Nykyään kolareita sattuu niin paljon, että esim. paikallisradiot saavat kolareiden johdosta niin paljon viihdyttävää mateliaalia jo ihan pelkästään kehäkolmosen sisäpuolelta, että voivat täyttää merkittävän osan viihdeohjelmien ohjelma-ajasta kolareita hehkuttamalla. Tämä on myös merkittävä tulonlähde radioille tekstiviestien yms. johdosta, siksi kolareita ei pidä väheksyä.
Lukemalla näitä kirjoituksia täällä aukeaa todellisuus nopeasti. Yleinen käsitys tai tulkinta täällä näyttää olevan esim. se, että kun renkaan ja tien kitkakerroin toisella renkaalla on 7,9 ja toisella 8,0 on jälkimmäinen rengas todellinen testivoittaja, joilla ajamalla saa kääntää selkänojan pitkäksi, laittaa soittimen täysille ja säätää säätimet kaakkoon ja eikun menoksi...
On se kumma jos henkilöautolla tulee ongelmia kesäkelillä jos renkaiden kitkakerroin yltää yli 7.
Googletin väitteeni tueksi vähän rekvisiittaa. Valitsin ensimmäisen listassa olevan asiakirjan:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920246
Em. asikirjasta näkee, että tiellä liikkuu ajoneuvoja, jotka yltävät vain 4,5 m/s2 hidastuvuuteen. Ja hyvin menee. Ainoastaan henkilöautoilla kitka ja luokkaa 8 m/s2 hidastuvuus on suuri ongelma, jonka johdosta rengastestejä koulataan ja etsitään sitä kitkakertoimen viimeistä desimaalia jotta voidaan ajaa lujaa...
Lukemalla näitä kirjoituksia täällä aukeaa todellisuus nopeasti. Yleinen käsitys tai tulkinta täällä näyttää olevan esim. se, että kun renkaan ja tien kitkakerroin toisella renkaalla on 7,9 ja toisella 8,0 on jälkimmäinen rengas todellinen testivoittaja, joilla ajamalla saa kääntää selkänojan pitkäksi, laittaa soittimen täysille ja säätää säätimet kaakkoon ja eikun menoksi...
On se kumma jos henkilöautolla tulee ongelmia kesäkelillä jos renkaiden kitkakerroin yltää yli 7.
Googletin väitteeni tueksi vähän rekvisiittaa. Valitsin ensimmäisen listassa olevan asiakirjan:
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920246
Em. asikirjasta näkee, että tiellä liikkuu ajoneuvoja, jotka yltävät vain 4,5 m/s2 hidastuvuuteen. Ja hyvin menee. Ainoastaan henkilöautoilla kitka ja luokkaa 8 m/s2 hidastuvuus on suuri ongelma, jonka johdosta rengastestejä koulataan ja etsitään sitä kitkakertoimen viimeistä desimaalia jotta voidaan ajaa lujaa...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kyllähän sillä viimeisellä desimaalillakin voi hieman lujempaa ajaa ja tehdä vähän jyrkemmän kaarronkin. Sadan kilometrin tuntinopeudesta hidastuvuuksilla 7,9 ja 8,0 jarrutusmatkan ero on noin 1,5 metriä. Se tarkoittaa, että huonommilla renkailla vauhtia on vielä 15 km/h, siinä kohdassa mihin paremmilla olisi jo pysähdytty. Toivottavasti kukaan ei kuitenkaan kuvittele, että niillä paremmilla renkailla voi satasen sijasta ajaa 115 km/h.