tuli tässä kehitettyä omien, tuttujen ja täällä nähtyjen kirjoitusten perusteella sellainen teoria että vikaherkkyys ilmenee todellisuudessa seuraavasti:
1) viat tuntuvat selvästi keskittyvän ns. maanantaikappaleisiin. Ts. autoyksilössä joko ei ole mitään mainittavaa vikaa tai sitten niitä on jatkuvasti.
2) vikaherkkyys ja "laatu" tarkoittaa todellisuudessa vain sitä että näitä maanantaikappaleita on jollain merkillä (huomattavasti) enemmän kuin toisella.
Jos katsotaan vaikka jotain ADAC:in vikatilastoa niin ero näyttävät vakuuttavilta: jossain autossa voi olla 5-10 kertainen vikaherkkyys toiseen nähden mutta tilasto ei kuitenkaan kerro miten usein sama autoyksilö päätyy tilastoihin.
Absoluuttisessa mielessä tilanne olisi sellainen että jos vaikkapa Toyota tekee 2% maanantaikappaleita niin esim. Fiatilla niitä onkin 10-15%. Mutta lopputuloksena Fiatinkin ostajalla on 85% todennäköisyys saada auto joka on ihan yhtä luotettava kuin Toyota ja toisaalta tojotan ostajallakin on pieni mahdollisuus ostaa Fiat.
Tässä ei tietenkään oteta huomioon tyyppivikoja jotka ilmenevät kaikissa yksilöissä ja esim. ruostumista joka ei nyt sentään jätä tielle mutta joka on yllättävän paha ongelma jopa uusissa "laatuautoissa" jopa 3v ikäisissä erittäin hyvämaineisissa merkeissä alkaa näkyä ihan selviä ruostevaurioita.
Auton maineella tuntuu kuitenkin olevan ihmeellinen vaikutus. Jos joku kertoo ajaneensa vaikka italialaisella tai ranskalaisella autolla yli 200tkm ilman ongelmia niin tätä yritetään välittömästi vähätellä tai kiistää.
Ja vastaavasti MB:n, Audin tai Toyotan omistaja joka kertoo käyneensä useasti korjaamolla erilaisten ongelmien takia saa palstalaiset lähes raivon valtaan ja aikaiseksi uskomattoman threadin jossa kirjoittajaa syytetään suunnilleen valehtelijaksi koska kaikkihan "tietävät" ettei ko. merkin autossa voi olla mitään vikaa.
1) viat tuntuvat selvästi keskittyvän ns. maanantaikappaleisiin. Ts. autoyksilössä joko ei ole mitään mainittavaa vikaa tai sitten niitä on jatkuvasti.
2) vikaherkkyys ja "laatu" tarkoittaa todellisuudessa vain sitä että näitä maanantaikappaleita on jollain merkillä (huomattavasti) enemmän kuin toisella.
Jos katsotaan vaikka jotain ADAC:in vikatilastoa niin ero näyttävät vakuuttavilta: jossain autossa voi olla 5-10 kertainen vikaherkkyys toiseen nähden mutta tilasto ei kuitenkaan kerro miten usein sama autoyksilö päätyy tilastoihin.
Absoluuttisessa mielessä tilanne olisi sellainen että jos vaikkapa Toyota tekee 2% maanantaikappaleita niin esim. Fiatilla niitä onkin 10-15%. Mutta lopputuloksena Fiatinkin ostajalla on 85% todennäköisyys saada auto joka on ihan yhtä luotettava kuin Toyota ja toisaalta tojotan ostajallakin on pieni mahdollisuus ostaa Fiat.
Tässä ei tietenkään oteta huomioon tyyppivikoja jotka ilmenevät kaikissa yksilöissä ja esim. ruostumista joka ei nyt sentään jätä tielle mutta joka on yllättävän paha ongelma jopa uusissa "laatuautoissa" jopa 3v ikäisissä erittäin hyvämaineisissa merkeissä alkaa näkyä ihan selviä ruostevaurioita.
Auton maineella tuntuu kuitenkin olevan ihmeellinen vaikutus. Jos joku kertoo ajaneensa vaikka italialaisella tai ranskalaisella autolla yli 200tkm ilman ongelmia niin tätä yritetään välittömästi vähätellä tai kiistää.
Ja vastaavasti MB:n, Audin tai Toyotan omistaja joka kertoo käyneensä useasti korjaamolla erilaisten ongelmien takia saa palstalaiset lähes raivon valtaan ja aikaiseksi uskomattoman threadin jossa kirjoittajaa syytetään suunnilleen valehtelijaksi koska kaikkihan "tietävät" ettei ko. merkin autossa voi olla mitään vikaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jep. Itselläni on Mazda 323 vm-92, ajettu n. 190 tkm. Ei vikoja, ainoastaan normaalihuollot, jarrupaloja ja pakoputkistoa, ei muuta.
Tuttuni haukkuu autoani kurjaksi riisikupiksi, naureskelee ja pilkkaa, ja etenkin nauttii autoni haukkumisesta muiden läsnäollessa.
Itsellään on ollut käytettyjä diiselmersuja. Edellinen ruostui käsiin ja korjautteli autoaan jatkuvasti (liki 500 tkm lasissa joten ei ihme), nyt tässä toisessa hajosi sylinterikansi, ja perä ulisee. Silti hän hammasta purren korjauttaa, maksaa ja edelleen kovaäänisesti kehoa retostaa "autojen kuninkaasta".
Itse tankkaan vain Masani ja jatkan hymyillen ajoani...
Tämä vähään tyytyväisten joukko on koko ajan pienenemässä. Elämä on yksinkertaisesti paljon mukavampaa kun tyytyy vähään. Ja nauttii siitäkin hymyillen...
Jos uuden automallin nokalla on tunnettu laatuauton merkki oli malli mikä kauppakassi tahansa,on ennakko odotukset auton laitteiden toimivuudesta hyviä sen voi lukea autolehtien toimittajien lausunnoistakin koska olihan ne ennenkin hyviä autoja osanneet tehdä, mihin taito olisi muuttunut kehityksen myötä.Myös jos on ollut jollain automerkillä aiemmin huonoja kokonaisuuksia oletetaan myös että uudet mallit ovat myös samanlaisia paskoja.
hämmästyttävää lukea esim. TM:n vertailuja ja koeajoja. Tässä pari esimerkkiä viime numeroista:
automerkin xxx farmarin koejaossa valitettiin pitkään ja hartaasti miten typerästi takapuskuri on suunniteltu. Jos "kaukalon" muodostavan takapuskurin päälle jäätyy muutaman sentin kerros lunta, ei takaluukku aukea.
Ihan oikein muuten mutta kun *täsmälleen* samanlainen rakenne on kaikissa muissakin ko. luokan farmareissa mutta muista ei valiteta mitään ja itse asiassa erään saksalaisen laatumerkin omistava tuttu kirosi talvella juuri tätä ongelmaa vaikka TM:ssähän ei tämän merkin kohdalla uskalleta sanoa mitään...
Toinen omituinen juttu on vertailutesteissä harrastettava estoton hehkutus parista ihan "tavallisesta" käyttöautomerkista ja näiden osien erinomaisesta laadusta ja sovituksesta.
Itse kun käy koeajamassa ennakkoluulottomasti samoja autoja ei havaitse jälkeäkään tällaisesta: osat ovat ihan samaa halpaa muovia/kangasta kuin muissakin saman luokan autoissa eivätkä ne saumat ole sen suoremmassa tai pienempiä kuin kilpailijoisakaan.
Samanlainen asenne vaikuttaa myös omistajien korvien välissä: jos vaikka Golfista/Passatista tai Corolla/Avensiksesta moottori leikkaisi kiini, vaihdelaatikosta menisi laakerit, etupään helat kuluisivat 30tkm matkalla ja maalipinta hilseilisi, hehkuttaisivat omistajat ja TM:n kestotesti kuitenkin miten *erinomaisen* laadukas auto on ja miten hienosti merkkihuolto korjasi viat eikä sen vara-auton puute 3kk kestävien korjausten aikana haitannut ollenkaan...
...katkera citikkakuski tilittämässä?
oli. Ennen itsekkin luin TM:ää kuin raamattua, mutta nyt kun on kertynyt kokemusta eri automerkeistä ja -malleista, niin välillä nuo TM:n toimittajien jutut naurattavat. Täytyy vaan huomioida että nämä jutut ovat lähinnä mielipiteitä/makuasioita. Kannattaa itse tutustua useampiin merkkeihin ja miettä omia kriteeritä auton valintaan. Tosiasia on se, että autot ovat huimasti kehittyneet tämän 20 vuoden aikana, kun itse olen autoillut.
Tässä vuosien mittaan olen tullut siihen tulokseen, että huonoja autoja ei olekaan.
On erilaisia autoja, erilaisia tarpeita ja erilaisia ihmisiä. Toisen huono on toiselle paras mahdollinen. Pitää vaan ostaessa koittaa läytää itselle sopivin, muiden käsityksille voi viitata kintaalla.
Koskee sekä uusia että käytettyjä.
1) viat tuntuvat selvästi keskittyvän ns. maanantaikappaleisiin. Ts. autoyksilössä joko ei ole mitään mainittavaa vikaa tai sitten niitä on jatkuvasti.
--------------------------------------
Tai sitten toiset valehtelee,osalla on kumman lyhyt muisti.
Kumma kun täälläkin jotkut kehuu et on ajaneet 200,000km omalla ja mitään ei ole tarvinnut korjata,ja seuraavaksi selostetaan 30,000km välein esiintyviä tyyppivikoja ja niiden korjaamisia sekä kustannuksia.
Ja se maanantai,osa tehtaista vaan käyttää huonompi laatuisia osia ja kyllä ne hajoaa sit ennemmin tai myöhemmin,törkeintä et osa valmistajista ei korjaa edes selviä tyyppivikoja.
Mut kyllä se siitä,muutama iso merkki vielä kaatuu,Fiat ja Ford on ensimmäiset,autot susia ja talous kuralla,luottoluokitus roskalainaluokassa molemmilla!
Niin taitaa tuo mitsubitsikin olla aika katoavaa kansanperinnettä, konkkaan kovaa vauhtia menossa.
...roskalainaluokkaa.