Jos parhaalla merkkirenkaalla auto juuri ja juuri pysähtyy ennen estettä, huonolla renkaalla törmää esteeseen max n. 20 - 30 km/h:n nopeudella. Se ei ole paljon eikä tule vammoja ainakaan nykyautossa. Tietysti peltiä menee kasaan tai jalankulkija jää alle.
Jos parhaalla merkkirenkaalla törmää esteeseen niin suurella nopeudella, että juuri ja juuri jää eloon 4-raajahalvaantuneena kasvina, huonolla renkaalla törmää sen verran kovempaa, että henki lähtee. Tietysti tulos on molemmilla renkailla sama, jos ei ehdi ollenkaan jarruttamaan.
Jos paras merkkirengas on kallis, ajaa moni sen sileämmäksi kuin halvemman renkaan. Vesi- ja sohjoliirtovaara kasvaa selvästi.
Aika monimutkaista?
Jos parhaalla merkkirenkaalla törmää esteeseen niin suurella nopeudella, että juuri ja juuri jää eloon 4-raajahalvaantuneena kasvina, huonolla renkaalla törmää sen verran kovempaa, että henki lähtee. Tietysti tulos on molemmilla renkailla sama, jos ei ehdi ollenkaan jarruttamaan.
Jos paras merkkirengas on kallis, ajaa moni sen sileämmäksi kuin halvemman renkaan. Vesi- ja sohjoliirtovaara kasvaa selvästi.
Aika monimutkaista?
Vastaukset 5
Vanhimmat
kaikkien ei kannata alkaa miettimään noin monimutkasia asioita. Veikkaampa että juuri kalliimmilla renkailla ajavat vaihtavat renkaat ajoissa.
Ajattele positiivisesti: Hyvillä renkailla jarruttava välttää peräänajon ja/tai saa perässä tulevan (huonompirenkaisen auton) konttinsa.
Valitsen hyvät renkaat siksi koska kontaktitilanteissa haluan välttää ajamasta toisen perään ja joutumisen maksumieheksi
Oletko Kuopiosta ?
Paljon tärkeämpää kuin renkaan merkin tai hinnan vahtiminen on se, miten paljon päivitystä korviesi välissä oleva massa tarvitsee.
Minua eivät ole koskaan kiperissä tilanteissa pelastaneet renkaat, vaan se auton käsittelyn tietämys ja kyky, minkä saa vain ja ainoastaan harjoittelemalla jossakin suljetulla alueella erilaisia väistö tai jarrutus tilanteita.
Kyllähän mää itte tilanteet hallitsen, etten kenenkään takaluukkuun mee kurkkimaan, mutta parempi, ettei omilla renkailla niin äkisti pysähdy, että noi törpöt on heti takaluukussa kii.
Tää on kokonaistaloudellinen ratkaisu.
Itse asiassa ei. Kaikki suomessa myytävät renkaat ovat pidoltaan riittävän hyvät (lukuunottamatta yksiä noksun nastarenkaita, joilla kerran ei pysynyt auto paikallaan pienessä ylämäessä).
Pitoa tärkeämpää onkin kolme asiaa
1. Tuntuma tiehen
2. Hinta / kilometri
3. Ympäristön kuormitus
Kaksi ensimmäistä kohtaa ovat varmaan selvät. Kolmas taas on hankalampi. Suomalainen minäminäautoilija ei ole kovinkaan kiinnostunut siitä, miten hänen rengasvalintansa vaikuttaa kokonaisuuten, mutta rengas joka kuluttaa tiestöä vähän on parempi, kunhan niitä käyttää tarpeeksi moni. Siinä säästyy niin verorahoja, kuin ihmishenkiäkin, kun tiet pysyvät pidempään parempina.
...mitään ropisevaa kansanryhmää sen enempää osoittelematta...