sitten vain E10 on aina syy hajoamisiin?
Eikös nää potilaat ole olleet juuri niitä 300.000 km toisella puolen olevia ajokkeja kuitenkin?
>Liian helppo nakki, mutta onhan siihen luonnollisesti kiusaus
>jopa itsekin uskoa.
Katotaan nyt millainen nakki tai bratwursti tästä kaikkineen kehkeytyy. Lopettaako E10-bensan ensin Saksalaiset, ja sen jälkeen kipin kapin Suomi perässä.
>Alunperin minua kyllä vain huvitti nimenomaan tuo aloittajan maininta
>korvausvaatimuksesta Nesteelle, ikäänkuin se jalostamon vika olisi.
Jos olisi kovasti vettä bensassa, niin ehkä sitä kautta.
Mutta toivottavasti Neste hallitsee krakkauspannunsa, eikä mitään virheitä tuotannossa uuden(kaan) bensalaadun kanssa satu. - ei löydy näyttöä
"Jos auto tällaisesta huolenpidosta huolimatta 4-vuotias auto kosahtaa jossakin Jyväskylän mökkireissulla, niin että mäntä palaa puhki, ja samoja malleja on 10 kpl muilla korjaamoilla, niin kyllä se maksumies silloin haetaan Kuluttajaviraston avustuksella sieltä autotehtaan konttorilta.
Näin se vaan menee, kuluttajansuojalaki."
Siehän ootkii huumormiehii. Vai, että löytyy 10 kpl muitakin vastaavia tapauksia muilla korjaamoilla - kerrotko vielä missä? Näinhän se olisikin jos vika olisi E10-bensassa, vaan kun ei ole. Yksittäisiä tapauksia löytyy tietysti äärestä laitaan, kellä moottori hajoaa mistäkin syystä, aivan kuten on löytynyt tähänkin asti.
Kuvittelet sitten suomalaisen kuluttajaviranomaisen lähtevän viemään kannetta VAG-konsarnia vastaa Saksassa. Haloo, Vag-valmistaa miljoonia autoja ja jos Suomessa löytyisi tuo 10 kappalettakin jotakin vikoja niin - so what?
"Audi ei em. listallaan esitä mitään lisäoktaanivaatimuksia tämän ulkopuolelta."
Tämä Audi kyllä ilmoitti selkeästi kilinällään, ettei oktaaniluku ole oikea. Ei autotehdas sentään ole vastuussa minkälaisesta auton käytöstä tahansa ja asiantuntemattoman kuljettajan välinpitämättömyydestä. Vikoja on lupa olla ja onkin kaikissa automerkeissä, mutta ei se anna oikeutta kuljettajalle olla välittämästä mistään selkeistäkään oireista.
"Jos nyt alkaa uudehkot autot kosahdella 100.000 kilsan jälkeen, niin onhan se aivan hjavascript:void(0)e...tinmoinen haloo mikä siitä kaikkineen nousee."
Jos ja jos, vaan alkaako, ainakaan vielä ei tällaisia merkkejä ole ilmassa, vain yksittäistapauksia, jotka yritetään saada E10 syyksi. Kyllähän noita tapauksia pitäisi syntyä johdonmukaisesti useita samoissa automerkeissä tai mahdollisesti samoilla asemilla säännöllisesti tankanneille. Mitään systematiikkaa ei kuitenkaan ole olemassa.
"Jos olisi kovasti vettä bensassa, niin ehkä sitä kautta."
Niin, ja kenenkähän vika tuokin olisi, luuletko tosissasi, että Nesteen jalostamolta tuotetaan vettä bensan seassa? Jos huoltoaseman tankista vettä tulisi, niin aika monet sen seuraukset huomaisivat. Itse kyllä pystyy autonsa tankkiin vettä kehittämään jos ei mitään talvisista käyttöolosuhteista ymmärrä.
En nyt itsekään ole mikään E10-fani, mutta ei pidä kuitenkaan kuvitella, että kaikki jopa moottorivauriot ovat sen aiheuttamia. E10:n kohtaloa on vaikea ennustaa, mutta jos joukkovoima sen tyrmää, niin jotain seurauksiahan sillä on. Täytyy olla kuitenkin edes itselleen rehellinen.- EI YMMÄRRÄ
"Jos ja jos, vaan alkaako, ainakaan vielä ei tällaisia merkkejä ole ilmassa, vain yksittäistapauksia, jotka yritetään saada E10 syyksi. Kyllähän noita tapauksia pitäisi syntyä johdonmukaisesti useita samoissa automerkeissä tai mahdollisesti samoilla asemilla säännöllisesti tankanneille. Mitään systematiikkaa ei kuitenkaan ole olemassa."
mistäs tiedät paljonko syntyy.
tässä maasa on vielä paljon rasvanäppejä, jotka maksavat ITSE virheensä ja korjaavat ITSE koneensa.
nämä ei näy missään tilastossa. nämä ihmiset ei itke nettien palstoilla, eikä ilmoittele mokistaa naapureille. ottavat opiksi sen mitä elämä opettaa.
kerran moottoripajalla korjaaja sanoi minulle "miksi marko teet elämästäs vaikeeta ku voit yhtälailla tehdä siitä helppoa"
tätä voi soveltaa tämän E10 kanssa.
MITÄ HYÖTYÄ ON TANKATA E10, KUN 98 EI MAKSA ENEMPÄÄ JA VEHKEET PYSYY KUNNOSSA.
YMPÄRISTÖSYILLÄ E10 EI VOI PUOLUSTELLA. MIKÄ ON SITTEN SE SYY MINKÄ VUOKSI SITÄ PITÄÄ TANKATA??????
- KHO->>>>>>>>>>>>>>>>
Fakta on sellainen,
että etanoli on pesevä liuotin joka pesee sitä öljykalvoa pois sylinterien seinämien hoonausurista.
Jokainen ymmärtää mitä tapahtuu kun voitelu pettää normaalia kovemmassa rasituksessa, mutta sellaisessa jonka vielä autotehdas on hyväksynyt toleranssiin.
Niitä mäkiä kun on Lapin lisäksi myös siellä Alpeilla sekä tehdas on antanut vetoluvan tietynpainoiselle peräkärrypainolle joka on rekisteriotteeseen merkitty.
En tiedä kenen Herran ajatuspieru päähänpistona on ollut tuoda E10 suomeen jossa muutenkin verotuksen takia on vanha autokanta sekä heikko ostovoima. Vaikka kaikilta hajoiasi autot 2V. sisään, totean että vain harvalla on varaa ostaa lasipalatsista se uusi premium, ajamaton auto pihaansa. Herra Kuitunen tietysti olisi mielissään verotuloista, mutta jokin Oy Suomi Ab :ssä pahasti on vialla lähes kaikessa tekemisessä.
Mutta jakeluyhtiöiden sitten pitää olla se vastuullinen porras, joka neuvoo kuluttajaa tai sitten maksaa vahingot kurabensiinistä.
Tapausta kannattaa lähteä ajamaa sellaisilla asianajajilla, jotka ovat puollustaneet esim "kourikauppoja" ja muuta sellaista raskasta rikollisuutta. Näiltä herroilta löytyy salkuistaan sellainen tietämys miten § tulkitaan aina kulloiseenkin asiaan. Suomen laissa on tietoisia porsaanreikiä sekä kapulakieltä. Jonkinlainen opetus olisi annettava maatamme johtaville sähläreille vaikkapa tämän asian muodossa.
Lopuksi, tankatkaa laadukasta bensaa, jättäkää kengurubensa happanemaan säiliöihin (= 2vk.)
Minä käyn mm. sellaisissa ruokakaupoissa josta saa laadukasta ruokaa, en välitä mistään sentin tai euron säästöistä kun terveys on tärkeä asia.
Mutta eräät käyvät sellaisissa kauppaketjujen myymälöissä, joissa on todettu useasti mm. salmonellaa..
Elämä on valintoja täynnä, käytä niitä viisaasti.
Kengurubensa ei vain ole viisas valinta.- höpö-höpöä
saahan sitä valita senkin ostaako 100% rasvaa vai höpö-höpölevitteitä, tai bensaa vai höpö-höpölitkua
- Auto Masentaja 2
"...etanoli on pesevä liuotin..."
Eikö muka bensa sitten ole pesevä liuotin?
Ja mitä väliä sillä on, Sehän poltetaan pois. Sylinterien seivämille kumpikaan ei nesteeksi tiivisty, lämpötila on aivan liian korkea sellaiseen.
Taas joku hörhö kuvittelee jotain jostain tietävänsä ja kirjoittaa pelkkää paskaa kuvitellen, että toinen yhtä tietämätön sen uskoisi.
Mistä näitä hörhöjä sikiääkin?
Jonkun eurohomon anuksesta?
- Malta mielesi
>Kuvittelet sitten suomalaisen kuluttajaviranomaisen lähtevän viemään
>kannetta VAG-konsarnia vastaa Saksassa.
Pelkkä VW-Auto Oy:tä vastaan Suomessa nostettu kanne piisaa. Myyjäyritys kussakin maassa vastaa myymänsä tuotteen valmistusvioista.
>Yksittäisiä tapauksia löytyy tietysti äärestä laitaan, kellä moottori
>hajoaa mistäkin syystä, aivan kuten on löytynyt tähänkin asti.
Näitä alkaa löytyä niin Suomesta kuin Saksatakin. Autoilijoiden etujärjestö ADAC ylläpitää saksassa tällaiset listat. Suomalainen Autoliitto Ry tuskin niksahtaa mihikään suuntaan, siellä juodaan vaan päiväkaudet kahvia Fredan konttorilla.
> Tämä Audi kyllä ilmoitti selkeästi kilinällään, ettei oktaaniluku ole oikea.
Tällaista "kilinävaroittimesta" ei ole mitään mainintaa Audin käyttäjäohjeissa. Olen kuule nähnyt paljon pienemmästä Kuluttajaviraston nostavn myyjän tikun nokkaan, kun käyttöohjeissa ei ole ollut mainintaa.
>Jos ja jos, vaan alkaako, ainakaan vielä ei tällaisia merkkejä ole ilmassa,
>vain yksittäistapauksia, jotka yritetään saada E10 syyksi. Kyllähän noita
>tapauksia pitäisi syntyä johdonmukaisesti useita samoissa
>automerkeissä tai mahdollisesti samoilla asemilla säännöllisesti
>tankanneille. Mitään systematiikkaa ei kuitenkaan ole olemassa.
Malta nyt hyvä mies mielesi. E10-bensaa on ajettu vasta 3 kk ajan. Edes kaikkia kesäajan käyttöautoja heikoine kuljettajineen ei ole kaivettu vielä esiin lumihangista. Kyllä tämä tästä liikkeelle lähtee, ja niitä mäntävaurioita ja monia muita alkaa kumuloitua. - faktaa vai fiktiota
Aikamoinen ennustajaeukko taidat olla kun sulla on jo varmaa tietoa vielä käyttöönottamattomien autojen mäntävaurioista. Sillälailla!
Tämä juuri todistaa vain suurista ennakkoluuloista, vailla minkäänlaista faktatietoa.- ekotek
joo olen lukenut eri mielipiteitä,e 10 ,stä olen omaan autoon laittanut tätä kyseistä , " eko laatua " mut huonoin tuloksin escort cetek 1,8 ,ei pyöri kylmänä kymmeneen minuuttiin ku kahella ja pakoputkesta valkosta höyryä putken täydeltä ,tuloksena en laita enää sitä ei ollut muuta poppakonstia ku ,98 tankkiin ja pelaa , herraen pussi siinä on tarkotus täyttää eikä ilmastonkaa mitään tekemistä ,,,,,,,,,,,
- W-oman
Iselläni alkoivat ongelmat Heti tankattuani E10 bensaa. Starttaaminen piteni, tyhjäkäynti huono , hyytymistä/nykimistä. Viisaiden mukaan kyseinen laatu pitäisi sopia autooni mutta eipä sopinutkaan joten tankkaan nyt 98 .
Senverran kuitenkin autoani kerkesi hajoittaa että pari osaa olen joutunut vaihdattamaan turhaan ja tietenkin työkustannuksista maksamaan ennenkuin vasta kolmas korjaamo osasi vian paikantaa.
Nyt odottelen vittuuntuneena 400 e osaa etelästä että auton saisi kuntoon.
Ja tämän kirjoitti muuten Nainen vaikka meitä moitittekin arvon herrat ettemme välitä auton kunnosta ja kolinoista mitään :P.- W-oman
Lisäisin vielä että etanolihan on erittäin hyvää "pesuainetta" joka liottaa kaiken paskan irti joten voi kuvitella miten se liottaa irti kaiken kökön autojen vanhemmista ja uusista tankeista bensan joukkoon.....joten varmasti polttoaine järjestelmä on ihmeissään.
- Bensiini=teholiuotin
W-oman kirjoitti:
Lisäisin vielä että etanolihan on erittäin hyvää "pesuainetta" joka liottaa kaiken paskan irti joten voi kuvitella miten se liottaa irti kaiken kökön autojen vanhemmista ja uusista tankeista bensan joukkoon.....joten varmasti polttoaine järjestelmä on ihmeissään.
Ainakin pinttyneen lian puhdistamisessa bensiini on etanoliakin tehokkaampi pesuaine.
Satunnaisesti kun hyvää pesuainetta käytän, niin bensiinille altistumishaitta on olematon. Päivittäisessä käytössä bensiinin myrkyllisyys aiheuttaa varmaan jotain ongelmia.
Elintarvikelaitteiden puhdistuksessa käytetään etanolia koska se täyttää elintarvikesäännöksien vaatimukset. Pinttyneimmissä kohteissa tehokkaampaa eetterijohdannaista. Elintarvikelaitteisiin bensiiniä ei voi käyttää kuin hätätilassa ja silloin se vaatii supertehokkaan jälkipuhdistuksen bensiinin poistamiseksi. - Happotesti
Bensiini=teholiuotin kirjoitti:
Ainakin pinttyneen lian puhdistamisessa bensiini on etanoliakin tehokkaampi pesuaine.
Satunnaisesti kun hyvää pesuainetta käytän, niin bensiinille altistumishaitta on olematon. Päivittäisessä käytössä bensiinin myrkyllisyys aiheuttaa varmaan jotain ongelmia.
Elintarvikelaitteiden puhdistuksessa käytetään etanolia koska se täyttää elintarvikesäännöksien vaatimukset. Pinttyneimmissä kohteissa tehokkaampaa eetterijohdannaista. Elintarvikelaitteisiin bensiiniä ei voi käyttää kuin hätätilassa ja silloin se vaatii supertehokkaan jälkipuhdistuksen bensiinin poistamiseksi.>Ainakin pinttyneen lian puhdistamisessa bensiini on
>etanoliakin tehokkaampi pesuaine.
Ei se jako tollain mene. Vaan toiset materiaalit (="lika") vain ovat bensiiniliukoisia ja toiset ovat alkoholiliukoisia.
Tee koe. Tavallisella vedenkestävällä tussilla piirrät lasiin tai porsliiniin tai vaikka lakattuun pöydänpintaan. Bensiinitukolla hinkkaamalla et saa tussia lähtemään, on ihan sama vaikutus kuin jos vedellä yrittäisit pestä.
Mutta kun pyyhkäiset etanoli/spriitukolla, niin tussihan lähteekin vaivattomasti.
- muuta kuin 98 bensa
98 bensassakin on etanoöia 8,7%
- Auto Masentaja 2
Siksipä kaasutinmoottori nykiikin viileänä ja sytytystulppien väri kertoo liian laihasta seoksesta. Ei vain taida Neste maksaa väistämättä tulevia moottorivaurioita.
- senkin höpönassu
Eipäs ole. 98E5:ssa on max 5% etanolia.
- hepulitin
Autossani ei ole ollut aijemmin mitään ongelmia. Tankkasin tätä uutta E10 kolme kertaa jonka jälkeen moottorin vikavalot syttyivät useaan otteeseen ja kaksi kertaa ajossa tehot hävisivät ja auto jäi siihen. Nyt on tankissa 98 ja auto toimii niinkuin ennen.
- Skodaman II
Mutta näinhän maailma pelastuu. Voi vain kuvitella kuinka paljon Audisi on saastuttanut maailman kun olet vedellyt koppisis pitkin maailmaa.
Nyt maailma pelastuu kun autosi on seisokissa ja olet jalkamiehenä. Sinun oma tuottamasi kaasu ei saastuta.
Hinurikuskille tieteen Nopeli nopeasta tiaknoosista. - yksi mies
mulla on rankalainen auto on hyvin pelanut uuvella pensinillä
- Rapea patonki
Uskon hyvin, että ranskalaisen auton kuljettaja ei huomaa mitään eroa. Samanlaista käyttäytymistä kuin ennenkin - kun ei paremasta tiedä!.
- !!
ei se bensasta johdu vaan vag laatu
- ....................
Näin on paska auto jos E10 hajoo, koko alkuvuoden E10 ajanu eikä mitään ongelmaa kun on kunnon auto eikä mikään romu.
- 93vekku
Vanha opel vuodelta 93 ei tunnu hajoovan sitten millään. Korjauskustannukset kolmen vuoden aikana varmaan alle 50e. Tätä uutta vaan tankannut. Kun tämä sitten joskus loppuu onkin ongelma jos joutuu siirtymään näihin tietokoneautoihin.
- Tankkaa 98:lla
Hei kaikki!
Älä milloinkaan laita autoosi kuin parasta. E10 on huonointa. Kunnollista voi laittaa jokaiseen autoon. Hyvä bensa säästää moottoria ja polttoainetta kuluu vähiten. Automerkit haluaa kunnon bensaa. Pölvästi Lada on vain rikollisten Stalinin ja Leninin oksennus. Häpeä (Lada) kulkee sekin parhaiten poispäin 98:lla. E10 on heikompi voima. Jos 98 löytyy, silloin sillä tietysti vain ajetaan vähemmällä kulutuksella ja voimaperäisemmin.. - tinneritinneri))))))
Brasilia & USA on jatkanut menovesiä jo kauan , miksi meitin kaarat
eivät sitten kestäisi . Bensiiniä jatketaan etanoolilla syystä että öljy
huhujenmukaan käy vähiin . Joten siinä on syynä öljyriippuvuuden
vähentäminen . Kannattaa ostaa jokin muu kunnollinen auto kun audi. - Kiesi rikki
Audii, diipa daapa, audii, männät keulii.
Osta auto ja lopeta valitus.- Mittari kerran ympär
Hei... Eipäs ilveillä. Ne koneet kestää niin kauan kuin auto muutenkin ja kauemminkin. Tampiot niitä vain särkee.
- Kato ketä äänestät
Vihreät Rikkaat Rouvat kusettivat taas suomalaisia egobensallaan,
hyvä riisipellot on muutettu kaktusöljypelloiksi ja siksi ruoka kallistuu.
ja Keskusta lähti juoneen mukaan maajussille tukijaisia.
Kokoomusta haluaa vain lisää välillisä polttoaineveroja. - Onko automaatti?
Onko automaatti vai käsivalintainen?
- Autollinen skimbaaja
No nyt Audi taas kunnossa ja lompsa keveni liki 10000€ , että silleen! No vaihdan varmaan samantien sen dieseliin niin eipä tartte bensan kanssa hämmentää sen enmpää ja koneet kestää ! Automaatti on tämä bensa versio, mutta se dieseli on oltava manuaali vaihteella vetohommien takia, jotta voipi pykältää tarvittaessa!
Bensiini testit pitäisi saada ensi viikolla, niin katsotaan että mitä paskaa ovat minulle myyneet . Korjaamolta sain todistuksen jossa todettiin kaikkien apulaitteiden olleen ja olevan kunnossa, samoin auton kaikki säädöt tehtaan antamissa toleransseissa eli vika syy rajattu polttoaineeseen! Ajotapa ei voi myöskään olla syynä, koska samalla autolla on vedetty samaa vaunua paljon kovemmissa olosuhteissa ja vaunussa ollut myös enemmän kuormaa vaikkapa eurooppaan suuntautuneilla useamman viikon reissuilla ! Ongelmat tulivat bensiinin takia ja vedot oli huonommat jonka huomasi oikeastaan ennen vaurion syntymistä! Vaimo on juristi ja asiaa ei jätetä tähän vaan saatuamme bensiini testien tulokset , laitamme laskun arvon huoltamo yrittäjälle josta tankkasimme automme viimeksi ja hän ohjaa reklamaatiomme sitten vaikka jalostajamolle !
Kiitokset kaikille kannanottojaan esittäneille , tankataan jokainen vain 98:a tankkiin!- Aikansakaikki kestää
Bensiinitestin tulosten mukaan polttoaine on E10 95 -toleranssien rajoissa. Näin siinä käy!
Vainko sinä yksin olisit saanut "viallista" polttoainetta siitä viimeisimmästä huoltoaseman tankkauksesta.
Onko sinulla kovinkin siniset silmät? - asentaja..
Ei siinä juristivaimo paljoa auta.
Nesteeltä löytyy juristinaisia ja miehiä riittävästi.
Ja kuten äsken mainitsin polttoaine ei voi aiheuttaa moottorin särkymistä.
Tietenkin jos aineen oktaanikestävyys on ollut petroolin tasolla (n. 70okt) voisi vaurio käydä.
Kuitenkin tällöin kaikki ko. polttoainetta käyttäneiden autojen moottorit olisivat vaurioituneet.
Mainitsit rasittaneesi autoa aikaisemmin huomattavasti kovemmalla perävaunukuormalla.
Männän rasitusvaurio on saanut alkunsa tällöin. - alat ymmärtää
Sinäpä sen sanoit:
"Automaatti on tämä bensa versio, mutta se dieseli on oltava manuaali vaihteella vetohommien takia, jotta voipi pykältää tarvittaessa!"
"...samalla autolla on vedetty samaa vaunua paljon kovemmissa olosuhteissa ja vaunussa ollut myös enemmän kuormaa vaikkapa eurooppaan suuntautuneilla useamman viikon reissuilla !"
Automaatti ei sovellu tuollaiseen raskaaseen vetohommaan, se ei osaa vaihtaa pienemmälle kuorman takia vaan vedättää väkisin konetta tasaisella nopeudella isolla vaihteella. Kuskin täytyy itse tajuta vaihtaa käsiohjauksella, jollainen Audissakin mahtaa olla.
Joskus se kestokyvyn raja sitten tulee vastaan ja voihan olla, että E10 on ollut viimeinen laukaiseva tekijä, mutta syy vaurioon se ei missään tapauksessa ole.
Olet ymmärtämättömyyksissäsi rikkonut koneen käyttövirheellä, josta sinun on turha odottaa keneltäkään korvauksia, kaikkein viimeiseksi polttoaineen toimittajilta. - biotulevaisuus tulee
Eikös Suomessa siirrytä pikkuhiljaa erilaisiin biodieseleihin. Kuorma-autoissa jo kokeillaan bioetanolidieseliä, hyvin kuulemma kulkee kestävyyksistä ei itsellä kyllä ole tietoa. Monissa Skodissa, Vw ja muissakin konsernituotteissa lukee polttoaineluukun takana no biodiesel. Mahtaa noituminen alkaa sitten tässä maassa, eiköhän hyvitysarvot noissa autoissa ala pudota. Jostain luin kun kerran joku oli tankannut Skodaan biodieseliä niin oli sielläkin kilkatus alkanut kuulua, ja lompakko tyhjetä.
- ryryeet
Pistä sitten tietoa tänne miten kävi.
- jorma5
Nuotio ei syty E10 bensalla, mistä se kertoo...
- Sytykelitku
Puhtaalla bensiinillä nuotio syttyy vieläkin huonommin. Se etanoli sentään hiukan parantaa nuotion systyttämisominaisuuksia.
Kaksitahtibensiinillä nuotio syttyy myös selvästi paremmin kuin puhtaallabensiinillä, koska siinä on öljyä mikä tarttuu polttopuihin ja edistää syttymistä.
Tenua on käytetty jos mahdollista, ja parafiinia, jos nuotiota on tarkoitus käyttää ruuan kypsentämiseen/kuumentamiseen, koska ne sisältävät myrkyllisiä aineita vain vähän. - näin aina ...
Se kertoo siitä, että bensiini ei pala nestemäisenä, ainoastaan kaasuna. Haihtuu aika nopeasti avonaisesta nuotiosta.
Vanha vitsihän on, että tupakan voi tumpata avonaiseen täyteen bensatynnyriin ilman kummempia seuraamuksia.
En kuitenkaan kehoita kokeilemaan!
- julkku..
Ei tuossa vielä todistettu mitään e10 vastaan.
Niinhän ne kaikki autot toimii normaalisti kunnes hajoaa, eikä siihen tarvin polttoaineen vaikuttaa. - TojoTeero
Ei se mitään riko. Löpö kuin löpö. Siellähän se tankissa palaa samalla tavalla kuin bensa aina ennenkin. Eikä kukaan koskaan ole ollut kiinnostunut tähän asti mistä polttoaine koostuu. Ja vanhassa 95e:ssä on iät ja ajat saanut olla 5 tilavuusprosenttia etanolia.
Kehitys menee kohti etanolipolttoaineita joka tapauksessa. Minä tankkaan vaan 95e10:ä perheen kaikkiin autoihin ja: Ihan samalla tavalla toimii kuin aina. Eikä edes kuluta enempää / siten että olisi tarpeen tankata ysikasia taloudellisin perustein: Huomatkaa ihmiset kova ja kylmä talvi!- verot, verot ..
Ei taida palaa löpö kuitenkaan bensa-auton moottorissa, tankista nyt puhumattakaan. Diesel-koneessa kyllä palaa, mutta voi tulla todella kalliiksi tieliikennekäytössä sekin.
- Minäö
Jos bensa palaa tankissa se palaa väärässä paikassa!
- Menov
Hajosi noita ennenkin, nyt vain on syntipukki tehty menovedestä!
- asentaja..
Vika ei voi johtua polttoaineesta.
Noita moottoreita on särkynyt aika lailla kaikenlaisilla polttoaineilla.
Männät ei vaan kestä perävaunun aiheuttaman momentin kasvua.
Henkilöautoahan ei ole tarkoitettu perävaunun vetäjäksi. - firebird-70
kannattais kattoo auton käyttöohjekirjasta mitä bensaa suositellaan....
- Kuskinko vikaa?
> kannattais kattoo auton käyttöohjekirjasta mitä bensaa suositellaan....
Mutta kun alkuperäinen kysyjä oli jo ehtinyt vetää asuntovaunuansa 3..4 vuotta 95-bensan voimalla.
Nyt tuttu bensalaatu muuttui 95E10 bensaksi, ja autonvalmistaja Audi ilmoittaa listallaan että kyllä käypi tämä bensa. Anna palaa vaan. Mitä sen Audinomistajan pitäisi vielä tässä osata varmistella lisää?
> Männät ei vaan kestä perävaunun aiheuttaman momentin kasvua.
Jos on kuitenkin kestänyt vedellä tutulla mökkireitillä jo 3..4 vuotta, niin mistä se uusi hirmuinen monentti nyt tuli peliin, joka rikkoi männän?
Eihän mainittu rikkoutuminen muutenkaan oikein miltään "momentin" muuttumisen vialta vaikuta. Isontunut momentti yleensä rikkoo jotakin veto- tai kannatinosia.
Jos sen sijaan mäntä palaa puhki, niin se viittaisi paremminkin jonkinlaiseen kontrolloimattomaan itsesytytykseen sylinterissä, niinkuin muut ovat jo arvelleet.
Vähän kun kelit tästä lämpenee, niin veturautot joutuvat helteissä entistä kuumemmille ja kovemmille, ja itsesytytykset senkuin kasvaa.
Syyskuussa koko E10 bensa on poistunut mittareilta.
- Brasiliassa viihtyvä
Höpon höpö. Porukka tuntuu ihan luulosairaalta. Ajoin lähes 100 000 km Brasiliassa suurelta osin 85 %:n etanolilla (aina kun se oli alle 70 % bensan hinnasta). Auto (Vectra) ei juurikaan eroa tavanomaisesta. Ei ongelmia. Eikä siellä urputeta asiasta. Nauravat, kun meillä laitetaan maks. 10 % etanolia ja suuri osa porukasta valittaa olemattomasta.
- Paremminvointivaltio
>Höpon höpö. Porukka tuntuu ihan luulosairaalta. Ajoin lähes 100 000 km >Brasiliassa suurelta osin 85 %:n etanolilla
Meillä Suomessakin on autoilu- ja viherväki odotellut jo pitkään että saataisiin lopultakin lisää sademetsää nurin. Ja näitä eloloogisella E85 ruoko-polttoaineella kulkevia autoja kauppoihin. Sekä niille E85-polttoainejakelu myös kuntoon.
Ei vaan ole saatu, vaan tuli tällainen naurettava E10 kokeilu. Polttoainetta jota meillä neuvotaan ajamaan vaan sellaisinaan kovilla talvipakkaskeleilläkin, käynnistyi auto eli ei. Ja ihan normaaleilla 20.000 km öljynaihtoväleillä myös, oikeamman 7.000 km etanoli-öljynvaihtovälin sijasta.
>Nauravat, kun meillä laitetaan maks. 10 % etanolia ja suuri osa
>porukasta valittaa olemattomasta.
Tää nyt on aivan poskettoman perätön heitto. Että Copacabanan rannoilla asusteleva keskivertobrassi olisi kuullut sanan puolikastakaan siitä millaisilla bensa/etanolilaaduilla jossakin Euroopan kulmalla, Suomessa ajetaan.
Eivät ne tiedä eikä kiinnosta. Kun en minäkään tiedä millaisilla bensoilla esim. Argentiinalaiset tai Japsit tai Intialaiset ajavat. Enkä osaa siksi argentiinalaisille edes naureskellakaan. - Vastaa tähän kysymyk
Paremminvointivaltio kirjoitti:
>Höpon höpö. Porukka tuntuu ihan luulosairaalta. Ajoin lähes 100 000 km >Brasiliassa suurelta osin 85 %:n etanolilla
Meillä Suomessakin on autoilu- ja viherväki odotellut jo pitkään että saataisiin lopultakin lisää sademetsää nurin. Ja näitä eloloogisella E85 ruoko-polttoaineella kulkevia autoja kauppoihin. Sekä niille E85-polttoainejakelu myös kuntoon.
Ei vaan ole saatu, vaan tuli tällainen naurettava E10 kokeilu. Polttoainetta jota meillä neuvotaan ajamaan vaan sellaisinaan kovilla talvipakkaskeleilläkin, käynnistyi auto eli ei. Ja ihan normaaleilla 20.000 km öljynaihtoväleillä myös, oikeamman 7.000 km etanoli-öljynvaihtovälin sijasta.
>Nauravat, kun meillä laitetaan maks. 10 % etanolia ja suuri osa
>porukasta valittaa olemattomasta.
Tää nyt on aivan poskettoman perätön heitto. Että Copacabanan rannoilla asusteleva keskivertobrassi olisi kuullut sanan puolikastakaan siitä millaisilla bensa/etanolilaaduilla jossakin Euroopan kulmalla, Suomessa ajetaan.
Eivät ne tiedä eikä kiinnosta. Kun en minäkään tiedä millaisilla bensoilla esim. Argentiinalaiset tai Japsit tai Intialaiset ajavat. Enkä osaa siksi argentiinalaisille edes naureskellakaan.Suomessa on jo useita etanolinyuoyantolaitoksia toiminnassa ja muutama on suunnitteilla ja ne valmistuu varsin pian. Näiden tuotantomäärä on suomen maantiepolttoaineen energiatarpeesta yli 20%.
Kero meille tyhmille - minne tämä kotimaassa tuotettu etanoli käytetään jos suomessa autot käyttää brasialialaista etanolia? - Masa Kaunasto
Vastaa tähän kysymyk kirjoitti:
Suomessa on jo useita etanolinyuoyantolaitoksia toiminnassa ja muutama on suunnitteilla ja ne valmistuu varsin pian. Näiden tuotantomäärä on suomen maantiepolttoaineen energiatarpeesta yli 20%.
Kero meille tyhmille - minne tämä kotimaassa tuotettu etanoli käytetään jos suomessa autot käyttää brasialialaista etanolia?>Kero meille tyhmille - minne tämä kotimaassa tuotettu etanoli
>käytetään jos suomessa autot käyttää brasialialaista etanolia?
Kerro sinä ensin meille muille tyhmille että mistä raaka-aineista Suomessa riittää koko bensiiniautokannalle 10% verran etanolia polttoaineena käytettäväksi? Ohrasta, eläinvalkuaisista vai Kepun hakkuujätteistäkö tekemällä?
Ei riitä yhtään mistään, sellaisia riittäviä lähteitä ei ole. Valtaosa etanolistamme tulee tosiaan Brasilian sokeriruokoviljelmiltä.
"Suomessa etanolia lisätään bensiiniin 2-5 prosenttia. Se on enimmäkseen brasilialaista sokeriruokoetanolia. "
http://www.motiva.fi/liikenne/polttoaineet_ja_ajoneuvotekniikka/polttoaineet/alkoholit
"Etanoli tehdään yleensä ravintokasveista, jolloin ruoan tuotanto vähenee etenkin kehitysmaissa, ja ruuan hinta kallistuu."
Siinä siis alkajaisiksi pohdittavaa E10 etanolin ekologisuuden suhteen.
- Hyundai...
No kun ei niin ei! Pari tankillista, ehkä kolme olen tuota p***abensaa (E10) autooni liruttanut vuodenvaihteen jälkeen. Autoni keskikulutus lähti välittömästi nousuun ja ajotietokonekkaan ei näyttänyt kuin sellaiset 100km vähemmän, että tankillisella pääsee. No välillä ajelin taas 98:lla, lueskelin auton ohjekirjasta että maksimi "biobensiinin" sisältämä etanolimäärä on 10% ja jos huomaan moottorissa käyntihäiriöitä -> siirryttävä tavalliseen bensaan takaisin!
Ja niinhän siinä sitten kävi, kerran pätkäisi ihan kakkos vaihteella kiihdyttäessä, se riitti, ajoin huoltoasemalle ja tankkasin 98E5:sta tankin täyteen enkä sitä 95E10 meinaa tankata mihinkään!
Autoni Hyundai i30 sw 2009 (käyttöönotto 09/09/2009) - ysivitoskuski
Ainoa hyväksyttävissä oleva vaihtoehto: Bensaan lisätään vain, ja ainoastaan Suomessa jätteistä tuotettua etanolia. Ja kaikki tämä etanolin osuus bensasta verottomaksi. Tuontietanolit pois. Nykytilanne on brasilialaisen maatyöläisen riistoa ja rikollista luonnon tuhoamista.
- Jäte-etanoli
Vielä kymmenen vuotta sitten suomessa käytettiin alkoholia bensiinin seassa lähinnä lisäaineena. Suomeen on rakennettu muutaman vuoden aikana kymmenkunta teollisuuden jätteitä hyödyntävää etanolilaitosta ja lähiaikoina valmistuvien laitosten tuotannon lasketaan riittävän kattamaan E10:ä vastaavan kulutuksen. Kun etanolia aletaan valmistamaan yhdyskuntajätteestä ja muista vaikeammin hyödynnettävistä raaka-akaineista ja lajittelemattomasta jätteestä, riittää kotimaista etanolia huomattavasti isompiinkin etanolipitoisuuksiin.
Suomessa ei vuonna 2006 ollut toiminnassa ainuttakaan merkittävää jäte-etanolia valmistavaa laitosta. Monet väitteet etanolin rahtaamisesta tankkilaivoilla ulkomailta perustuvat siihen väittämään että suomessa ei moottorietanolia valmisteta. Kokonaan unohdetaan se että suomeen on valmistunut muutamassa vuodessa kymmenkunta etanolilaitosta. Ja näitä helppojen raaka-ainelähteiden hyödyntäjiä valmistuu vielä muutama lisää.
Seuraavassa vaiheessa kehitetään hankalampia ja sekalaisempaa raaka-ainetta hyödyntäviä menetelmiä ja laitoksia. Suunnittelu ja kehitys on jo pitkällä. Näin saadaan myös maatalouden kasvijäte etanolin raaka.aineeksi. - "blenderi"
Jäte-etanoli kirjoitti:
Vielä kymmenen vuotta sitten suomessa käytettiin alkoholia bensiinin seassa lähinnä lisäaineena. Suomeen on rakennettu muutaman vuoden aikana kymmenkunta teollisuuden jätteitä hyödyntävää etanolilaitosta ja lähiaikoina valmistuvien laitosten tuotannon lasketaan riittävän kattamaan E10:ä vastaavan kulutuksen. Kun etanolia aletaan valmistamaan yhdyskuntajätteestä ja muista vaikeammin hyödynnettävistä raaka-akaineista ja lajittelemattomasta jätteestä, riittää kotimaista etanolia huomattavasti isompiinkin etanolipitoisuuksiin.
Suomessa ei vuonna 2006 ollut toiminnassa ainuttakaan merkittävää jäte-etanolia valmistavaa laitosta. Monet väitteet etanolin rahtaamisesta tankkilaivoilla ulkomailta perustuvat siihen väittämään että suomessa ei moottorietanolia valmisteta. Kokonaan unohdetaan se että suomeen on valmistunut muutamassa vuodessa kymmenkunta etanolilaitosta. Ja näitä helppojen raaka-ainelähteiden hyödyntäjiä valmistuu vielä muutama lisää.
Seuraavassa vaiheessa kehitetään hankalampia ja sekalaisempaa raaka-ainetta hyödyntäviä menetelmiä ja laitoksia. Suunnittelu ja kehitys on jo pitkällä. Näin saadaan myös maatalouden kasvijäte etanolin raaka.aineeksi.Väitteet Brasiliasta tuotavasta etanolista perustuvat siihen, että bensan sekaan laitettava etanoli tuodaan Brasiliasta!
- näin se menee
Onneks toi E10 on kanssa niin halpaa kun E5 ja diesel senkun kallistuu vaan.
Kyllä naurattaa tää E10 boikotointi, mut hyvä puoli tässä on et pääsee fiksummat ihmiset tankaamaan halpaa E10. - Audacityn käyttäjä
Vihjeeksi ketjun aloittajalle. Älä enää ota mitään Audeja riesaksi. Se siitä pitäisi ainoastaan oppia.
- Raaka-arska 76
Sulla meni Audista todennäköisesti jakohihnan kiristimen pultti poikki ja linttasi muutaman venttiilin solmuun...
- uusi pumppu
taas yksi e10 uhri. bensapumppu hirtti kiinni.
- euroräppänä
Meillä on 3 amerikkalaista autoa, joissa käytämme E10 bensiiniä, no probelms.
Vuodesta 1980 kaikkiin amerikkalaisiin autoihin saa käyttää E10 bensiiniä
Amerikkalaiset autot ovat olleet tekiinikassa edellä monessa asiassa, mutta se on vain hiton vaikea hyväksyä suomessa, ei haluta uskoa
Mulla oli Buick 80 luvulla, jossa katalysaattori ja tarve lyijyttömälle bensiinille
Tänne neuvostosuomeen saatiin lyijytön bensiini vasta n. 1987... eurooppalaisissa autoissa oli vasta muutamassa paremmassa mallissa katalysaattori...
summa summarun, ei ne koneet tuosta E10:sta hajoa, siten että männät hajoavat, oli se sitten audi tai mikä tahansa,
tiivisteet voivat kyllä mennä ja bensapumppu, jos materiaali alaarvoista - Huihai Getsikkä
Joopajoo. Joutu lisäämään omatkin kokemukset e10 bensasta. Elikkä aloin ihan ennakkoluulottomasti käyttää tuota uutta bensaa heti kun tuli markkinoille ja ajelin tyytyväisenä n.4000km kunnes alkoi tulla seuraavanlaisia oireita. Auton käyntiinlähtö alkoi temppuilla eli vaati huomattavan pitkän startin ja sittenkin käynnistyi vaivalloisesti, jäi pyörimään hetkeksi n.500 kiekkoon ja hetkenpäästä sit normaaliksi. Tätä alkoi tehdä kokoajan joten ostin kokeeksi 98 ainetta tankin täyteen ja kummalista kyllä senjälkeen ei oireilua ole esiintynyt, nyt olen ajanut n.1500km ja oireilu on ollut poissa!! Outo yhteensattuma en voi muuta todeta.auto on n.65tkm ajettu ja merkkihuollettu takuunalainen kulkuneuvvo. Muuten en osaa sanoa kotikonstein mittaamalla kulutus tai muitakaan tehoeroja joista vaahdotaan niin paljon.
- 42334245
Hih Hih - olette te kirjoittajat typeriä - näin pitkä keskustelu aloituksesta joka on päivänselvä PROVO !
- linko-ko?
Mulla pitää pesukone karmeeta meteliä lingotessa. E10 on syypää, posteljoonikin oli samaa mieltä. Täältä lähtee lasku sekä Whirlpoolin tehtaalle että Nesteelle. Kätilö vaimonikin sano ettö koko homma on ihan pe*seestä ja nyt kuljen pa*kasissa kalsareissa! Pekkarisen syytä tämäkin.
Herätkää jo!- fdfgsdfgs
Pajua tankkiin, niin kyl se siitä lähtee...
- tamperelainen76
Ei mulla oo aavistustakaan, mut eikös VAG-konsernin bensa-autoihin pääasiassa ole suositeltu 98 oktaanista bensiiniä? Miks väki sit käyttää e10 jos oktaani siinä on liian pieni. Mulla itellä ei oo tullu mitään ongelmia ko. bensiinistä. 25 asteen pakkasilla sahas vähän pidempään, muttei muuta. Eikä kyllä ole vaikuttanut sen enempää kulutukseenkaan..
- unkarilainen kone
Audi A6:sta on hajonnut aina moottoreita, se on ominaisuus eikä johdu polttoaineesta.
- E10Takaisku Saksassa
E10-etanolibensa on kokenut merkittävän takaiskun Saksassa.
Saksan suurin huoltamoketju Aral taipuu kuluttajien E10-vastustuksen edesä ja ottaa vanhan "Super"-bensiinin takaisin valikoimiinsa.
Muutoksen jälkeen Aral-bensa-asemat tarjoavat jatkossa Saksassa aiemmin käytettyä Super-bensiiniä, jossa biopitoisuus on vain 5 prosenttia.
Vanhan bensan myynti on jo alkanut joillakin Aral-asemilla, ja myynti lisäntyy
Esson tiedottaja Gabriele Radtke sanoo Bildille E10:n epäonnistuneen ykkösbensana. "Emme voi pakottaa ketään tankkaamaan sitä."
-Näin voimme toimia myös suomessa. Jos kukaan ei tankkaa E10:tä, se hapantuu tankkeihin. Mikäli olemme yhtä päättäväisiä kuin Saksalaiset autoveljemme, tulemme saamaan vanhan 95 E5 :den takaisin mittarikentille. Sinulla on valinnanvapaus tankatessa.
Äänestä tankkaamalla 98 E5 ja luontokin pelastuu sademetsän ohella. - Äänestän
Minä äänestän E10 puolesta, ei mitään ongelmia.
- MB-power
Eihän Audien koneet ole ennenkään olleet niitä varmimpia. Moottorit Turkissa koottu, joka mallissa. Öljyn kulutus 1l/1000 km. Yleensäkään en ymmärrä tuota Audien hehkutusta.
- Audi-fani
Et taida paljon muutakaan ymmärtää. Audin koneissa ei ole ollut hehkutusta ainakaan kymmeneen vuoteen!
- Perus-S
Käykää nyt äänestämässä niitä kokoomuksen pellejä niin saadaan lisää tätä samaa.
Kova on pojilla uho aina vaalilupauksissa, että nyt liikkumisen vapaus ja nyt sujuva liikenne ja nyt sitä ja tätä.
Hallituksessa heitä ei kiinnosta mikään muu kuin suomalaisten ja varsinkin autoilijoiden kyykyttäminen.
Autoverot ylös!
Dieselverot ylös!
Ruuhkamaksut!
Tietullit!
Maaseudulla asuminen kiellettävä!
Lisää bensaveroa!
Lisää arvonlisäveroa!
Sademetsät tankkiin!
Ei ole ongelmia!
Turvat kiinni siellä netissä!
Kameravalvontaa!
Nettipoliisi!
Lisää veroja suomalaisille!
Kokoomus on suomalaisen politiikan koulukiusaaja, jonka hampaissa ovat erityisesti autoilijat. Ääni perussuomalaisille lopettaa kokoomuksen uhon ja kiusaamisen.- Nukkuu nekin
yhden unohdit. uudet isommat torkkupeitot kansanedustajille.
- Perse polvissako
Ha! Kädetön lumilautajuntti ! Vanha Autisti..... olisit lisännyt öljyä siihen moottoriin niin eipä olis "kolissu". Mutta öljynlisäys taitaa olla ylivoimainen tehtävä lumilautajuntille ? E10 on ihan hyvää bensiiniä...... Bemuristi !
- E10Takaisku Saksassa
Saksan liikenneministeri Peter Ramsauer asettuu autoilijoiden enemmistön taakse E10-bensan vastaiseen rintamaan.
”Joidenkin öljy-yhtiöiden markkinointi on mielestäni tuomittavaa. Tuen autoilujärjestö ADACin protestia”, Ramsauer sanoo Focus-aikakauslehdessä "
Ramsauer vaatii öljy-yhtiöitä informoimaan paljon tähänastista paremmin E10:n ominaisuuksista ja käytöstä. Se ei ole yhteensopiva kaikille autoille.
E10:n maine Saksassa on pahoin ryvettynyt. Aineen pilkkanimi on ”ekopesuaine”. Tähän saakka vain joka kolmas E10-kelpoisella autolla ajava haluaa tankata uutuusbensaa.
-Voimme todeta ettei halvalla saa hyvää. Sama on ALKO:n tarjonnassa.
Laadusta saa aina maksaa. Köyhät tyytyvät LASOL-linjalle, huomaamatta mitään eroa aineissa... ;-) - KUDEUS
Ei kannata tankata sitä paskaa!!! Viina on tehty juotavaksi eikä polttoaineeksi joillekkin puunhallajille. Minä jos haluan 95E niin käyn itä-naapurissa mutta pääsääntöisesti tankkaan aina 98E. PASKEMPAAKUINKRAPULAPASKA sanon minä!!!!!
- heh heh heh
voi kuule kun siinä 98E:kin on sitä viinaa, yritä nyt vain sopeutua tilanteeseen.
- älli tälli
Pitää kuule ostaa Dacia, tuo idän ihme siihen kun käy E85 litkukin!
Olisit vaan ajellut 98E:llä.
No oodimiehet on oodimiehiä. - Kilin kolin kymppi
E10 sisältää 10 % etanolia. Tuo etanoli tekee sen, että se voi irrottaa karstaa jota kertyy moottorin palotilaan ajettaessa paljon hitailla suomalaisilla perustaajamanopeuksilla. Sopiva karstakokkare sitten sopivissa olosuhteissa tekee hehkusytytyksen, eli kone alkaa kesken käyntinsä nakuttamaan ja rikkoo paikat. Nakutuksessa paineiskut ovat hyvinkin voimakkaita ja tuo sinun audisi päästämä "kolina" on luultavasti voinut alkaa nakutuksena joka sitten on rikkonut pakoventtiilin ja siitähän se sitten lähtee.
Itselläni on 99 mallin ford mondeo, joka alkoi pitämään outoa kilinää ja kitinää aina käynnistäessä yhden kerran teki mottoori myös itsenäisesti moottorijarrutuksen kaltaisen kierrosten pudotuksen, mutta jatkoi kuitenkin taukoamatta käyntiä. Vaihdoin bensiinilaadun toiseen ja ilmiö poistui. Se ehtikö vahinkoa sitten syntyä, on vaikea sanoa, Pitäisi tähystää palotilat tulpanreijän kautta, mutta ei ole tuohon vehkeitä. Enkä lähde myllyä purkamaan, kun käynti palautui. Aiemmin ei autossamme ole mitään tällaista ollut. Ja pakko on sanoa, että kun media renkuttaa koko ajan siitä, kuinka vanha autokanta Suomessa on, alkaa väkisinkin mietitytämään, onko tarkoitus tällaisilla "vihreyden nimissä" tehdyillä toimilla hajottaa ihmisten vanhempi autokanta ja pakottaa uudempaan. Ikävä kyllä kaikilla ei ole varaa ostaa uutta autoa, vaikka kävisi töissä ja tekisi extraa.- Maailma pelastuu...
""Ja pakko on sanoa, että kun media renkuttaa koko ajan siitä, kuinka vanha autokanta Suomessa on, alkaa väkisinkin mietitytämään, onko tarkoitus tällaisilla "vihreyden nimissä" tehdyillä toimilla hajottaa ihmisten vanhempi autokanta ja pakottaa uudempaan.""
Koko vanha autokanta siis uusitaan, mutta omistajien ei tarvitse tätä maksaa vaan valtiovalta kerrankin kustantaa noiden E10-bensan rikkomien tilalle uudet autot. Kyse ei lopulta ole tässä niin isosta rahasta kuitenkaan.
Jos vaikka 20% autokannastamme leviää, niin sehän on joku 200.000 ajokin verran. Jonkinlainen keskimääräinen tehdashinta suomalaislle keskiautoille on kenties 12.000 euron paikkeilla, siis kun valtio ei kerää autoveroa tässä tapauksessa.
Tosta tulee 200.000 x 12.000 = 2.4 miljardia euroa.
Valtio ottaa tänä vuonna muutenkin uutta ulkomaan velkaa 8 miljardin euron verran, joten tuo pikkusumma menee pyöristyksinä mukaan. Uutta velkaa siis 10 miljardia, uudet autot rikkoutuneiden tilalle.
Brassi-etanolia tankkiin, ja MAAILMAP PPELASTUUUU.... niinkuin oli alun perin tarkoituskin.
- Määkijä
Et oo ensimmäinen jolla Audista hajoaa kone ikään katsomatta.
Audit ovat täysiä paskoja. - 10+20
voi prkl sinne meni minun audi voi perkele onpa paha vittu osta vittu koiranspermaa tankkiin niin vittulähtee
- E5tankkaaja
Odotellaan mielenkiinnolla iltapäivälehden etusivun otsikoita, kun löytyy ENSIMÄINEN E10:n rikkoma moottori. Ihmeen hiljaista sielläpäin, kun moottoreita on "varman tiedon" mukaan hajonnut jo kymmeniä, ellei satoja....
- ST1:kin epäröi
>Odotellaan mielenkiinnolla iltapäivälehden etusivun otsikoita, kun
>löytyy ENSIMÄINEN E10:n rikkoma moottori. Ihmeen hiljaista sielläpäin,
Jos olet täysin vakuuttunut että E10-bensan käytöstä ei ole auton koneelle mitään haittaa, niin miksi tällaista uutista sitten jaksat Iltalehdestä kytätä ja odotella?
Paljon enemmän niillä on peelissä jotka *eivät usko* että E10 bensa on niin varmaa ja huoletonta käytellä kuin on kerrottu.
ST1-ketju on itse suuri bioetanolin valmistaja, 5 laitosta olemassa ja aikeena on laajentaa 15 laitokseen saakka. Silti nimenomaan ST1-ketju ilmoittaa aikeistaan lopettaa E10-polttoaineen jakelu parillakymmenellä kylmäasemallaan.
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/04/suurten_ketjujen_98-bensiini_myy_e10ta_enemman_2512975.html
Meidän kummankaan turkin tarvitsee enää odotella niitä Iltalehden otsikoita. Tai toisaalta olla varuillaan ettei vahingossa tankkaa E10 -bensaa.
Koko E10 polttoaine katoaa jakelusta syksyn aikana. Tilalle on sitten vaan keksittävä ihan muita keinoja joilla maailma pelastetaan.
- WHITEFLAG
MAUKKA ""TEKOTUKKA PEKU" VANHA KIERO POLIITIKKO LAITTAA KUULE KAIKKIIN AINEISIIN ETANOLIA. JA SUOMI PELASTUU . ULKOMAALAISET SUOMEEN JA ÄÄNESTÄÄN HYYTYY HYMY SDP KOK JA KESK
- renulisti
Renault Megane 1.6 16v polttoaineputki mureni kesken ajon. Paaliin meni.Vm. 2001 Sylki ajosta 40l bensaa pihalle 10km aikana.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Naiset miltä kiihottuminen teissä tuntuu
Kun miehellä tulee seisokki ja ja sellainen kihmelöinti sinne niin mitä naisessa köy? :)745378Haistoin ensin tuoksusi
Käännyin katsomaan oletko se todellakin sinä , otin askeleen taakse ja jähmetyin. Moikattiin naamat peruslukemilla. Tu172406- 261927
- 471638
- 121581
Miksi kohtelit minua kuin tyhmää koiraa?
Rakastin sinua mutta kohtelit huonosti. Tuntuu ala-arvoiselta. Miksi kuvittelin että joku kohtelisi minua reilusti. Hais51378- 91287
Kyllä poisto toimii
Esitin illan suussa kysymyksen, joka koska palstalla riehuvaa häirikköä ja tiedustelin, eikö sitä saa julistettua pannaa81253"Joka miekkaan tarttuu, se siihen hukkuu"..
"Joka miekkaan tarttuu, se siihen hukkuu".. Näin puhui jo aikoinaan Jeesus, kun yksi hänen opetuslapsistaan löi miekalla71219- 141183