Aika usein väläytellään ehdotusta muuttaa huonokuntoiset asvalttitiet takaisin sorateiksi. Muutosta perustellaan sillä, että huiman kalliiksi nousseen öljyn takia teitä ei voida pitää enää kunnossa niin kuin vielä 70 - 90-luvulla.
Tiedän, että paljon asvalttiteitä on jo muutettu takaisin soratieksi. Mutta muutos on vasta tulossa.
Mitä mieltä olet tästä; ajatko mieluummin hyväkuntoisella soratiellä kuin huonokuntoisella asvalttitiellä??
Tiedän, että paljon asvalttiteitä on jo muutettu takaisin soratieksi. Mutta muutos on vasta tulossa.
Mitä mieltä olet tästä; ajatko mieluummin hyväkuntoisella soratiellä kuin huonokuntoisella asvalttitiellä??
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hyväkin Soratie kärsii pinta kelirikosta keväisin ja myös syksyisin. mutta talvella ja kesällä soratiet voi olla hyväkuntoisia verrattuna roudan runtelemaan reikäiseen päällystetiehen. Päällystetietä ei voi lanata eikä oikoa. ainoastaan reikiä täytettä, ja sadekelillä niitä tulee paljon lisää. kuten soratietkin kärsii sadekeleistä. Mutta onneksi vilkasliikenteisiä teitä ei voi muuttaa sorateiksi. koska soratien pinta ei kestäisi liikennettä, vaan tie alkaisi kulua liikaa ja ja etenkin sadesäällä kuoppaantuisi täyteen reikiä.
Tämä muutostyö tulee vain harvaan liikennöidyille teille.
Sorateiden kuopat on kyllä paljon halvempi korjata mutta valitettavasti niitäkään ei korjata joten ei sillä niin väliä, kaikki tiet ovat kuitenkin täynnä kuoppia jotka särkevät auton alustan osat.
Huonokuntoinen asfalttitie on nainnaa renkaille ja nivelille
Hyväkin kuntoinen soratie taas tuulilasille, pohjalle ja huonokuntoisena nivelille.
Samaa joskus ihmettelin ihan täällä palstoilla. Vähemmän liikennöidylle, huonokuntoiselle asfalttitielle kun tehdään hieman mittavampi paikkakorjaus kerran 10 vuodessa (mahd. kestää paljon pidempäänkin kevyellä huollolla), joka tarkoittaa pahimpien paikkojen avausta ja korjausta ja pahimpien halkeamien ja reikien paikkausta, asfalttitie on suhteellisen huoltovapaa pitkän aikaa. Soratietä saa kengittää joka vuosi ja moneen otteeseen jos pyrkimys on pitää se edes jotenkin säädyllisellä tasolla ja siitä huolimatta soratie on kamala joka suhteessa ja lähes aina. Mikähän se kustannusvaikutus mahtaa olla jos sitä mitataan hieman pidemmällä juoksulla. Tuskin on kovin isoa eroa ja jos verrataan tien laatua, jonkinlainen ero on hyväksyttävissä.
Näennäistä säästöä saattaa syntyä laatua heikentämällä, mutta todellisen säästön kanssa sillä ei välttämättä ole mitään tekemistä.
Täällä väläyteltiin erään vajaa 10 km pitkän asfalttitien muuttamista sorapinnalle mutta ilmeisesti tuli järki käteen. 1-2 miestä tekivät kaivuu-/pohjustushommia vajaat 2 kk. Silloin tällöin kuorma-auto poikkesi tuomassa sepeliä ja soraa ja piki porukka teki paikkaukset parissa päivässä. Pari vähän pidempää yhtäjaksoista pinnoitusta, muuten paikkauksia. Tuskin oli kovin kallis homma ja siitä on nyt 10 v eikä tuolla ole kun kerran pikeä käyty levittämässä halkeamiin. Tie on edelleen lähes uuden veroinen ja menee pienellä huollolla vielä 10 ellei 20 vuotta.