Miksi ei kerrota kaikkea 10 bensasta?

ihan ekaks,mistä tiedät paljonko sitä etanolia on ollut tankkaamissasi polttoaineissa ? sitä kun ei tiedä edes huoltoaseman pitäjä.

Kumma kun aikaisempi 5%:n etanoliblandis ei aiheuttanut närää. Oma kosla lähti e10:llä kovallakin pakkasella aivan normaalisti käyntiin. Mitään sahaamista ei ollut havaittavissa, vaan aina tärähti kertalaakista pyörimään. Kulutus saattaa olla kovempi, mutta se voi johtua myös lukuisista kylmäkäynnistyksistä. Vertailun vuoksi voisi toki kokeilla välillä 98:ia.

Joku e85 on taas asia erikseen. Siinä ei liene höyrystyminen riittävää kunnon pakkasella.

Olipa asiallinen kirjoitus. Itse ihmettelen, kun kerrotaan nyt kerättävän kokemuksia tästä bensiinistä. Eiköhän olisi ollut aiheellisempaa kerätä niitä kokemuksia lämpimämmissä maissa. Suomen kylmät talviolosuhteet asettavat taatusti eri lähtökohdat verrattuna lämpimämpiin maihin.

Hetkinen;

"Kymppibensaa käytettäessä moottoriöljy pilaantuu nopeammin. Nyt jopa 30 tuhannen ölynvaihtovälit lyhenevät 10 tuhanteen. Mikähän automerkki tunnustaa tuon tosiasian ensimmäisenä? Eli 4 litran sijasta öljyä kuluukin 12 litraa. Onko tämä vihreä vaihtoehto?"

- mihin tämä väite perustuu, näytä faktaa!
Missä tutkimuksessa on näin kerrottu?

Varmaan joku toinen on lukenut samoja faktoja ja voinee linkittää Sinulle lisätietoa. Asia on yleisesti tiedossa asian harrastajien parissa.

Aivan viimeinen lukemani tieto on HS:n tämänpäiväisesä numerossa autoliitteen FAKTA - palstalla otsikon "Vihreämpi vaihtoehto" alla. Suora lainnaus:
"Etanolin korkean höyrystystymislämpötilan ja heikon voitelukyvyn vuoksi flexifuel-autoissa on lyhyempi öljynvaihtoväli"

Etanolia käytettäessä öljynvaihtoväliksi riittää sama kuin E85:llakin. Mutta kun käytetään bensiiniä missä on vain 10% etanolia niin silloin öljynvaihtoväli on sama kuin aikaisemmin E5:lla.

On liian aikaista puhua mistään moottorivaurioista, ollaan juuri samassa tiedottamisessa kun auton moottoriin vaihdettaisiin jonkun toisen auton vanhat öljyt, ajettaisiin joku tuhat kilometriä ja kehuttaisiin, ettei mitään eroa entisiin. Tämäkin E 10 ongelmat tulee sille vasta vuoden kahden kuluttua, ja silloin ollaan pahasti myöhässä.

Moottorivaurioista en tiedä, mutta oma ei käynnisty uudella E10 bensalla läheskään aina. En sitten tiedä mikä siinä litkussa aiheuttaa sen?

Ja onpahan tuo uusi E10 aiheuttanut jo eronkin:

http://www.iltasanomat.fi/autot/E10-bensiini aiheutti eron - tyttö jätti poikaystävänsä/art-1288379661449.html

Sulla on aikapitkälti huuhaata ja kohunhakuista kirjoitusta. Brasiliassa tuota etanolia on käytetty yli 30 vuotta polttoaineena ja jos siellä moottorit hajoaisivat, olisi tuosta varmaankin luovuttu.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel_in_Brazil#Prices_and_effect_on_oil_consumption

Joku selityshän sulla tähänkin on, miksei tuota voi verrata mitenkään Suomen, jopa huikeaan 10% etanoolimäärän käyttöön polttoaineessa.

Heti aluksi toteaisin, että kuinka moni Teistä on käynyt Brasiliassa ja omin silmin todennut, millaisella kalustolla siellä liikutaan?

Kysellään faktoja ja linkkejä, ei kelpaa maailman moottoriteknologian asiantuntijoiden kenties kärkinimen, BMW:n moottoriteknologiasta vastaavan insinöörin lausunnot.

Miksi ei tunnusteta, että kysymyksessä on täysin poliittinen ja jossain määrin energiapoliittinen asia. Se nyt kuitenkin on nähty, että pieleen meni. Vaikutukset ovat päinvastaiset, mitä oletettiin.

Se, kestääkö yleisesti koneet 400 tuhatta vai jääkö 300 tai 200 tuhanteen, jää nähtäväksi.

Käyköhän tässäkin asiassa samoin kuin jätevesilaissa, että kaiken vouhotuksen jälkeen järki voittaa. Esim. otetaan käyttöön talvilaatu, jossa palataan 5 %:n etanolimäärään.

Palataan 0 etanoli määrään jos järki voittaa. Polttoaineetta riittää sadoiksi vuosiksi. Poltoaineiden tuotanto tekniikka ja logistiikka osataan hioa huippuunsa. eikä aineesta tarvitse jatkossa puolta levittää venäjän taigalle tai afrikan viidakoihin niin kuin nykyään tehdään. Venäjällä on kyky moninkertaistaa öljyn tuotanto pelkästään tehostamlla prosesseja.

Amerikalainen vilja kuuluu ihmisten suihin eikä polttoaineeks ja Brasialian palavat sokeriruokopellot nokisine orjineen tulee saattaa maailman tietoisuuteen.

Vaaleissa vihret ja heidän mieliset helvetiin eduskunnasta.
Mitä vahinko vielä tekisivätkään! Samaten hiuslisäkepappa!

Meinaat vai, ettei Pekkarisella ole hiuslisäkettä?

alkoholi liottaa myös likaa, mutta noin äkkiseltään ajateltuna se myös liottaa öljyä pois sylinterien seinämiltä ja muualtakin, jolloin kylmäkäynnistys tapahtuu luulltavammin huonolla voitelulla

Jos auto hajoaa E10 takia niin saa päätyäkkin kierrätykseen, laadukkaat vanhat autot kestää ja toimii moitteetta.Huonolaatuisten autojen kuuluukin poistua markkinoilta.

E10 on alkusoittoa ja pian nähdään E20 ja E30, maalaisjuntit vaan haraa periaatteesta vastaan.