Uusien kaasuttimien hinnat järkyttävät, yksi kaasutin autoon voi maksaa peräti yli 600 euroa. Johtuu varmaan siitä, että kaasutinautot ovat harvinaisia nykypäivänä? Siitäkin myös, että kaasutinvalmistajia on vähemmän? Tuossa rupeaa miettimään, että laittaako johonkin kaasuttimen 600 euroa? Ennemmin sitä ostaa vaikka vanhan toimivan kaasuttimen ja tekee siihen vaikka sitten täyshuollon?
Tosin kyllähän edelleen pienkoneet (sahat, ruohonleikkurit ym.) käyttävät kaasuttimia vielä aika yleisesti. Samoin moottoripyörissä näkyy edelleenkin kaasuttimia, vaikka osa on jo ruiskupelejä, samoin mopoissa ja veneiden perämoottoreissa. Myös moottorikelkat yms.
Tosin kyllähän edelleen pienkoneet (sahat, ruohonleikkurit ym.) käyttävät kaasuttimia vielä aika yleisesti. Samoin moottoripyörissä näkyy edelleenkin kaasuttimia, vaikka osa on jo ruiskupelejä, samoin mopoissa ja veneiden perämoottoreissa. Myös moottorikelkat yms.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuohan on vielä halpa. Uteliaisuuttani kysyin aikoinaan. Ihan tavallisen perheauton kaasutin olisi maksanut markka-aikaan yli 9000mk. Kyseisessä kaasuttimessa tosin oli paljon sähköisiä ja pneumaattisia toimintoja. Onneksi ei tarvinnut koskaan uusia sitä kaasutinta kokonaan. Joitakin alipainesäätimiä vain tarvitsi 500000km:n matkalla. Toimiessaan toimi kylmänäkin sivistyneemmin kuin Toyotan Corollan ruiskutusjärjestelmä 2000-luvulla ja sillä varustetut autot olivat aikansa ylivoimaisesti taloudellisimpia kokoluokissaan.
Kaasuttimet ovat toiminnaltaan esihistoriallisia laitteita, miksi niitä pitäisi kunnostaa tai ostaa uusia?
Katsopa uusin Tuulilasi ja käytetyn Fiat Marean vm. 2000 kestotesti, airbagin ohjausyksikkö hajosi ja uuden osan kustannukset suunnilleen samaa luokkaa kaasarisi kanssa. Olipa uusi tai vanha auto niin harvemmin menevät osat on kalliita.
B-mallin Asconaan maksoi Varajet kaasutin aikanaan 8000 markkaa. Puolet auton arvosta!
Siis neljän tonnin ooppeliin!
Kaasutin ei ole kallis, myyntikatteet ovat kohtuuttomat. Tehdas tekee kaasuttimen kympillä tai kahdella. Tehdas myy kaasuttimen kiinalaiselle tukkurille. Tukkuri kertoo hinnan kahdella. Keskieuroopassa on toinen tukkuri. Keskieuroopan tukkuri kertoo hinnan kahdella. Suomen tukkuri kertoo hinnan kahdella. Varaosaliike kertoo hinnan kahdella. Näin päästään 600 euroon. Vertailun vuoksi uusi kaasutin automaattiryyppyineen ja muine tykötarpeineen kiinan skootteriin maksaa 39 euroa suomesta ostettuna.
Lohdutuksena sinulle, mainitsemasi moottoripyörän kaasutin (Suzuki GSF 600 mk1), 550€. Kappale. Niitä on neljä siinä vierekkäin.
Tarkastellaan kaasutinta hieman. Sehän on silumiinista valettu ja koneistettu kikkare. Muutama oikein mitoitettu messinkisuutin, putki ja läppä sekä jotain muuta pikkuhienoutta jotka aiheuttavat paine-erot ja pisaroitumiset oikeaan aikaan oikeaan paikkaan.
Jos et ole onnistunut sitä vanhaa todella sössimään korjauskelvottomaan kuntoon, on vanhan kunnostus suositeltavaa. Ilmaiseksi sekään ei synny ja aikaa voi hetki vierähtää kun ennenkuin koneistaja ehtii läppäakselin helat sorvata. Mutta yrittää kannattaa. Ja ultraäänipesuri on peli yli kylien näissä hommissa myös.
Oletko koskaan kuullut autopurkaamoista. Niistä saa ihan toimivia osia, mitkä ovat vaan vähän kuluneita.
No onneksi saat vielä kaasuttimen jostain, yritäppä löytää sellainen vaikka Ladan katalysaattorimalliin...
Kyseessä on vähän harvinaisempi kapistus, eli Opel Commodore. Siihen ei varmaan kaikkein yleisimmät ja pienimmät kaasarit käy?
Opeliin luulis ny saavan ns korvaus kaasarin,esim veber(samal saattaa kulku puoli parantua)kun lienee harraste auto??Ja tuon ikäisiähän kai ei edes pakokaasu mitata*?*?Eli mikä vaan minkä imusarjaan saa ruuvattua toimimaan kevannee.Ehkä jenkki edelbrok ym kaasarit pienel sovittelulJos sun komentaja on siisti,lienee hinnan väärti pitää se kunnos kun sen arvo vaan nousee
Eli sulla puuttuu siitä commodoresta kaasutin kokonaan? Ilmeisesti näin se on pääteltävä kun et pohdi vanhan kunnostamista...
Commodorea tehtiin vuodesta 1968 eteenpäin erilaisilla moottorikokoonpanoilla joissa oli erilaisia kaasuttimia, mistä me voimme tietää mikä kaasutin voisi autoosi käydä, näillä tiedoilla...
Voithan toki viikon päästä pudottaa taas jonkun lisätiedon, vaikkapa sen, onko autossa oikean vaiko vasemmanpuoleinen ohjaus, tai onko penkeissä kangasta vaiko nahkaa. Näin voimme arvailla taas lisää mikä kaasutin autossasi voisi olla.
mielummin kannattaa kysellä tuolta
http://www.opel6070club.com/