Kertoisitteko "ammattilaiset", että jos vaunun omamassa on 1000kg ja auton rekisteriotteessa jarrullisen vaunun määrä sama, niin tuleeko sanktioita jos ko. vaunua tien päällä vetää tyhjänä (kun vaunun kokonaismassa jotain 1200kg)?
Ainakaan vaunuliikkeessä ei asiaa oikein osattu selittää, siellä puhuttiin aisapainosta? Täh? Auttakeee, kiitos!
Ainakaan vaunuliikkeessä ei asiaa oikein osattu selittää, siellä puhuttiin aisapainosta? Täh? Auttakeee, kiitos!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei siitä mitään sanktioita tule, ei poliiseilla ole aikaa pysäytellä jokaista epäilyttävän näköistä yhdistelmää. Eikä ne ylipainot sitä paitsi välttämättä edes näy. Ellei sitten ole valjastanut jotain Miniä viisimetrisen vaunun eteen... Onhan noita mielettömiä yhdistelmiä leirintäalueilla nähty, kukin taaplaa tyylillään. Se sitten ei ole enää oma asia, jos yhdistelmä alkaa heilahdella ja päätyy toisten päälle!
Itse en lähtisi jotain lyhyttä parin kymmenen kilometrin siirtoa lukuunottamatta liikkeelle lainkaan yhdistelmällä, jossa nuo painot ovat kysyjän viestin luokkaa!
Vedin aikoinaan 1.8:n bensakoneella (1500 kg rek.otteessa) 1200 kilon vaunua pitkin Pohjois-Norjaa. Tulihan se vaunu perässä ihan OK, mutta en kuitenkaan suosittele!
Nyt veturina on jatkuvalla nelivedolla oleva maasturi, jonka vetokyky on 2000 kg ja nykyisen vaunun sallittu kokonaispaino 1500 kg. Yhdistelmä tulee perässä melko vaivattomasti, jopa cruiserilla vitosella etelä-suomessa. Vaunun paikoituksessa huomaa, että vääntöä saisi olla enemmänkin, kytkin tuppaa tuoksahtelemaan! Tosin alennusvaihteilla on vielä selvitty omin voimin joka paikasta.
Eivätpä ne siellä vaunuliikkeissä aina ole ihan asiantuntijoita. Aisapaino on tärkeä asia, mutta mitäpä sillä on tekemistä vaunun valinnassa? Jonkin vaunun aisapaino saattaa olla satakin kiloa, mutta eipä sellaista kukaan järkevä ihminen edes harkitse kytkeä auton perään, jonka suurin sallittu vetopaino on 1000 kg!
lasketaan auton kuormaksi.Ja se 1000 kiloa ei saa ylittyä renkaista punnittuna.Se aisapaino saa olla maksimissaan 75 kiloa.
"Ja se 1000 kiloa ei saa ylittyä renkaista punnittuna"
Jos tarkoitit vetoauton renkaista punnittuna, et kyllä tiedä mistä puhut! Eli jos esimerkiksi autoni rekisteriotteessa olisi merkitty vetopainoksi jarruin tuo 1000 kiloa, sinun mielestäsi autoni takarenkaiden paino vaunu kiinnitettynä ei saa ylittää 1000 kiloa?
Oikeastihan aisapaino vähentää tuota suurinta sallittua kokonaispainoa. Aisapaino on muuten täysin vaunukohtainen, yleensä kyllä tuo 75 kg, mutta voi olla myös esimerkiksi 100 kiloa. Lisäksi vetokoukun valmistaja asettaa rajoituksen, kuinka suuren taakan koukkuun saa kiinnittää.
Jos siis vaununi rekisteriotteessa mainittaisiin suurimmaksi sallituksi kokonaispainoksi vaikkapa 1500 kiloa ja autoni sietäisi 100 kilon aisapainon, saisin ihan laillisesti vetää 1600 kilon painoista vaunua.
Siis teoreettisesti, käytännössähän noita kokonaispainoja ei tien päällä ratsata. On ihan jokaisen oma asia (tietyissä rajoissa), mitä sinne koukkuunsa pistää...
Lumiukko rollepetteri sulaa kevätsäässä. Vastaus kysymykseenkin on pelkkää tuubaa.
""Ja se 1000 kiloa ei saa ylittyä renkaista punnittuna"
Jos tarkoitit vetoauton renkaista punnittuna, et kyllä tiedä mistä puhut! Eli jos esimerkiksi autoni rekisteriotteessa olisi merkitty vetopainoksi jarruin tuo 1000 kiloa, sinun mielestäsi autoni takarenkaiden paino vaunu kiinnitettynä ei saa ylittää 1000 kiloa?"
Jos jostakin ihmeellisestä syystä tien päällä vaunu painoa punnittaisiin, niin vaaka laitettaisiin vaunun pyörien alle. Vaaka ei saa silloin näyttää yli 1000 kg painoa. Osa vaunun painosta (aisapainon verran) on siirtynyt vetoauton takapyörien kannattamaksi painoksi.
Kokonaan toinen asia on, että noin tarkalla olevilla painorajoilla ei kannata vaunua alkaa vetämään lyhyttä siirtomatkaa enempää.
Saa vetää, auton max. vetomassa sama kuin vaunun omamassa. Ihan b-kortti riittää..Mutta jos enempi vedät,,kannattaa panostaa siihen vetoautoon
on tämä rollepetteri mutta aivan väärässä asiassa,eipä ole pojalla mitään tietoa asiasta taitaa olla niitä amiksia.
Mikähän kohta viestissäni sinua ärsytti ja mikä oli mielestäsi väärää tietoa?
Tarkoitiko "snoppailija" kirjakielellä kirjoitettua viestiäni, mihin sinä et näköjään pysty? Kumpikohan meistä se juntti nyt onkaan?
Luepa viestini tarkemin ja ajatuksella (pystytkö siihen?), niin huomaat minun pysyneen ihan asiassa koko ajan!
Kiitos vaan, tämä kyllä selvensi asiaa. Ei ole vain myyjät tietämättömiä, vaan myös käyttäjät, voisko sanoa sekakäyttäjät, niin sekaiselta vastauksetkin tuntuu. Anteeksi vaan. Mutta sen ymmärsin, että ei näitä juurikaan ratsata. Kiitos kuitenkin!
Jos et saanut näistä "vastauksista" mitään irti, muista kuitenkin, ettet lähde millekään pidemmälle matkalle yhtälöllä auton vetokyky = vaunun omapaino, vaikkakin lastaamattomana!
Tai tehdäänpä näin: laita se vaunusi lastaamattomana autoosi kiinni ja aja jokin sadan kilometrin testiveto. Tulet huomaamaan homman vaarat ja riskit...
Onhan täällä aina niitä, jotka toitottavat rekisteriotteen vetopainon olevan se mitä vielä saa vetää. Käytäntö ja itse tehdyt matkat osoittavat, miten asia oikeasti on! Jollakin autolla homma saattaa onnistua ihan hyvin.
Viimeinen virhe mitä voi tehdä on, että antaa esimerkiksi lapselleen luvan mennä pitkäkseen vaunuun vedon ajaksi!
Eräälle tuttavalleni sattui pikku moka, oli kai liian likellä asfaltin reunaa. Vastaan tulevan rekan ilmavirta sai vaunun heittelehtimään ja päätymään ensin poikittain tielle ja siitä parin kierroksen jälkeen ojaan tuhannen päreinä! Vakuutusyhtiö ei todennut vahingon olleen mitenkään kuskin syytä.
Yllättävää, miten pieniksi paloiksi vaunu voikin mennä! Voi vain arvailla, miten ihmisen kävisi, jos sattuisi olemaan tuolloin vaunussa...
Kiitos sinulle, "matkoja odotellessa"! Menen kauppaan ja ostan ensin vetoauton ja sitten vasta vaunun.
Mistä helvetistä niitä rekisteriotteita vielä löytyy, muuten aloittaja saa vetää mieluummin käteensä.
Jorma voisi varovasti hieroa sun kiveksiäsi alaspäin pussiin?
Vaununveto on vittumaista hommaa, siksi hankin asuntoauton. Tietenkin kaikki saa tehdä mitä haluaa, minä kuitenkin totesin että jos ei kauaa paikallaan viihdy, pitää vaunu hukata, ja siirtyä mukavampaan kulkumuotoon, eli tilavaan autoon.