tulli, maaliskuun taulukot

Ei ole jarkevaa tasoa ennenkuin autoverot hankintahinnasta ovat kokonaan poissa.
Punto!

taysijarkinen kirjoitti:

Ei ole jarkevaa tasoa ennenkuin autoverot hankintahinnasta ovat kokonaan poissa.
Punto!

Osta ja maksa Arkadialle niin saat mitä haluat.
Kremlissä täytyi olla puolueen suosiossa jotta
sai mossen ostoluvan missä ei ollut kylläkään veroja vain odotusarvoa.
Nl romahti mahdottomuuteensa sotakoneiden kanssa kun niitä ei voinut verottaa mutta täällä senkun herrat porskutta kun pöffelit haluaa autoja,bensaa,viinaa,tupakkia,omistusasumista ynnä muuta mitä nyt tarvitaan tai ei. mutta sitäkautta Kuituset,vanhaset,Lipposet,Itälät elää ja muutama satatuhatta siivellä.
Ostolakosta ja maksusulusta ei tietoakaan hyvinvointivaltiossa.
Hajoita ja hallitse toimii hienosti vaikka poliittinen eliitti puhaltaa yhteen hiileen pirullinen virne kasvoilla ja valtion auto kuskeineen pihalla jos vaikka tarvitsisi lähteä Kallioon valehtelemaan hyvinvoinnista ja solidarisuudesta.
Mihin nyt joudutaan kun autonkuljetuslaiva upposi
käytettyine japseineen ja uusine Huyundaineen.
Mikä matkatoimisto oli järjestänyt autonostomatkan Koreaan,ettei vaan autokauppiaat
ryhmämatkaa tuoden tullessaan uusia japsi suomiautoja....

taysijarkinen kirjoitti:

Ei ole jarkevaa tasoa ennenkuin autoverot hankintahinnasta ovat kokonaan poissa.
Punto!

Ei veroja voi noin vain poistaa, katsotaan liikaa Saksan suuntaan , siellä tilanne ihan toinen, kun autoteollisuus niin suurta, täytyy olla kiihottajat, jotka kierrättävät uuden veroisia autoja

Täysin järjetöntä ,kun parin vuoden vanha auto jo ollaan vaihtamassa, ei edes sataatuhatta ajettu, ja pahimillaan yli puolet jo hinnasta häipynyt, maksaa se sekin käyttäjille, vielä lisänä suuremmet käyttömaksut, tiemaksujakin jo jossain jne.,

Tämä olisi Suomalaisten kannalta paras malli joka nyt on, palvelee laajaa auton käyttäjäkuntaa tasapuolisemmin, ja koska meillä tilaa , huono kenenkään sanoa että olisimme ahdingossa kuten Tokiossa, jossa päästöt tärkeimpiä,

ja pikkuhiljaa mm.,katysaattorit yleistyvät kannan uusiutuessa, helppo kaava, joka ajelee uudemmalla , valmiutta maksaa enemmän, kuin toinen malli olisi, ajelisi muiden kustannuksella

täysijärkinen kirjoitti:

Ei veroja voi noin vain poistaa, katsotaan liikaa Saksan suuntaan , siellä tilanne ihan toinen, kun autoteollisuus niin suurta, täytyy olla kiihottajat, jotka kierrättävät uuden veroisia autoja

Täysin järjetöntä ,kun parin vuoden vanha auto jo ollaan vaihtamassa, ei edes sataatuhatta ajettu, ja pahimillaan yli puolet jo hinnasta häipynyt, maksaa se sekin käyttäjille, vielä lisänä suuremmet käyttömaksut, tiemaksujakin jo jossain jne.,

Tämä olisi Suomalaisten kannalta paras malli joka nyt on, palvelee laajaa auton käyttäjäkuntaa tasapuolisemmin, ja koska meillä tilaa , huono kenenkään sanoa että olisimme ahdingossa kuten Tokiossa, jossa päästöt tärkeimpiä,

ja pikkuhiljaa mm.,katysaattorit yleistyvät kannan uusiutuessa, helppo kaava, joka ajelee uudemmalla , valmiutta maksaa enemmän, kuin toinen malli olisi, ajelisi muiden kustannuksella

Vaan kun olemme euroopan yhteismarkkina-alueella. Verotusmallimme hankaloittaa kohtuuttomasti kaupankäyntiä euroopanlaajuisesti.

Kuvittelepa Suomea eurooppana. Jokaisella läänillä olisi kulkuneuvojen osalta omat järjestelmänsä. Etelässä kauppa ja kilpailu toimisi kohtuullisesti koska markkinat olisivat kohtalaisen isot. Syrjemmille seuduille mentäessä(SF) markkinoiden ohjaaminen olisi harvojen liikkeiden käsissä läänin/kuntien sisällä.

No kuvittelepa kaupunkeja eurooppana. On rikas kaupunginosa, jonka asukkaat kykenee ostamaan autoja parin vuoden välein. Toisessa kaupunginosassa nuo parivuotiset olisivat kultakimpaleita koska uusia ei ole varaa ostaa. Noita parivuotisia saisi ilmaiseksi paitsi että köyhän kaupunginosan säännöt estävät niiden ostamisen.

Pitäisikö nuo parivuotiset prässätä säilyketölkeiksi kun tuonne köyhään kaupunginosaan kuusivuosinenkin olisi kuin taivaan lahja?

täysijärkinen kirjoitti:

Ei veroja voi noin vain poistaa, katsotaan liikaa Saksan suuntaan , siellä tilanne ihan toinen, kun autoteollisuus niin suurta, täytyy olla kiihottajat, jotka kierrättävät uuden veroisia autoja

Täysin järjetöntä ,kun parin vuoden vanha auto jo ollaan vaihtamassa, ei edes sataatuhatta ajettu, ja pahimillaan yli puolet jo hinnasta häipynyt, maksaa se sekin käyttäjille, vielä lisänä suuremmet käyttömaksut, tiemaksujakin jo jossain jne.,

Tämä olisi Suomalaisten kannalta paras malli joka nyt on, palvelee laajaa auton käyttäjäkuntaa tasapuolisemmin, ja koska meillä tilaa , huono kenenkään sanoa että olisimme ahdingossa kuten Tokiossa, jossa päästöt tärkeimpiä,

ja pikkuhiljaa mm.,katysaattorit yleistyvät kannan uusiutuessa, helppo kaava, joka ajelee uudemmalla , valmiutta maksaa enemmän, kuin toinen malli olisi, ajelisi muiden kustannuksella

>>Täysin järjetöntä ,kun parin vuoden vanha auto jo ollaan vaihtamassa, ei edes sataatuhatta ajettu, ja pahimillaan yli puolet jo hinnasta häipynyt

täysijärkinen kirjoitti:

Ei veroja voi noin vain poistaa, katsotaan liikaa Saksan suuntaan , siellä tilanne ihan toinen, kun autoteollisuus niin suurta, täytyy olla kiihottajat, jotka kierrättävät uuden veroisia autoja

Täysin järjetöntä ,kun parin vuoden vanha auto jo ollaan vaihtamassa, ei edes sataatuhatta ajettu, ja pahimillaan yli puolet jo hinnasta häipynyt, maksaa se sekin käyttäjille, vielä lisänä suuremmet käyttömaksut, tiemaksujakin jo jossain jne.,

Tämä olisi Suomalaisten kannalta paras malli joka nyt on, palvelee laajaa auton käyttäjäkuntaa tasapuolisemmin, ja koska meillä tilaa , huono kenenkään sanoa että olisimme ahdingossa kuten Tokiossa, jossa päästöt tärkeimpiä,

ja pikkuhiljaa mm.,katysaattorit yleistyvät kannan uusiutuessa, helppo kaava, joka ajelee uudemmalla , valmiutta maksaa enemmän, kuin toinen malli olisi, ajelisi muiden kustannuksella

Saksan ja Suomen autoilussa on sellainen ero, että saksassa on huomattavasti enemmän työsuhde autoja. Oikeastaan todella harva normaalissa työssä käyvä saksalainen omistaa autoa. Yleensä se kuuluu työsuhde etuihin. Kun ajellaan työsuhde autolla, niin sitä voidaan vaihtaa parin vuoden välein. Saksassa valtio tukee työsuhde autoilua, jos alla on saksassa valmistettu auto. Eli jos suomessakin lopetettaisiin työsuhde autojen ylenmääräinen verottaminen, niin vois parantua suomenkin autokanta.

Saksassa kirjoitti:

Saksan ja Suomen autoilussa on sellainen ero, että saksassa on huomattavasti enemmän työsuhde autoja. Oikeastaan todella harva normaalissa työssä käyvä saksalainen omistaa autoa. Yleensä se kuuluu työsuhde etuihin. Kun ajellaan työsuhde autolla, niin sitä voidaan vaihtaa parin vuoden välein. Saksassa valtio tukee työsuhde autoilua, jos alla on saksassa valmistettu auto. Eli jos suomessakin lopetettaisiin työsuhde autojen ylenmääräinen verottaminen, niin vois parantua suomenkin autokanta.

Olipa harvinaisen paljon disinformatiota sisältävä kirjoitus.

Suomeksi sanottuna totuudenvastaisuuksia.

P.S. EU:ssa ei voi valtio tukea oman maansa tuotteita millään verohelpotuksilla...

Saksassa työskennellyt kirjoitti:

Olipa harvinaisen paljon disinformatiota sisältävä kirjoitus.

Suomeksi sanottuna totuudenvastaisuuksia.

P.S. EU:ssa ei voi valtio tukea oman maansa tuotteita millään verohelpotuksilla...

No ehkei ne tuet oo pelkästään saksalaisille autoille vaan EU:n sisäpuolella valmistetuille autoille. Joka tapauksessa jostkakin syystä siellä kuitenkin on huomattavasti enemmän työsuhde autoja.

saksassa kirjoitti:

No ehkei ne tuet oo pelkästään saksalaisille autoille vaan EU:n sisäpuolella valmistetuille autoille. Joka tapauksessa jostkakin syystä siellä kuitenkin on huomattavasti enemmän työsuhde autoja.

Saataa johtuu myös siitä,että siellä on enemmän työntekijöitä.

näsäviisas kirjoitti:

Saataa johtuu myös siitä,että siellä on enemmän työntekijöitä.

Tottakai tarkoitin, että saksassa on prosenttuaalisesti suhteessa enemmän työsuhde autoja, kuin suomessa. Siis prosentteina autokannasta. Saksassa on minun tietääkseni työttömyys prosentti kutakuinkin samalla tasolla, kuin suomessa, joten ei siellä ole sen enempää työntekijöitä verrattuna asukasmäärään.