Isoissa Volvoissa on tilastojen mukaan enemmän vikoja kuin pikku-Volvoissa. Toyotan Corollassa ja Fordin Focuksessa on tilastojen mukaan vähemmän vikoja kuin kalliissa premium-autoissa. Kaiken huipuksi noiden premium-autojen viat ovat paljon kalliimpia.
Miksi noita kalliita autoja silti sanotaan laatuautoiksi? Onko kallis hinta sitä laatua mistä ihmiset ovat valmiita maksamaan?
Miksi noita kalliita autoja silti sanotaan laatuautoiksi? Onko kallis hinta sitä laatua mistä ihmiset ovat valmiita maksamaan?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Latuauto on Honda. Toinen jo menossa, eikä yhtään vikaa ollut!
Kyllä HONDA civik sport on oman koko luokkansa
laatu auto.Itse asiassa tämä honda malli asetti
standardin näille pienille perhe autoille.Vasta nyt
toiset on ottamalla hondalta opiksi päässeet
lähelle jotain "saman kaltaista" .
Mutta jos laitetaan tiskiin 150-300 tuhatta euroo ni puhutaan
luxus laadusta,
Viattomuus on vain yksi laadun osatekijä. Muita voisivat olla esim. tuotteen sopiminen tehtäväänsä, tuotteen käyttöominaisuudet, tuotteessa käytetyt materiaalit, tuotteen turvallisuus, jälkimarkkinoinnin toimivuus jne.
Voisi esimerkiksi kysyä olisiko metrinen ratakiskon pätkä laadukas lelu 2-vuotiaalle lapselle? Sehän olisi ehdottoman kestävä, siinä olisi lelua sukupolvelta toiselle. Ei irtoavia osia joita lapsi voisi vetää henkensä. Ei rikkoutuisi eikä häviäsi, koska lapsi ei jaksaisi edes nostaa sitä lattialta. Mutta olisivatko sen käyttöominaisuudet leluna hyvä? Olisiko se innostava ja lapsen mielikuvitusta kehittävä?
Se on juurikin näin, eli laadukas tuote on sellainen joka sopii hyvin käyttötarkoitukseensa ja täyttää sille asetetut odotukset.
Jostain syystä tässä maassa ajatellaan usein auton laatua synonyyminä kestävyydelle, vaikka kestävyys on vain yksi laadun osatekijä. Ehkä autot ovat perinteisesti olleet niin kalliita ja/tai autoilijat köyhiä että oleellisinta on ollut ettei auto vain mene rikki ja aiheuta rahanmenoa?
Samaa mieltä olen molempien kanssa.
Mielestäni kyse ei ole niinkään autoilun kalleudesta, tai autoilijoiden köyhyydestä, vaan yleisestä kulttuurista. Suomessa köyhäilyn kulttuuri on yhä edelleen voimissaan. Johtuen tietysti siitä, että melko köyhiä täällä Suomessa ollaan edelleenkin ostovoimassa mitaten. Ja sehän on se mikä ratkaisee.
Rahaa ei ole mihinkään muuhun, kuin perustarpeiden tyydyttämiseen, ja usein ei ihan siihenkään.
Hondasa yhtyy nämä kaikki!
Mihin käyttätarkoitukseen ja tarpeisiin sopii paremmin sellainen auto, jossa on enemmän vikoja?
Ei varmaan mihinkään, siksi kestävyys onkin osa sitä käyttötarkoitukseen sopivuutta.
Mutta vain osa.
Sinulla on tilava Honda, kun siellä mahtuu kaikki yhtymään.
Heh! Laatu on omistajan mielessä.
Oliko parasta mihin pystyt?
ajattela vaikka näinpäin. Sulla on Lada jossa ei ole vikoja lainkaan, onko se silloin laatuauto jota myös premiumiksi joskus kutsiutaan???
Kyllä kyseessä on silloin laatuauto.
Kovin on ykstotinen käsitys laadusta, jos sillä ymmärretään vain vikojen vähyyttä.
kuka oikeasti tietää autojen viat? Ei niitä oikeita vikoja jotka korjataan korjaamolla tai joita itse korjaillaan jossain tallin perukoilla näy missään tilastoissa. Katsastus tilastot kertovat ainoastaan siitä kuinka huolettomasti ihmiset autojaan pitää ja kuinka vähät välittää tarkastuksista ennen katsastusta.
Esimerkiksi Tojota vaarit käyttävät autojaan katsastus huolloissa ja monesti kalliimpi auto on liisari joilla ainoastaan ajetaan ja huolletaan pakolliset huollot eikä paskaa välitetä pikku kolinoista ja huonoista renkaista.
Eikö se todista tätä teoriaa kun iso määrä hylsyistä johtuu kuluneista renkaista, päästöistä ja etuakseliston väljyydestä. Normi autoilija joka des vähän huolehtii autostaa ei vie autoaa kolisevana ja loppuunajetuilla renkailla katsastukseen ja huollossa katsotaan aina päästöt kohdilleen.
Tottakai kalliimmissa autoissa on enemmän vikoja kuin halvoissa paskoissa, koska niissä kalliissa on enemmän kaikkia laitteita ja ominaisuuksia.
itse myös väittäisin että "premium" on paljon käyttökokemusta ja sitä "fiilistä",
enemmänkin kuin vain pelkien vikatilastojen tutkimista.
Ihan yksinkertaisia esimerkkejä;
- vetäisi ovi reippasti kiinni a) Corolla b) Audissa
niin huomaat eron "laadussa"
-kokeile muovipintaa mistä ohjaamon osat on tehty?
Kopisee kuivasti/ ei kopise?
-katso nahkatikkauksia tai kankaan tikkauksia
jne jne monia yksityiskohtia.
Eron tuossa ovitestissä huomaa laatuvaikutelmassa ei laadussa. 30x30cm lätkä raskasmattoa ovipeltiin sisäpuolelle ja auto kuin auto muuttu laatuvaikutelmaltaan ovitestissä luxuspeliksi.
Muovipinnat on myös osa laatuvaikutelmaa.
Melkein kaikki laatuvaikutelma-asiat on halpoja tai kohtuu hintaisia kikkoja. Sääli että autovalmistajat tekevät noilla niin suuren eron eri mallien välille. Hintaeroa erilaisilla muovipinnoilla ei ole, eikä hienostunut muotoilu tai värit maksa sen enempää.
Sama juttuhan se on monien muidenkin hyödykkeiden kanssa. karsimalla asioita saadaan eri hintaisia lopputuotteita vaikkei varsinaisissa tekokuluissa eroa olisikaan. TÄmä tapa myy paremmin kuin jos tehtaalla olisi vain pari erikokoista mallia.
Kyllä hienostunut ja viimeistelty sisusta autossa on se mikä itseä puhuttelee. Esmes Audin kardemummabeige sisusta A4ssä on tyrmäävän upea eikä maksa kuin muutaman satasen lisää. Siinä tulee hyvin esille kuinka nappiin menneellä värivalinnalla auto muuttuu aivan toiseksi. Audi vaan muista syistä oikein miellytä.
Vastaava väritys voisi hyvin olla Corollassa tai Huyndaissa ja toisi se niihin yhtä hyvän säväyksen kuin Audiinkin. Miksi sitten perusautoihin ei saa kuin mustaa sisustaa tai Saksalaisten pereinteistä oksettavan harmaata. Volkkareihin ja Sokotiin saa beigen ihan perusmalleihinkin mutta jos vertaa niiden sävyä tuohon Audin kardemummaan niin noita perusautojen beigejä voisi kai luonnehtia soveltuviksi lähinnä sirkukseen. Kyse ei ole osaamisesta eikä rahasta. Mistä sitten?
AutoPelle hei, ei se nyt ihan noin yksinkertaista ole taitaa olla vaan niin ettei tuo rahan paska riitä kunnollisen auton ostoon. Käy edes koeajamassa ns. permpi auto niin kyllä sen huomaat.
hei Autopelle, jos asia noin yksinkertainen olisi niin miksi ihmeessä
corolla peltiovi rämähtää ja muoviosat helähtää kun oven paiskaa kiinni?
Miksei ne oo laittanut sitä "raskasmattoa sinne?
Tai miksi korean hundain kojelauta on sellainen helistin että se
rämisee jo uutena?
Miksei ne oo laittanut "kikkaa" kuten Audi?
Ajappa peräkkäin Hyundai ix35 ja perään Audi Q5
niin huomaat TODELLISEN ERON
Ranskis autoitoista jos pysyy erillään niin kaikki muut merkit on tasalaatua: raha ratkaisee: paitsi ranskiksissa: ne on yhtä paskoja joka rahalla, mutta senhän amaatti miehet tietää
Laatuautolla tarkoitetaan Toyotaa.
Itse näkisin että LAATUAUTO on kokonaisuus. Alfa Romeot on perinteisesti ollut hyvän näköisiä, mutta valitettavasti pikku viat ja kestävyys on vaivannut. Hondat on ollut kyllä kohtuullisen kestäviä, mutta materiaalit, ulkonäkö sekä tietty laadukkuus ja jämäkkyys puuttuu. Merkki ja Imago vaikuttaa oleellisesti. Se nyt vaan on niin että MB, BMW ja Audi omaavat mahtavan imagon. Kukaan tuskin väittää etteikö 90-luvulla Mercedes Benz ruostunut. Silti Imago ja muu menestys antaa anteeksi.
Se onko se yleisesti ostajien mieleen ja myykö merkki ja malli (tietysti hinta rajoittaa) määrää onko malli osoittautunut hyväksi. Myös se miten autoa markkinoidaan ja mille kohde yleisölle vaikuttaa. Maailman parantaja Priuksesta ei saa tekemälläkään laatuautoa vaikka kestäisivätkin. 80- luvun keskiverto laatikotkin ovat kauniinpia. Kun taas Lexus josta on myös hintavia Hybridejä ovat maasturia lukuunottamatta kauniita autoja laadukkailla varusteilla ja oikeasti hyvällä ajotuntumalla.
Laatuauton muodostaa siis, ulkonäkö, materiaalit, hinta, merkin imago, auton ja merkin markkinointi kohde, kestävyys sekä ajotuntuma.
Volvo nyt ei ainakaan sitä ole. Pienimunaisille kaahareille tehty jotka luulevat Mondeon koreammissa kuorissa olevan raketti.
tilastollisesti ja käytännössä ei yhtään mitään!
http://www.mikseri.net/artists/?id=101176
helppo vastaus: laatuauto on parempi auto kuin tavisauto ja tähän ei lasketa mitään katsastustilastojen hylsyjä.
Se on niin, että laadun vastakohta on toyotan rimpula....
No eihän noista mikään ole laatuauto ihan tavallisia kulkineita,sitten kun mennään tutkimaan vaikkapa jotain 300t e maksavia mb 600,bentley ja maybach niin silloin huomaa että oikea laatuauto on tehty aivan eri materiaaleista ja osittain käsityönä sellainen on oikea laatuauto.